[CyberStorm]

@Masta003, а вы не напрягайтесь. Алгоритм у вариатора такой: При отпускании газа двигатель выходит на режим 1300-1500 оборотов и начинается снижение скорости путем изменения передаточного числа вариатора, при этом обороты у двигателя не меняются. После снижения скорости автомобиля примерно <24 км/ч происходит размыкание фрикционной муфты в вариаторе и теряется жесткая связь двигатель-вариатор, при этом обороты двигателя сразу снижаются до холостого хода. Нужно запомнить, что на маленьких скоростях до 24 км/ч нет жесткой связи между двигателем и колесами, момент передается через гидравлику, поэтому резкое падение оборотов двигателя это нормальное явление.
При наборе скорости также до 24 км/ч крутящий момент передается через гидротрансформатор с разомкнутым фрикционным пакетом.
Также связка двигатель+вариатор по другому работает при ускорениях: двигатель поднимает обороты до заданной вами педалью акселератора отметки и в дальнейшем обороты держатся на одном уровне, а изменение скорости происходит за счет изменения передаточного числа вариатора. Этим достигается экономичность.
В новых вариаторах алгоритм изменили в угоду консервативным водителям, пересевшим с механики или автоматической коробки: набор скорости происходит с одновременным увеличением оборотов двигателя и изменением передач CVT. таким образом имитируется работа классического автомата.