[Andrey33]

Сообщение от jeleziaka

@Andrey33,Ошибочное и неправильное утверждение.

@pawa, Ты совершенно прав в своем предположении. Может и еще как может ! И именно твой опыт (треснувший выпускной) это доказывает.
Процессы в выпускном тракте - волновые ! Они намного серьезнее чем вы думаете. Поэтому выпускной тракт и рассчитывается под каждый конкретный двигатель, по диаметру, длинне, параметру резонатора и глушителя. Чтобы это понимать надо изучить газообмен ДВС, т.е. как именно он "дышит".
Например ТУТ.
В начале выпуска из-за резкого изменения давления образуется волна давления в системе выпуска, которая распространяется в сторону открытого конца трубопровода. Здесь она отражается, теряя часть энергии, и затем в виде волны разрежения перемещается в обратном направлении к выпускному клапану и снова отражается, и т.д.
Тут еще каплю дегтя добавляет принцип инжекции (в районе трещины), как у пулевизатора начинает захватывать снаружи воздух (неучтенный кислород), на который и реагирует лямбда, удлинняя впрыск, доводя смесь до стехиаметрии к 14.7 :1
Такие же последствия могут быть при прогоревшей гофре на выхлопе до 1 лямбды.

Возможно, но к гражданским моторам это вобще не относится.
Процессы волновые только в специально настроенном выпуске без катализаторов и глушителей, да ещё и с настроенным впуском в придачу.

На наших авто выхлоп через 10 см упирается в катализатор.