ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018

Vladimir · 16.12.2017, 18:27

Скрытый текст

[свернуть]

Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-15 000 (ТО-1) на новом дизельном (2.4) Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018 с механической или автоматической коробкой передач:

Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра

Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.

Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.

Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.

Замена воздушного фильтра (1500A608) по регламенту осуществляется только на ТО-45 000 (ТО-3). Я меняю воздушник на каждом ТО. Делать это или нет - решает каждый самостоятельно.

Обязательно проверьте уровень масла в АКПП, если не делали этого раньше, на ТО-0.

Аналогичное касается и топливного фильтра 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки. (спасибо Sokol)

Покурив интернет, выяснил, что дилерские цены на запчасти в среднев в 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.

Неоригинал вообще даром.

Информация по поводу "а что мне будет, если приеду на ТО со своими запчастями?"/"менеджер сказал, что снимут с гарантии" и т.д. находится в гарантийных обязательствах ММC с комментариями >>>

Sokol · 24.10.2018, 06:54

Quote:

Originally Posted by эрмак

Не могу найти тему, в которой на форуме про масло читал обсуждение, в двиг. Вроде тут на страницах ранее тоже масло обсуждалось. Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W-30 в 4N15 проходит по допускам, или С2/С3 прямо обязательно искать? В мурзилке С2/С3, на сайте лукоил это масло рекомендовано для 4N15, вопрос кому верить больше.

Armotech, но только с приставочкой VN. Есть сейчас такое масло у Лукойла. А5/В5 можно если нет сажевого фильтра.

Smileyfox · 24.10.2018, 08:38

Я вообще с их ТО соскочил. ТО 1 сделал в сервисе с сертификатом, дали чек-лист, наряд-заказ, копию сертификата, шлепнули печать в серсисную. По рабоиам 1200 рублей. Дилер заворачивал 9900 только одних работ, расшифровку не дает, ммс рус дилера покрывает, детализацию нормочасов тоже не дают. Написал жалобу в Роспотребнадзор

andolga48 · 24.10.2018, 10:16

Quote:

Originally Posted by Smileyfox

Я вообще с их ТО соскочил. ТО 1 сделал в сервисе с сертификатом, дали чек-лист, наряд-заказ, копию сертификата, шлепнули печать в серсисную. По рабоиам 1200 рублей. Дилер заворачивал 9900 только одних работ, расшифровку не дает, ммс рус дилера покрывает, детализацию нормочасов тоже не дают. Написал жалобу в Роспотребнадзор

Никак непойму откуда они такие цены берут. Вот скрин моего то1. Я конечно понимаю что иваново деревня но всё же!

эрмак · 24.10.2018, 10:31

Quote:

Originally Posted by Sokol

Armotech, но только с приставочкой VN. Есть сейчас такое масло у Лукойла. А5/В5 можно если нет сажевого фильтра.

Вот тут как раз у меня есть этот момент с непониманием. А5В5 можно лить в двиги с допуском А1В1, но в обратном направлении нельзя лить. А5В5 можно лить в двигатель с допуском С2/С3 или нельзя? Первый дизель у меня, куча новой информации и куча нюансов, разбираюсь. Без сажевого фильтра масло нужно с более высокими характеристиками чем с сажевым и вопрос рекомендации С2/С3 это просто экономия чтоб не лить что-то неоправдано дорогое, или с сажевым и без него нужны масла принципиально с разными характеристиками?

Smileyfox · 24.10.2018, 15:18

Quote:

Originally Posted by andolga48

Никак непойму откуда они такие цены берут. Вот скрин моего то1. Я конечно понимаю что иваново деревня но всё же!

