[jeleziaka]

Originally Posted by romaut

короче папандос

Заливай 5W40(50) поднимешь давление на ХХ. Еще я бы посмотрел состояние маслозаборника на предмет забитости сетки и протянул или вообще поменял бы прокладку между ним и блоком (может подсос воздуха) . Заодно обязательно протянуть все вкладыши коленвала. Естественно поддон надо снимать.
Повторюсь все выше описанные процедуры мне помогли поднять давление до нормы на двух двигателях, обошлось без капиталки. Машинки до сих пор живые...

[romaut]

спасибо так и сделаю

[surganova]

Для мотора 4G69 продаётся вот такой датчик давления масла. Located in Cylinder Head. Кто нибудь его видел на бумаге, или живьём на моторе? Спасибо.

Картинка не вставляется. Попробую вставить линк.

https://picasaweb.google.com/1107524...21983000137682

[surganova]

Так головка на 25 или на 26мм ?

[Дима095]

25! 2мя страницами ранее я свой опыт расписывал подробно:"Двигатель 4G69. Когда совсем отчаялся
уже,решил все собирать(а снял воздушный
фильтр полностью, пластмасовую фигню с
клапанной крышки и т.д.), чудом разглядел
провод тянущийся к двигателю в зазоре между
двигателем, и салонной перегородкой. Полез туда рукой и нащупал искомый датчик(у него
очень причудливая форма, сложно спутать). А
дальше начались танцы с бубном, потому что
подлезть туда можно только головкой, и длина
воротка должна быть весьма определенного
размера. А самое паскудное то что "голова" там идет на 25!!! 27 прокручивается, 24 не налазит.
При этом ход у воротка очень небольшой( 30` ,
не больше). Но прежде чем открутить датчик, с
него нужно снять клему и подлезть отверткой
чтобы открутить саму клему(иначе в головку
просто не вставите вороток). Все эти операции делаются наощупь. В общем еще час ковыряний
и новый датчик (промазанный герметиком )
установлен. Суммарно времени убито больше
2ух часов, но если знать где датчик, знать что
нужна голова на 25, и не снимать ничего с
двигателя(а теперь мне кажется что реально поменять и так), то наверное это действительно
"быстро и несложно"...."
Хотя это для "европейском"G69 , как оно у Вас там на переднеприводном "американце" не скажу(((

[surganova]

Подозреваю, что там нужна головка на 25.4 мм, то есть на дюйм. Что более логично. Кто нибудь может померять старый оригинальный датчик?
Я купил новый датчик. Тоже стала маслёнка на горячем моторе моргать. Там нужна головка на 24 мм, или 15/16. От датчика тяжело открутить контакт. Он на локтайте. Можно подогреть. Но как откручивать тот контакт, который на моторе. Туда и отвёрткой тяжело подлезть. Полагаю, что лучше всего покупать длинные головки.
Нашёл где стоит второй датчик. На торце головки блока слева по ходу.

[lostmedia]

Originally Posted by surganova

Нашёл где стоит второй датчик.

Датчик чего?

[surganova]

Я не читал про него. Прочитаю - напишу.
Так как он продается вместе с датчиком (точнее это не датчик, а "oil pressure switch") который стоит в блоке, народ думает, что это второй датчик давления масла.

[lostmedia]

Originally Posted by surganova

Так как он продается вместе с датчиком

Я думаю, вам зачем-то впаривают датчик температуры.

[surganova]

На сайте.

[surganova]

Докладываю по замене датчика давления масла. Более корректно, по английски, он называется "oil pressure switch". Сигнализирует о нижнем пороге давления масла в 0.3 bar.
Шестигранник оригинального датчика имеет размер 25.8 мм.

[lostmedia]

Originally Posted by surganova

второй датчик давления масла

А с этим как?

[surganova]

Полазил по мануалу. Это похоже "Engine coolant temperature sensor", а не датчик давления масла.

[lostmedia]

Originally Posted by surganova

"Engine coolant temperature sensor"

О чём и было написано

Originally Posted by lostmedia

впаривают датчик температуры.

[E.L.V.I.S]

У меня вчера загорелась лампа. Горела на холостых с оборотами около 650. Под подгазовку и на ходу тухла.
Сегодня вечером уже горела до 1500 оборотов. Выше тухнет.
Масло выше средней отметки. Менял 3000 назад на то-же что было до этого - Chevron Supreme 5w30
Пробег 185 тыс. Америкос.
Так у меня 2??? датчика? Судя по экзисту.