[viktorgevara]

Сообщение от Ромul

Уровень проверять на горячую не стал - утром посмотрю

Вообще его правильно проверять на горячем на -N, лучше после поездки не глуша двигатель. Будут самые верные результаты.Так рекомендует ММС
Хотя у меня всегда выходило примерно одинаково- хоть холодный хоть горячий, а именно где-то на 1.-2 см выше любых меток и мастера говорили НОРМАЛЬНО. И даже когда сальник АКПП потек от времен (на девятом году) уровень не менялся в течении трех недель(подтекало очень слабо), но виден был подтек на защите четко и ясно.
Просто осматривайте хорошо под карабасом, если засопливиться увидите разводы на защите и масло характерное на ощупь(АТФ). Вообще сальники поставить правильно дело не самое простое, при неграмотной установке(а делается она на глаз) потекут вскоре, хотите проверить что все нормально. В сильный мороз, погоняйте на обгоны по трассе на 3-ей, если не потекут(не выдавит) значит поставили правильно.

Добавлено через 14 минут
Кстати бред, когда причиной указывают неправильную установку сальника, на заводе такого быть не может априори. Либо сальники из паленой партии , либо вообще не понятно. Вам ( у кого выдавило) Эти сальники показывали?
У Мицы в принципе всегда проблема с резиной была, это их ахиллесова пята. В совокупности с маслом которое они применяют резина быстро изнашивается( у тойоты к примеру раза в два долше ходит). Может они АТФ другу стали заливать или поставщик резинок на завод сменился? Или перегревы идут умеренные Автомата ( там тоже веть что-то с охлаждением ММС подшаманил) и сальники перегреваются и протекают. Но неправильная установка на заводе - не аргумент даже. Опять цуки причины не говорят(или не знают)!