[koreny]

Сообщение от Sokol

У нас нет топливного насоса в баке. Как это ни странно звучит, но у нас нет насоса в привычном понимании этого слова. Почитай, что такое ТНВД.

Хотите ликбез? Хорошо. Насос в баке - это топливоподкачивающий насос, создающий положительное давление перед ТНВД(топливный насос высокого давления), ТНВД сам не предназначен и не может подсасывать топливо - это насос для создания необходимого давления для впрыска. В двигателях с Common Rail он один(одна плунжерная пара) и может создать давление в рампе больше 2000 Бар или КгСила/кв.см. У нас я не знаю сколько, на предыдущей было 1800. Топливоподкачивающего насоса может и не быть, если топливный бак находится выше ТНВД и может создаться необходимое статическое давление. Я не знаю, не интересовался, есть у нас или нет топливоподкачивающего насоса, но по логике должен быть. У дизелей с механическими форсунками ТНВД может быть блочным, с количеством плунжерных пар равному количеству цилиндров, или могут быть отдельными для каждого цилиндра. И в этом случае тоже нужен топливоподкачивающий насос для создания давления перед ТНВД, если топливный бак(цистерна) ниже уровня ТНВД. Топливоподкачивающие насосы могут быть с приводом от двигателя или электрическим приводом. Несколько сумбурно, но как-то так.

Добавлено через 4 минуты
Выше уже люди написали, если ТНВД начнет работать всухую(дизелька, мазут служат заодно и смазкой для плунжерной пары ТНВД), насос начнет греться из-за сухого трения в плунжерной паре, а температура - это расширение, насос начнет клинить, может пойти стружка, может сломаться привод ТНВД, а в основном он кулачковый.