[Sergy]

Краткий путеводитель по теме полного привода XL:

• Главная идея высказана во втором сообщении (от Vladimir)
• Первые "не верю". >>> и >>>
• Аргумент. >>>
• Опять "не верю". >>>
• Начало "третьей серии". >>>
• Отчет о возможностях XL в песке. >>>
• Официальный ответ про режим 4WD Lock. >>>
• Начало "четвертой серии". >>>
• Начало "пятой серии". >>>
• Вывод про наличие "лока". >>>
• Фото-отчеты про диагональное вывешивание: "едет" и "не едет".
• Мнение. >>>
• Что на самом деле происходит с напряжением в муфте полного привода в различных режимах (видео-отчет)
• Про режим 2WD (видеоролик XL на динамометричеcком стенде для монопривода) >>>
• Техническое описание (на англ.языке) : >>>
  • 4WD ECU: >>>
  • Работа муфты: >>> (!!!)
  • Задний дифференциал: >>>

Сопутствующие темы:

Сравнение и обсуждение полного привода с "свободной форме": >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Как лучше ездить 2WD или 4WD: >>>

[dimc]

Originally Posted by Outlander34

Место на ауте для муфты под полом ограничено. Агрегат надо было сделать компактным. Хотя усилие на колесах таково, что без задних пассажиров и груза на песке и грязи раньше буксовать начинают задние колёса. Вспомните диски сцепления Газов и Вазов они в разы больше.

раньше буксовать задние не могут в принципе. потому как как приводятся от передних. максимум-могут буксовать вместе.
со сцеплением сравнивать смысла нет. оно сухое и однодисковое. а здесь мокрое и многодисковое. сцепление выключается водителем ногой, а здесь электромагнит и механическое расклинивание. так что и с усилием прижатия ничего сопоставить не получится.
пытаться проводить какието аналогиии размеров - бессмысленно.

[vadimus_ca]

Originally Posted by Outlander34

Вспомните диски сцепления Газов и Вазов они в разы больше.

Многодисковые сцепления не обязательно должны иметь большой размер. И что-то мне подсказывает, что независимо от диаметра сцепления, ВАЗовское рассчитано на значительно меньший момент, чем достается даже заднему мосту на современной машине

[Clubber]

Колллеги!
в режиме 4WD Auto все системы отвечающие за полный привод начинают работать сразу, после выезда из гаража, или им необходимо отдиагностироваться и/или наработать данные по дорожному покрытию?
Сегодня первый километр движения машину подтаскивало как переднеприводную.
Снега конечно много выпало, в 7:10 считай целину грёб, город закрыт для транзита большегрузов и половина авто города не смогло из дворов выбраться, но сей факт малость напряг.

[Vagant]

Originally Posted by Clubber

в режиме 4WD Auto все системы отвечающие за полный привод начинают работать сразу,

Сразу.

Originally Posted by Clubber

первый километр движения машину подтаскивало как переднеприводную.
Снега конечно много выпало,... считай целину грёб, город закрыт для транзита большегрузов и половина авто города не смогло из дворов выбраться, но сей факт малость напряг.

Ставьте 4WD lock, прогревайте вариатор - штатно он отрабатывает при температуре масла около 80.
И помните полный привод не отменяет физических законов. Ничего удивительного в том, что вы по целине едете не как по шоссе, нет. И в тяжелых дорожных условиях лучше напрягаться (быть более собранным), чем расслабляться.

[Дим-Димыч]

Ещё в гараже все работает.

[SalamandeR]

Друзья,

А вот кто поможет? Есть ли какие либо ограничения при езде в режими 4WD?
То есть сколько по времени максимально долго можно ездить или
какая максимальная скорость.

Заранее благодарен

[Komdim]

Я езжу на ЛансереХ 4WD, насколько помню в руководстве про ограничения ничего не сказано, есть только рекомедации по использованию режимов (2WD, 4WD,4WD Lock)на дорогах с различным типом покрытия.

