[VladGor]

Сообщение от Писатель

Как получено даное значение?
При каих оборотах?
Какова сила сцепления колеса с опорной поверхностью?
КПД это отношение мощности снятой на выходе, к мощности, снятой на входе.
При самых неблагоприятных условиях КПД не может быть меньше 0,85 но как он оказался 0,05 ???

Обороты описаны.
А что удивительного? Мне кажется школьник разберется, понятие КПД проходят в школе. Авто с вариатором может вообще застрять так, что ни одно колесо не будет крутиться. У меня так было , обороты двигателя были 2400. И согласно физике мощность на колесах будет 0 (ноль). КПД=0. И никакой ошибки
Мощность это момент умноженный на обороты ( в радианах в сек).
Обороты ноль, мощность ноль. А двигатель имеет 2400 оборотов, момент на двигателе согласно кривой паспортной около 170-190 Нм, мощность двигатель развивает Pд=M*n/9549. (К=9549, можно обороты подставлять в удобной форме об/мин), Рд = 48 квт. Так как муфта не прокручивается в данном случае вся мощность рассеивается в ГТ. Стоячий тест в общем.

А что происходит в гонке по трассе? Обгон, торможение, обгон.
Как только резко нажали на газ ГТ разблокируется , обороты взлетают и начинается разгон авто. Интенсивность разгона зависит от момента идущего на вариатор, вариатор выбирает оптимальную редукцию. Момент на выходе ГТ зависит от падения оборотов на нем. При оборотах на нем около 300 момент близок к 0, при 2400-2500 оборотах момент максимален (в начале старта), больше не может дать двигатель. И если газ в пол, то на ГТ 2400 об, обороты двигателя по мере разгона поднимаются до 5000 и застывают на этой отметке, перед. отношение ГТ= 2600/5000=0,52. На ГТ выделяется десятки квт.

Потери дают меньшую скорость разгона по сравнению с механикой не смотря на безразрывность момента и работу мотора в самом оптимальном режиме. Если бы потери исключить, то вариатор разгонял бы машину до 100 на 1-2 сек быстрее механики.

Если разгон заканчивается или вы сбросили газ (при этом падение оборотов на ГТ уменьшается ) ГТ блокируется. Это происходит на скорости от 19 до 90 км (на 30-40 км при разгоне на 2500 об, на 70-90 км при оборотах разгона 5000). Нажали на тормоз ГТ разблокируется.
В Трейле 2,0 л есть режим СПОРТ - ГТ большее время заблокирован (намного чаще), выделение тепла в нем раза в 2 меньше, обороты двигателя выше. Так как вариатор одинаков, то кнопку СПОРТ можно сделать и в авто с 2,5 л.

Это можно понять не прибегая к формулам , достаточно взглянуть на хар-ку ГТ - КПД от нуля .