[Yuriy_SPb]

Сообщение от OutLancer

Но как быть с явными ощущениями два (!!) раза после сброса счетчика??

Это была замена масла и сброс счетчика, или просто сброс счетчика?
Если первое, то как Вы отделяеете ощущения от смены масла от ощущений от сброса счетчика?

Сообщение от OutLancer

1. Т.е. лучше ориентироваться на CVT temp 1? Он со вторым отличается.

Да, лучше 1, и различия там очень незначительные. С учетом погрешности таблицы, из которой все это строилось, и вообще не важно.

Сообщение от OutLancer

2. Понятно, что ничего не понятно, ну да ладно. Я в этом не шарю.

Есть подтвержденные данные о том, что в формулу входят 2 байта из ответа ECU.
Но их не достаточно, что бы передать уровень деградации больше 64К, а по мануалу это значение может быть больше 210000. Соответственно, есть предположение, что используется еще и 3 байт, но, что бы это проверить, нужно посмотреть на ответ от ECU на авто с уровнем деградации больше 64К.

Сообщение от OutLancer

Есть датчики: температура движка (ОЖ), есть CVT, а есть именно трансмиссии, так и называется. Вот отсюда и вопрос, о какой трансмиссии. И температура там отличная от первых двух.

Если Вы про датчик из стандартного набора Торка, то их там 3 варианта и к CVT они никакого отношения не имеют. У меня 2 из них дают температуру ОЖ двигателя, а 3-й вообще 0.

Сообщение от OutLancer

6. У меняя это число за..46 000 км. пробега.

Если это без радиатора, то, судя по статистике с форума, вполне нормально.