[МиНиН]

Друзья, решил создать одну общую тему по тормозной жидкости (ТЖ), чтобы не искать информацию по каждой теме планового ТО с периодичностью 30 тык. Прошу всех высказываться кто какую ТЖ заливал при замене на ТО, сколько жидкости понадобилось, каким способом меняли, если самостоятельно меняете, то не стесняйтесь, делитесь опытом.

Начну конечно же с себя, никому ничего не навязываю, только делюсь своим опытом выбора и замены ТЖ. Так сложилось, что уже несколько лет на разных машинах использую одну и ту же жидкость Castrol React DOT 4 Low Temp (Class 6) http://www.castrol.com.ru/castrol/react_dot.php. Почему именно ее, да просто в свое время прочитал в описании, что "она специально создана, чтобы иметь пониженную вязкость при низких температурах, рекомендованную рядом производителей техники, чтобы обеспечить быстроту и надёжность работы их электронных систем управления устойчивостью автомобиля (ESP и ABS)." В цифры особо не вникал, для меня в свое время достаточно было того, что ТЖ соответствует рекомендованному заводом-изготовителем машины классу DOT4. Про жидкость могу сказать только то, что она свою функцию выполняет сполна, и в жару, и в холод, никаких претензий у меня к ней нет. Покупаю две канистры по 0.5 л, меняю как и положено по регламенту через 30 тык или 2 года эксплуатации, ну вот и переходим плавно к самой замене ТЖ.

Меняю ТЖ самостоятельно, конечно приходится обращаться к помощнику-напарнику, который сидит в машине и нажимает педаль тормоза, а я в это время делаю все процедуры под машиной. Замену производить удобнее всего на подъемнике, эстакаде, в гараже с ямой, так чтобы был доступ к тормозным суппортам и в частности к штуцерам для прокачки тормозной системы. Для начала я под капотом откачиваю из бачка ГТЦ старую ТЖ (примерно 200-250 мл) и заливаю почти до самого верха свежую. Дальше замена производится под машиной. Перед тем как начать замену и прокачку тормозов я разрабатываю штуцера, т.к. бывают случаи, когда редко меняют жидкость, они просто закисают и чтобы их открутить приходится выполнять традиционные танцы с бубном, вплоть до снятия суппорта. Замену начинаем делать с правого заднего колеса по схеме: правое заднее-переднее левое, левое заднее-переднее правое. Напарник начинает нажимать на педаль тормоза до момента, когда она встает "колом" и удерживает ее. Я в это время на штуцер накидываю ключ на 8 и надеваю прозрачную трубку, другим концом опущенную в пластиковую бутылку с налитой ТЖ (можно б/у), чтобы в случае, если напарник отпустит случайно педаль, то в систему воздух не попадет. После я откручиваю штуцер, тем самым выгоняя старую жидкость, педаль при этом проваливается в пол и напарник также ее держит нажатой. Штуцер затягиваю и даю команду помощнику, чтобы тот начал снова качать педаль тормоза до упора. И так по кругу 4-5 раз пока не потечет свежая жидкость без возможных пузырьков воздуха. Дальше перехожу на переднее левое колесо и делаем все тоже самое. После замены на одном контуре, подливаю свежей жидкости в бачок и начинаем замену и прокачку на втором контуре с заднего левого колеса. Прокачав систему, доливаю ТЖ до максимального уровня, проверяю на наличие течи, при этом напарник нажимает педаль тормоза и также удерживает ее, создав давление в системе. По окончании не забудьте надеть на штуцера защитные резиновые колпачки и закрыть плотно крышку бачка. Вот и вся замена ТЖ, на которую у меня уходит примерно 600-800 мл в зависимости от количества прокачиваний на одном колесе.
Подобным способом производят замену ТЖ и у ОД, знаю что есть и другие способы, но я использую именно тот, который описал выше. Буду рад, если кто-то поделится своим способом, более простым и эффективным.