[Эдуард]

Друзья,коллеги,являясь "завсегдадатаем" данной темы позволю прояснить...
"Ничто на земле не проходит бесследно..."(с)
Данный пост касается всех "полноприводников",которые заменили или предполагают заменить различными методами(new пружина,проставка,проставка +new пружина) задние штатные пружины."Недопривод"(2WD) это косвенно особо не затрагивает,нет ШРУСов,нет проблем,но прислушаться,однако,стоит.
На OUTIII,как собственно,и на предыдущих XL "развальный болт" отсутствует/отсутствовал,т.е. схождение выравнить возможно,а развал фиг!Устанавливая не штатную пружину,проставку,и т.д. и т.п.,вы прежде всего влияете на величину именно,развала...Который,увы,"выравнить" не возможно.Как,пример,вспомните чешский самосвал "Татра",задние колеса как буква V,вспомните задние у первых BMW X-5,так называемые ножки X(Аллы Борисовны П.)
К чему все предисловие?
Многолетние "исследования" в ветке XL привели к выводу о том,что "задирать" корму относительно штатного параметра более,чем на 3 см.(с учетом усадки новых пружин,проставок или комплексно) чревато последствиями...
Про последствия:
-все что прописано выше увеличивает угол работы ШРУСа,ибо выталкивая весь рычаг вместе с колесом вниз,она,пружина точно также как "проставленный" амортизатор будет давить на дополнительные 3 или 4см. вниз(тот параметр,который выбрали именно ВЫ), т.е. которые она добавила в рабочем положении.
Невозможно без "удлинения" приводов,или смещения заднего дифференциала относительно вертикальной плоскости на независимой подвеске добиться грамотного "лифта"

В противном случае,от мин. и до мах.:
-преждевременный износ задних покрышек;
-преждевременный износ ШРУСов со всеми составляющими резино-техническими изделиями задней подвески;

ИМХО,не более 3 см.

Но,выбор за вами...