[SalamandeR]

Мы с коллегой вчера общались, у него ASX и говорит в инструкции написано, что например в режиме 4WD Lock, максимальная скорость должна быть 40 км/ч. База вроде бы у нас одинаковая, но я про такие ограничения на ауте если честно не слышал.

[хаттабыч]

просто езди на 4wd-avto в любых дорожных условиях и будет тебе счастье, лок-для полной ж@пы.

[DiMa_K]

Сейчас снежок чуть насыпет и будет та самая полная ж@па.
Езжу летом 4WD auto. Зимой 4WD Lock. В последнем режиме разгонялся до 120 и ничего.... Слышал, что после 40 или 60 км/ч он уже не Lock.

[salvdor1935]

Ездил с сентября постоянно на 4wd auto, но тут выпал снег... Манера езды у меня, скажем, не всегда спокойная. Часто стала срабатывать курсовая устойчивость. Включил 4wd lock и не разу после этого я не видел сигнала о срабатывании курсовой устойчивости. Ограничений на использование этого режима я не видел, но тоже слышал о том что после 40 км/ч система отключается как и 4wd auto. Думаю что это сделано из-за того что разницы после 40 уже не будет, машина за счет собственного веса будет лететь что на переднем приводе, что на полном. В режиме Lock разгонялся до 120-130 без каких либо проблем. Расход возможно увеличился, но пока не ощутил.

[Alex dok]

Originally Posted by salvdor1935

Ездил с сентября постоянно на 4wd auto, но тут выпал снег... Манера езды у меня, скажем, не всегда спокойная. Часто стала срабатывать курсовая устойчивость. Включил 4wd lock и не разу после этого я не видел сигнала о срабатывании курсовой устойчивости. Ограничений на использование этого режима я не видел, но тоже слышал о том что после 40 км/ч система отключается как и 4wd auto. Думаю что это сделано из-за того что разницы после 40 уже не будет, машина за счет собственного веса будет лететь что на переднем приводе, что на полном. В режиме Lock разгонялся до 120-130 без каких либо проблем. Расход возможно увеличился, но пока не ощутил.

Правильно.После 40км/час переходит в режим 4wd auto.Отключение 4wd lock происходит и при перегреве вискомуфты,то есть при долгом буксовании,особенно в грязи.
По поводу расхода:2WD и 4WD auto разница на трассе 200-400грм.,больше на 100км.Так,что в дождь и снег лучше не рисковать здоровьем,и не економить на граммах бенза.

[MagiC]

Все это уже много обсасывалось тут https://www.out-club.ru/board/showth...4426#post94426

[Parfen]

Originally Posted by хаттабыч

просто езди на 4wd-avto в любых дорожных условиях и будет тебе счастье, лок-для полной ж@пы.

За последние три недели два раза побывал в полной ж@пе, оба раза полевые дороги, первый - после трех дней дождя, второй после выпавшего и растаявшего снега. В обоих случаях лучшим вариантом оказалось 4ВД АВТО + АСЦ ОФФ.

П.С. Грязь была реально сильная, брызговики полопались немного, а задний правый конкретно так погнуло. Брызговики оригинальные.

[M15H]

в инструкции вроде написано на 4вд лок не рекомендуется ездить по малым радиусам поворотов. и при появлении каких либо проблем связанных с малым радиусом поворота перейти в 4вд авто или в 2 вд. про скоростные ограничения тоже не слышал и в инструкции не видел. сам езжу летом в 2вд по асфальту,иногда правда когда так получается чтоколёса стоят на песочке или асфальте покрытым песочком при старте возникает кратковременная пробуксовка, но только при интенсивном старте. поздней осенью(когда начало примерзать по утрам) и зимой в 4вд авто. проблем нет едет бодро. а 4вд лок использую только чтоб проехать по таким местам где пробуксовки не желательны ну или чтоб понтануться на светофоре, но стараюсь соблюдать рекомендации и в 4вд лок езжу во сновном по прямой либо с минимальными поворотами. в принципе в этом есть логика джиперы и владельци нив поймут. А остальным не стоит заморачиваться тупо юзать 4вд авто и не грузиться, ибо XL не фиг жип!