[Конкретный]

Два месяца назад стал владельцем паджеро спорт 2016г.,дизель 2,181л.с.,430н.м./2500об.Выбирал:Прадо,Гранд Чироки,Хонда Пилот,Пасфайндер, 4Раннер.По деньгам могу позволить себе все из перечисленного.Основными критериями при выборе были советы двух друзей-владельцев сети СТО,отзывы владельцев,личный опыт.За рулем много лет.Очень помогли отзывы сети.После 2-х дневного тест-драйва приговор был окончательный и обжалованию не подлежал.Имея все преимущества серьезного внедорожника ,внешность городского кроссовера,салон-почти премиум и все это по реальной,разумной цене.Решающую роль сыграли слова одного из владельцев СТО,неоднократного призера и победителя ралли в Украине Максима Шикова:"Не хочеш проблем?Возьми новый Паджеро Спорт'.'Двухмесячная эксплуатация подтверждает правильность выбора.Меня часто спрашивают,чем мне неугодили Прадо,Гранд Чироки,Хонда Пилот,Пасфайндер и Форд Эксплоурер.Начнем с конца.1Форд Эксплоурер-любимое детище американцев.Обычный кроссовер.Ненадежен в эксплуатации.Некачественная сборка.2.Пасфайдер.Наличие вариатора испортит настроение любому +малый клиренс..3Хонда Пилот-городской ,тяжелый увалень.Чистый кроссовер,8 мест.??4.Гранд Чироки.Тут сложнее.Классный компромис между кроссовером и спорткаром.Сотню набирает за 7сек.+ достаточные внедорожные свойства.Чуть не взял.Посмотрел отзывы-КРАЙНЕ НЕНАДЕЖЕН!5.Прадо.Тот надежный Прадо,которого знали поклонникиТойоты давно канул вЛету.Посмотрел сравнительные тесты Прадо против МПС и не поверил.Рулежка хуже,переставка(лосиный тест)-хуже.Испытатели побоялись скорости больше 50км/час.МПС прошел легко.На вторичном рынке открыто говорят о неустойчивости Прадо в поворотах.По тормозам Прадо проиграл вчистую МПС.По внедорожны качествам друг другу не уступают.Салон у Прадо просторнее,но меньшие размеры МПС в большом городе практичнее.А дверь багажника ,которую на плотной стоянке и открыть не получится ,а если откроешь то нужно обязательно законтрить дополнительным рычагом,чтобы порыв ветра не прибил владельца.Владельцы пишут о затыках АКП и о 2см перекоса кузова в новых моделях....

[Конкретный]

Прошло ещё пару месяцев.Могу поделиться некоторыми впечатлениями.Двигатель тяговитый,достаточно тихий.Шумоизоляция на уровне.Автомат 8-и ступенчатый ,быстрый.С двигателем в паре работает грамотно.При наборе скорости переключается практически незаметно.На 1-ой передаче едва заметно чувствуется турбояма,но дискомфорта не ощущается.На прямолинейных участках и на подъемах идет одинаково.Разница не чувствуется.На обгонах,если душа просит бури,вручную сбрасываеш 1-2 передачи и уверенно показываеш выхлопную трубу заснувшему собрату.Во многих случаях достаточно просто резко педаль в пол.Не нужно забывать ,что это полноценный внедорожник и спроэктирован для эксплуатации,в основном, для бездорожья,поэтому серьезной динамики от него ждать не следует.Модель 2016 г.и так сильно переориентирована в сторону кроссоверов,если сравнивать с предыдущей моделью.Расход дизтоплива,на удивление,мало отличается от заявленного производителем.По информации от администратора Владимира продажи дизельных версий идут более ,чем успешно!Это чёткий ответ потребителей критикам дизельных версий!Недоброжелателям скажу так:"Не надо лить в движок левую Г****ую соляру,а потом требовать от него приёмистости и экономичности!Небось на лишнее ТО денег потратить жаба тоже задавила!"