да, я тоже на примерно такую цену рассчитывал. Понятно что +- может рядом. По калькулятору 3700, морально до 5000 готов был отдать с учетом еще за мойку, снятие защиты, но 9900 я сам охренел, причем второй в городе дилер в сговоре явно, цена такая же.
Ммс рус регламент с нормочасами не дает.
Пока для начала Роспотребнадзор, параллельно письменные запросы дилерам на предоставление регламента и потом, в антимонопольный

Smileyfox · 24.10.2018, 15:56

По факту ТО1 это замена масла и пофтыкать что нигде ничего не течет. Карданы я сам мажу, салонный фильтр за трояк менять - на гарантию двига, мостов, раздатки и коробки не влияет. При моих пробегах 5 летняя гарантия это чистый доход дилера на пустом месте. А если что серьезное - через суд решается все равно, ибо дилер все равно скажет "сам дурак" даже при всех пройденных ТО у официала. Ниссан конечно был более лоялен к клиентам, но пасфайндер новый - полное авно

Mobilis · 24.10.2018, 16:40

@эрмак, с2, с3 масла малозольники с низким содержанием золы. Требования для сажевого фильтра. Есть мнение, что в основном в этих маслах урезанный пакет присадок.
Но есть масла вполне с хорошими характеристиками и с этим допуском.
Texaco Havoline ProDS M 5W-30, Lukoil vn оо котором выше написал @Sokol, . Mobil 1c2, c3, Jaso DL1 и др.

Лить можно с2,с3 или Jaso DL1. Так написано в мануале.

Sokol · 24.10.2018, 19:26

Quote:

Originally Posted by эрмак

Вот тут как раз у меня есть этот момент с непониманием. А5В5 можно лить в двиги с допуском А1В1, но в обратном направлении нельзя лить. А5В5 можно лить в двигатель с допуском С2/С3 или нельзя? Первый дизель у меня, куча новой информации и куча нюансов, разбираюсь. Без сажевого фильтра масло нужно с более высокими характеристиками чем с сажевым и вопрос рекомендации С2/С3 это просто экономия чтоб не лить что-то неоправдано дорогое, или с сажевым и без него нужны масла принципиально с разными характеристиками?

Ну выше уже написали в общем.
Что касается допусков А/В. Они нам не подходят никак. Поэтому даже не заморачивайся. Для нас все С. Вот не будет у тебя сажевого фильтра и соответственно прошивка будет без него, тогда да, можно масла А/В. Производитель в этом случае допускает.
По Лукойлу я тебе написал: Armotеch VN. Вот такой лей. Просто Armotech для МПС2 подходит с 4D56.

Добавлено через 2 минуты

Quote:

Originally Posted by Mobilis

Но есть масла вполне с хорошими характеристиками и с этим допуском.
Texaco Havoline ProDS M 5W-30

Вот именно такое у меня сейчас и залито.

И кстати, по мануалу можно все С от 1 до 4, видимо нашему мотору все подходят. Не такой он уж и требовательный, как например ВАГи.

Тихон07 · 24.10.2018, 20:01

Quote:

Originally Posted by Smileyfox

Я вообще с их ТО соскочил. ТО 1 сделал в сервисе с сертификатом, дали чек-лист, наряд-заказ, копию сертификата, шлепнули печать в серсисную. По рабоиам 1200 рублей. Дилер заворачивал 9900 только одних работ, расшифровку не дает, ммс рус дилера покрывает, детализацию нормочасов тоже не дают. Написал жалобу в Роспотребнадзор

Я тоже прекращаю обслуживаться у дилера. Мало того, что они не знают уже как вытащить бабки со своих клиентов, так они еще и не компетентны, а митцубиси моторс как я понял никакого влияния на дилеров не имеет, а в большинстве случаев оправдывает и покрывает их. Вот такая печальная картина. Как мне видится, в случае выхода из строя дорогостоящего агрегата, (а это именно то, что заставляет всех владельцев гарантийных автомобилей, каждое ТО переплачивать дилеру, обучать персонал и заставлять их выполнять их же обязанности, вместо того чтобы сидеть в клиентской зоне и пить кофе.) еще придется попотеть в судах,чтобы доказать митцубиси, что это гарантийный случай. По сему не вижу смысла носить деньги, не добросовестным, не компетентным, ненавидящим своих клиентов, дилерам.

