На зиму сложнее найти 18, а на лето навалом. Да и штатная резина, не очень радостная, а именно весьма шумновата.
Да я, в принципе, особо не расстраиваюсь! На родные 16" поствлю зимнюю, а к лету куплю 17 или 18" диски и новую летнюю резину. Хотя еще не известно какая родная придет!
Да я, в принципе, особо не расстраиваюсь! На родные 16" поствлю зимнюю, а к лету куплю 17 или 18" диски и новую летнюю резину. Хотя еще не известно какая родная придет!
Решил сделать то-же самое, хотя надо сначало посмотреть как смотрится на родных 16-х , может и 18 -ые не надо покупать.
Да я, в принципе, особо не расстраиваюсь! На родные 16" поствлю зимнюю, а к лету куплю 17 или 18" диски и новую летнюю резину. Хотя еще не известно какая родная придет!
склоняюсь к такому же варианту! на 16 родные поставлю на зиму липучку нокиан, а на лето мешлен либо на 17, либо на 18...
Тоже планируем поставить на 16-е зимнюю резину и прикупить 17 диски на лето...Подскажите, пожалуйста, подходят ли родные диски по параметрам от старого Outlander'а?
Сегодня заказал желанный 2.4 S61 беж+беж, которого, судя по сообщениям в соседних ветках, не бывает. Срок поставки: по телефону менеджер сказал 4 мес., в договоре написал 100 дней, а реально сориентировал на конец сентября. В спецификации к договору помимо всего прочего указан ксенон. На мой вопрос "а точно ли он там будет", покопавшись в компе, менеджер скромно промолчал - нет данных короче...
Сегодня заказал желанный 2.4 S61 беж+беж, которого, судя по сообщениям в соседних ветках, не бывает. Срок поставки: по телефону менеджер сказал 4 мес., в договоре написал 100 дней, а реально сориентировал на конец сентября. В спецификации к договору помимо всего прочего указан ксенон. На мой вопрос "а точно ли он там будет", покопавшись в компе, менеджер скромно промолчал - нет данных короче...
ВСЁ!!! Заказал самую первую машину на 2.4. Будет в сентябре.
ЗЫ. Видимо я буду одним из первых, кто скажет про динамику.
К вопросу об омывателях фар- установка в нормальной конторе омывателей обойдется около 11000 руб.(по данным интернета) , а про разгон до 100км.
Significantly lighter than the ZF Outlander’s 120kW/220Nm 2378cc iron-block unit, this 2359cc engine (known as the 4B12) is aided by an aluminium block and MIVEC variable-valve timing on both intake and exhaust cam shafts, to produce 125kW of power at 6000rpm and 226Nm at 4100rpm – with 170Nm available from 1000rpm.
На механике без понижающей передачи от и без того хилых внедорожных способностей машины вообще ничего не остается... Сцепления на первых Аутах с РКПП летят, как птички на юг - после первого размеса г.вна/снега/песка. На классической АКПП хоть гидротрансформатор на низких оборотах помогает крутящий момент поднять, а на РКПП - горит сцепление...