Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Prooman · 21.01.2018, 12:24

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

gogench · 05.10.2021, 10:15

Quote:

Originally Posted by eexxeell2

Idemitsu cvtf или n3 заливал?

Cvtf. Зеленая канистра 4 литра, продается много где. N3 тут впервые увидел, в продаже вообще не видел , да и смысла при замене раз а 45 не вижу, с учетом уже состоявшегося пробега 45 на cvtf и результата вскрытия поддона. Но, еще раз повторю, у меня очень спокойный стиль езды. Не зажигаю. На трассе 130 максимум.

eexxeell2 · 05.10.2021, 19:30

@gogench, А зимой часто поездки на короткие растояния?
Я тоже такое залил (16-й вариатор).Эта жижа как раз нагрузки лучше должна держать, но при низких температурах наверно чуть хуже работаь будет.

gogench · 06.10.2021, 10:18

Quote:

Originally Posted by eexxeell2

@gogench, А зимой часто поездки на короткие растояния?
Я тоже такое залил (16-й вариатор).Эта жижа как раз нагрузки лучше должна держать, но при низких температурах наверно чуть хуже работаь будет.

Не совсем короткие. Для меня обычный городской режим - с утра на работу, вечером домой. Оба пути это пробка минут на 30. Я каких то резких изменений зимой не заметил. Так же тупит пока не прогрелась (я не прогреваю движок, повернул ключ и поехал), прогреваем на ходу на скорости до 40 минуты 3, дальше едем как надо. В общем, по эксплуатации, резких отличий от родной не увидел.

Wizard- · 07.10.2021, 11:08

Quote:

Originally Posted by Будулай 69

Три дня как вернулся из Крыма, менял масло на idemitsu cvtf Type N-3,проехал 4000 км. Все нормально.

Уже 13к проехал на cvtf Type N-3, все супер)

gogench · 07.10.2021, 14:29

Quote:

Originally Posted by Wizard-

Уже 13к проехал на cvtf Type N-3, все супер)

Да и будет супер. Оба типа масла рабочие.

А дальше от манеры вождения и частоты смены зависит.

Fanatik553 · 25.10.2021, 10:54

Вчера на 69 тысячах поменял жижу в варике.
Магниты чистые, слитая жидкость тоже в удовлетворительном состоянии.
Залил порядка 6 л NS-3. Проехал немного пока, нареканий нет.

АндрейНК · 27.10.2021, 10:09

смотрел уровень масла у вариатора на прогретом двигателе и самой коробки около 80 градусов, ниже фото как смог сфотографировать

масло находиться на верхней отметке H, то есть выше над самой буквой имеется жирная риска, вот на ней уровень масла. Так должно или нужно по середине H?
тут пометил красной полоской

стоит немного откачать шприцом?

И ещё, при замене масла заметил запотевшее пятно на коробке, серьёзно это?

mac-mac · 27.10.2021, 13:18

Quote:

Originally Posted by АндрейНК

стоит немного откачать шприцом?

нет, нормальный уровень

marus · 28.10.2021, 08:30

А масло мерить после пробега на скоростях на прогретой это понятно,а селектором надо по положениям пройтись и в положении N?

Электромеханик · 28.10.2021, 18:13

@marus, Так вы уже селектором прошлись по всем положениям после покатушек.

marus · 30.10.2021, 19:22

Quote:

Originally Posted by Электромеханик

@marus, Так вы уже селектором прошлись по всем положениям после покатушек.

Вообще-то по положениям проходят с задержкой несколько секунд
Так на автомате меряют я знаю
Вот спросил про цвт

Jorik7420 · 16.11.2021, 16:49

Поменял сегодня жидкость полным циклом в сервисе, пробег 61500, магниты практически чистые, в фильтре грубой очистки стружки нет. Жидкость Motul multi cvtf, в наряде 11 литров. В сумме за работу и материалы - 21 тысяча, по времени два часа без десяти минут.

kigor · 18.11.2021, 11:23

Quote:

Originally Posted by eGreyWolf

Уф, ребята, вот, вроде, нас услышали наши коллеги: уже появились слова "деградация", "свойства"!
Еще чуть-чуть, еще не много и дойдут до причин провоцирования ошибки P0868!

я не дойду. прошлая машина была фокус на автомате, продал с пробегом хорошо за 250тык. при покупке в регламенте было написано, что масло в коробке на весь срок службы, потом уже, а владел я ей 11 лет, постепенно напридумывали и про тяжелые условия, потом про замену на 100 тык, потом 70, дощли до 40. не менял ни разу,ездил, как мудак, вот все ваши пункты неправильной эксплуатации, только не грел еще.

по коробке вообще вопросов не было!

allodn · 19.11.2021, 21:09

Попалось забавное видео о JF016E с вопросами/ответами представителей Renault и Jatco
https://www.youtube.com/watch?v=Xz0M...81%D0%BE%D0%B2
Как к такому мнению относиться ?

Alxn · 22.11.2021, 11:33

Коллеги, в шапке темы указана следующая запчасть в составе требуемого для замены трансмиссионной жидкости:
2824A007 (сетчатый фильтр грубой очистки).
На одном из роликов Антона (Технология Ремонта - канал на YOUTUBE) был показан аналог с дополнительным фетровым фильтрующим элементом.
Вопросы:
1. Есть ли у кого-нибудь номер этой детали?
2. Подходит ли к нашему вариатору?
3. Есть ли у кого-нибудь опыт использования?