[mark_67]

Приветствую!В Дискавери4 идет штатная Вебаста. Про Фрилендер2 не знал что тоже ставят. Все-таки Фрилендер2 другого класса, менее престижный. Согласен что он больше женский авто. Новый Пасфайдер, вроде, ничем не уступает Паджеро4 по управляемости, у П4 3,7 оборота руля, а у Пасфайдера 3,6 оборота и гидроусилитель на обоих. Примерно одно и то же. Может подвеска на Пасфайдере чуть жесче, т.к. малые ходы подвески чтобы меньше крениться на поворотах, но это все надо проверить т.к. субъективно. А в чем ущербность в комфорте? Ведь 7-ми местный салон теперь только у него. Да и по электронному оснащению он даст фору П4. Меня единственное что смущает - надежность этого авто. Да и каков сервис у Ниссана?

За три года и 80тыс, кроме дребезжания демпферов механизма магнитолы, на Пафике товарища ничего вроде не случилось. Зимой не заводился он в морозы несколько раз. Сервисом доволен, правда это первая его иномарка.
На счёт комфорта: ездили за грибами, 250-300км туда обратно, за рулём был не хозяин, а владелец ХТрейла, сказал потом, что неделю от своей машины кайфовал, точность управления, плавность, характерный звук дизеля...
Вебаста стоит у меня на ХЛе, если запускать её часто и проезжать при этом дом-офис-дом, АКБ садится махом. Как ей постоянно пользоваться в режиме коротких, частых поездок по городу на дизеле не совсем представляю, есть отдельная тема на форуме.
Для себя так пока и не решил либо экономичность и большая упакованность Пафика, либо П4 3.0 внешность больше нравится, доверия к марке больше, салон удобнее, ну и в плане надёжности как-то больше он мне доверия внушает. ИМХО