Здравствуйте Всем! возник вопрос на АУТЛЕНДЕР 2.4 полный привод америкос да впринцыпи это без разницы, самое главное что полный привод! так вод в чём моя суть вопроса, можно ли на нём дёргать ручник в момент движения, правда не смейтесь честно говоря не знаю просто систему работы, ведь при движение все колёса врощаются я понимаю что есть дифференциал, но я не понимаю выдёргивая ручник на снегу два задних колеса блокируются, да вроде чего такого дифференциал остановился но кардан должен вращаться, что с ним в этот момент происходит, вообщем не заморачивайтесь просто ответьте на вопрос можно дёргать ручник или нет?
Говорят помогает тронуться если немного поработать ручником когда авто попадает в ямку или снег так, что одно колесо только крутится и машина не может выехать. Я не пробовал.
У меня Автомат! я вообщем уже дёргал но на не долгое время, блин но тогда объясните как субарики ездиют у них же тоже полный привод а они дёргуют, честно говоря мне кажеться при блокировке заднего дифференциала, кардан в первом дифференциале начинает проворачиваться просто не может быть такое что...... а может и может вообщем нет у меня ответа на эту заморочку
При умершей вследствии перегрева вискомуфты , машина становится переднеприводная.
Неправда!
Если вискомуфту на пером ауте "убили", машина никогда не станет переднеприводной - это справедливо для ХЛ. Там честный передний привод (остается в любом состоянии висковуфты) и подключаемый задний.
Если на Аут1 вискомуфту заклинило, машина станет с жестким полным приводом, если она наоборот свободно проскальзывает - у Вас не будет перераспределения момента по осям +-10% и будет самый настоящий симметричный полный привод.
Мне дважды на техосмотре на барабанах раскручивали только переднюю или только заднюю ось - машина со стенда не улетела.
Неправда!
Если вискомуфту на пером ауте "убили", машина никогда не станет переднеприводной - это справедливо для ХЛ. Там честный передний привод (остается в любом состоянии висковуфты) и подключаемый задний.
Если на Аут1 вискомуфту заклинило, машина станет с жестким полным приводом, если она наоборот свободно проскальзывает - у Вас не будет перераспределения момента по осям +-10% и будет самый настоящий симметричный полный привод.
Мне дважды на техосмотре на барабанах раскручивали только переднюю или только заднюю ось - машина со стенда не улетела.
так значит можно изредко для поворотов ну вы меня понимаете мол с ручничком дёргать и не чего не будет
так значит можно изредко для поворотов ну вы меня понимаете мол с ручничком дёргать и не чего не будет
Ручник на ауте и так очень слабый, как мне кажется, эффекта разворота на месте (как на старой ТАЗ-21113) может не получиться. А его дерганьем только еще больше растяните.
Я неоднократно забывал снять машину с ручника в начале движения - задние колеса все равно катились по асфальту, а не скользили юзом.
И вообще, спокойная езда лучше всего - нечего проходить опасные повороты с боковым скольжением, разворачиваться на ручнике и т.д.
Мне дважды на техосмотре на барабанах раскручивали только переднюю или только заднюю ось - машина со стенда не улетела.
При прохождении очередного ТО на ОФ сервисе проверяли тормозную систему сначала переднюю ось!, потом заднюю ось! на вопрос, ...скорость вращения барабанов 3-5 км/ч, что не является опасным для вискомуфты вот.
При прохождении очередного ТО на ОФ сервисе проверяли тормозную систему сначала переднюю ось!, потом заднюю ось! на вопрос, ...скорость вращения барабанов 3-5 км/ч, что не является опасным для вискомуфты вот.
ладно, всё равно на полном приводе если надо он и так боком пойдёт