[конструктор]

Сообщение от IgSo

Изначально Вы писали что его вобще нетА, так как, оно есть и (для приведенных мною условий) присутствует разница скоростей, хотелось бы знать каковы усилия прилагаемые к задней оси
С последним постом согласен, а в XL при заносе нормально отрабатывают системы - его возвращает на траекторию и не из-за подтормаживания колес(проверено на собственной шкуре (думать и пользовать - разные вещи)). Но вот если бы осуществились Ваши желания в Вашем понимании - мы и получили бы эффект УАЗа, поэтому-то подтормаживания и не происходит до появления значительной пробуксовки

Уверен, что японские инженеры далеко не дураки и тепличная ситуация с любыми вариантами поворотов и скоростей на сухой поверхности зашита в мозги Микселя, поэтому, напрягаться на тему, что что-то может случиться с трансмиссией - напрасный труд. Тем более, если даже с великим трудом высосать из пальца некую заветную цифру, характеризующую какие-нибудь усилия - нам, для определения ресурса машины это ничего не даст.
Что касается проверки на собственной шкуре. В те секунды, когда происходит занос, даже обладая комплектом исследовательского оборудования затруднительно определить, какая именно система включилась и как она повлияла на процесс выправления траектории. А уж когда глаза навыпучку, и к опасному бордюру любимый Миксель летит с неприличной скоростью, анализировать, что там включилось и что как повлияло просто некогда. Кстати, Timka своими опытами подтвердил, что при переборе передаваемого на задний мост момента траектория движения ухудшается (мы знаем, что в локе ток катушки больше, чем в авто), т.е. положительный эффект подтормаживания передних колес, для компенсации сноса перерастает в жесткую блокировку, ухудшающую управляемость.