P.S. Надо съездить извиниться в JEEP, я им говорил, что хуже них нет дилеров, я сильно ошибался. До дилеров митцубиси им далеко. Все познается в сравнении.

эрмак · 24.10.2018, 23:09

Quote:

Originally Posted by Sokol

По Лукойлу я тебе написал: Armotеch VN. Вот такой лей. Просто Armotech для МПС2 подходит с 4D56.

Тут вопрос по А/В и С допускам был. Ответ теперь понятен, А/В нам не заливать. По маслам, по брендам, я могу доставать практически наверняка не контрафактный Shell Helix Ultra ECT C3 (сейчас он и залит) и точно не контрафактные Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W-30 или Lukoil Genesis Claritech C3 5W-30, и как раз думаю перейти на них. Armotеch VN я достать могу только просто прийдя в магазин его купив без гарантий качества и по этому не рассматриваю его вообще.
В общем спасибо, всё по маслам понятно.

Dima9929 · 26.10.2018, 07:28

Доброе утро Уважаемые участники форума. Прошел промежуточное ТО на 7500.
Масло Идемитсу мое, попросил в базу внести номер партии масла. Масленый фильтр и прокладка дилера.
ИТОГО: Масло 4+4+1 л. - 2040+2040+490 руб. Работа и зч дилера: 3010 руб., в.т.ч. фильтр, прокладка, мойка (200 р.)
Теперь вопрос, масла вошло 8 литров, щуп немного ниже отметки МАХ, а дб 8.4?!

Тай · 26.10.2018, 07:36

Quote:

Originally Posted by Dima9929

...
Теперь вопрос, масла вошло 8 литров, щуп немного ниже отметки МАХ, а дб 8.4?!

четвертый раз сам меняю, входит 8л
0,4 не сливаемый остаток значит

Dima9929 · 26.10.2018, 07:50

Мастер попался нормальный, разговорились с ним (он фанат Хонд), по его мнению, промежуточное ТО с маслом Идемитсу не нужно (лишняя трата денег), по поводу "родного масла" - сказал, что оно ..МНО, и сейчас дилер будет делать акции, для быстрой распродажи его. Порекомендовал раз в три месяца самому менять воздушный фильтр, причем пофиг какой марки и обязательно сменить масла в раздатке и мостах (при сливе наблюдается много металлической стружки, как во времена ВАЗа), (у нового паджерика4 недавно заклинил мост, авто тестдрайва).

VolkV · 26.10.2018, 12:21

Quote:

Originally Posted by Dima9929

Мастер попался нормальный, разговорились с ним (он фанат Хонд), по его мнению, промежуточное ТО с маслом Идемитсу не нужно (лишняя трата денег), по поводу "родного масла" - сказал, что оно ..МНО, и сейчас дилер будет делать акции, для быстрой распродажи его. Порекомендовал раз в три месяца самому менять воздушный фильтр, причем пофиг какой марки и обязательно сменить масла в раздатке и мостах (при сливе наблюдается много металлической стружки, как во времена ВАЗа), (у нового паджерика4 недавно заклинил мост, авто тестдрайва).

А зачем так часто воздушный фильтр раз в три месяца
менять мастер не сказал?.
А тест-драйвовская машина сломалась скорее всего от того что их менеджеры сами и убивают нещадно . Гоняют на них по ямам и крутят движок до отсечки без всякой обкатки .
Сам видел.

Dima9929 · 26.10.2018, 13:02

Quote:

Originally Posted by VolkV

А зачем так часто воздушный фильтр раз в три месяца
менять мастер не сказал?.
А тест-драйвовская машина сломалась скорее всего от того что их менеджеры сами и убивают нещадно . Гоняют на них по ямам и крутят движок до отсечки без всякой обкатки .
Сам видел.

В том то и дело, что не убивали. По этому и обозначил проблему с заменой масел.