[Nightik]

Originally Posted by NikoDim69

Если я правильно понимаю, то Ваш мотор чувствителен к зазорам клапанов, тем более на газу. Если давно не делали регулировку - может стоит заглянуть в сервисную книжку - не пора ли?

Звонил в профильный сервис (тут какой то на форуме), говорят если бенз то рано, а с газом есть вероятность, но в начале компрессию померять. А вообще я сказали высокая вероятность, что это из-за катализатора.

Может быть как то связано, но без кондея не глохнет, обороты норм держаться (мощность от этого Врядли зависит).
Плюс посмотрел аналогичные проблемы с падением оборотов (и авто на бензине), проблема у некоторых решилась чисткой заслонки и егр

[chundga]

Originally Posted by Nightik

решилась чисткой егр

Нет на 2.0-2,4 его.

[Nightik]

Originally Posted by chundga

Нет на 2.0-2,4 его.

Новость)) я уже было подумал что нашёл проблему )

[NikoDim69]

Originally Posted by Nightik

(2 литра, 190 пробег и 100 из них с Гбо

Originally Posted by Nightik

(Клапана) Не регулировал

Originally Posted by Nightik

Звонил в профильный сервис (тут какой то на форуме), говорят если бенз то рано, а с газом есть вероятность

Я что-то неправильно понял? за 190 тыс не регулировали клапана и говорят "рано"?
Видимо, действительно, что-то неправильно понял...

[Nightik]

Не, говорят рано если бы я только на бензине катал, а с ГБО норм, не рано)

[Nightik]

Почистил дроссельную (хотя и не была грязной), посмотрел дмрв (ни пылинки, чистить побоялся, разъём только пропрыскал), вчера перенастроить Гбо (после авто глохло в пробке, без кондея норм), сегодня уже не жарко, не глохнет и с кондеем (Врядли из-за заслонки эффект).
Итого: по мощности вроде меня устраивает после настроек (хотя по показателям во время настройки газа все равно не ок, типа расширение не то).
Проблема только по сути с тем, что глохну.
Советую кат убрать (убирают реально бесплатно), вот думаю убирать или нет.
Компрессию уже не записывают, завтра на трассу и до Ростова ехать

[NikoDim69]

Originally Posted by Nightik

Почистил дроссельную ... вчера перенастроить Гбо

Когда настраивали ГБО, не обратили внимания на показания датчика разряжения в выпускном коллекторе?
На наших машинах 280-300 - это норма, 330 и более - повод задуматься о регулировке клапанов. Вернее, даже не повод задуматься, а прямое указание на необходимость...

[Aleshka987]

Originally Posted by Nightik

Почистил дроссельную (хотя и не была грязной), посмотрел дмрв (ни пылинки, чистить побоялся, разъём только пропрыскал), вчера перенастроить Гбо (после авто глохло в пробке, без кондея норм), сегодня уже не жарко, не глохнет и с кондеем (Врядли из-за заслонки эффект).
Итого: по мощности вроде меня устраивает после настроек (хотя по показателям во время настройки газа все равно не ок, типа расширение не то).
Проблема только по сути с тем, что глохну.
Советую кат убрать (убирают реально бесплатно), вот думаю убирать или нет.
Компрессию уже не записывают, завтра на трассу и до Ростова ехать

потраха катализатора денег нормальных стоят...
они разводят на него вас...чтобы бабла срубить на драг металлах!

[Nightik]

Originally Posted by Aleshka987

потраха катализатора денег нормальных стоят...
они разводят на него вас...чтобы бабла срубить на драг металлах!

Да вроде выглядит так, только советовали те, которые кат не планировали забирать. С мощностью то вроде понятно, скорее клапана, а вот с тем что глохнет не ясно

Добавлено через 45 секунд

Originally Posted by NikoDim69

Когда настраивали ГБО, не обратили внимания на показания датчика разряжения в выпускном коллекторе?
На наших машинах 280-300 - это норма, 330 и более - повод задуматься о регулировке клапанов. Вернее, даже не повод задуматься, а прямое указание на необходимость...

По-моему как раз выше показатель (это мар?), про него мне настройщики говорили

[NikoDim69]

Originally Posted by Nightik

это мар?

Да, это MAP... Если показания выше - рискуете клапанами. Прогаром.

[Nightik]

Originally Posted by NikoDim69

Да, это MAP... Если показания выше - рискуете клапанами. Прогаром.

Спасибо, а прогар как определяется? Может уже?
И кстати клапана могут быть причиной того, что я глохну на жаре с кондеем?
Сегодня ещё прохладнее, машина поживее. Может показалось, но вчера (ошибку скинул когда чистил дроссель ) машина до появления чека по бедной смеси «ехала как раньше»))

[NikoDim69]

Originally Posted by Nightik

Спасибо, а прогар как определяется?

Вот тут не помогу, извините...

[chundga]

Originally Posted by Nightik

Спасибо, а прогар как определяется?

Измерением компрессии. Если есть прогар, то в том цилиндре компрессия будет меньше, или меньше нормы во всех цилиндрах.

[Calio]

Проверка тепловых зазоров производиться на бензине в 90000 тысяч ( и то по желанию). А на газу в 60000 ( в этом случаи нужно лезть и проверять).
Мой опыт:
Установка ГБО на пробеге в 100000 тыс. км. На 140000 проверил зазоры, зазоры стали меньше чем рекомендовано. Отрегулировали по нижней границе допуска ( не придал этому значения). Сейчас пробег коло 200000. Из под головки начало масло сочиться, решил поменять и проверить зазоры. в 1 цилиндре выпуск поджало ( должно быть 0,3 а у меня 0,2). Так что если будите регулировать клапана делайте с запасом. Впуск по заводу 0,2 и допуск в 3 в - и +( делайте в + 3) и выпуск 0,3 ( делайте также в + увеличение зазора).

[Sergei_VRN]

Originally Posted by Nightik

а прогар как определяется? Может уже?

Прогорают как клапана, так и сёдла. Двигатель начнёт "троить".
Критический момент можно определить когда, например, при нагрузке, т.е. при нажатии на педаль газа, появляется "троение". При отпускании педали "троение" исчезает. Но этого момента допускать не советую.

Originally Posted by Nightik

клапана могут быть причиной того, что я глохну на жаре с кондеем?

Глохнет не только у вас. У брата Шеви ван с мотором 5,7 литра. Проблема аналогична - в жару, при отпускании педали газа, может заглохнуть. На бензине или более прохладной температуре этого не случается. Все "газовые" регулировки соответствуют. В общем не разобрались пока.
Да! У него карб и "комфорка".