[Конкретный]

Понемногу набирается статистика и опыт эксплуатации вспомогательных систем МПС.Их немного больше,чем до фига!Самое забавное,что производитель предупреждает о том,что не надо полагаться полностью на электронного помошника,а вести себя так как будто их нет вовсе!Что-то здесь не так...Или" косоглазые" переводчика недорусифицировали...?Система управления"Off road" работает достаточно корректно,хотя и не без того,чтобы подобрать режим движения не глядя на надписи,а по своему усмотрению.Несколько удручают медленное переключение внедорожных режимов,у Прадо быстрее,но там и денег в 1,5раза больше в такой комплектации...А вот камеры помощи при парковке и моневрировании корректно работают только при условии ,что препятствие находится примерно в одной плоскости с камерами.При сильном отклонении препятсвия от оси камеры идет сильное искажение и реальное положение препятствия определить невозможно.Система предупреждения столкновений-логику пока не понял.При приближении к препятствию и с большой и с малой скоростью срабатывает,зараза, по своему усмотрению.Система оповещения нахождения врага в слепой зоне-занятная штука!Датчики находится сзади справа и слева по бокам,но где находится подкравшийся в момент оповещения- остается загадкой!Доподлинно известно,что рядом...Реальную пользу приносят передние и задние парктроники,особенно при заезде с поворотом.При движении в плотном потоке верещат нещадно,приходится отключать.Недавно пришлось проехать около1500км по убитой асфальтовой трассе .Подвеска-выше всяких похвал!Глубокие асфальтовые ямы,гребенки,глубокие оплывшие колеи от большегрузов-было все!Трасса-смерть пузотеркам!Более серьезное испытание трудно придумать!Грунтовое бездорожье-детский лепет на лужайке по сравнению с этим испытанием!Подвеска, вместе с 18дюйм.штатной резиной, глотала все!Отдельный респект креслам.Без этой мощной боковой поддержки и плотной посадки рихтовал бы я крышу головой!Настящий кок-пит для Формулы-1!

[Конкретный]

Продажи дизельных МПС 3 идут успешно!Журналюги говорят о некоем ажиотажном спросе по поводу которого японцы выражают удивление и непонимание.Привезли 2-х тонный аппарат с двиглом на керосине по конской цене и...не понимают!Японцы! Так,вернемся к нашим баранам!Несколько раз участвовал и присутсвовал при выборе МПС 3 .Набралась некая статистика-хочу поделиться.Опыта выбора новой модели мало,да и толком не сообразиш сразу на что смотреть,за что тянуть,кого пнуть и где нагнуть..1.Первое и самое основное-состояние и толщина лакокрасочного покрытия.Приходите с толщиномером и не стыдитесь измерить тощину ЛКП.Рекомендую 90-100 и более микрон.Часто бывают 80 и менее-не рекомендую-облезет.2.На первых моделях были проблемы с звукоизоляцией.Двигатель должен быть слышен очень умеренно.Сравните с тестовым.3.Тестовый заезд пройдите на брусчатке-сразу услышите посторонние звуки.4.Проверьте время переключения между внедорожными режимами.Должно быть 3-10 сек.Наблюдал экземпляры по 1мин.и более.Дилер,конечно ,сошлется на инструкцию,где даже рекомендуется проехать чуть вперед или назад...Если есть выбор-выбирайте! Желаю удачи!

[Venture]

Наверное, все купленные машины владельцы прячут - как не было их видно на дороге, так и нет. Ежедневно на дорогах Москвы, проехал недавно в Крым и обратно - видел в Москве одну.

[nikitinap76]

Сообщение от Конкретный

Продажи дизельных МПС 3 идут успешно!

Чёс какой-то. Полностью соглашусь с Михаилом - по Ростовской области и Краснодарскому краю ситуация аналогичная. Точно прячут . Хотя Григорий из Украины и вполне возможно у них всё именно так. В тоже время там не было МПС3 с двиглом на керосине.

[Родионов]

Ну да и в Тольятти что то не бегают, а может и убежали уже далеко.

[Конкретный]

Об ажиотажном спросе говорит российский журналист Игорь Бурцев,в своем тест -драйве дизельного МПС 3.на ютюбе.Японцы даже прислали ему информационное письмо.Мне нравятся его обзоры-они достаточно объективны в отличие обзорных тест-драйвов Алесандра Мельникова.Мельников слишком категоричен и явно симпатизирует Тойоте.Одно то,что Мицубан сравнивают с более дорогим и раскрученным Прадо говорит о многом.А на дорогах огромной страны Мицубан появится не скоро.Новую модель начинают замечать через 2-3 года.За три месяца в РФ продано более 1000 штук и много заказано.Для сравнения бензиновых моделей за 1.5 года продано около 500!Тот же Прадо продается более 10-и лет!В РФ цена на МПС 3 явно завышена.В Украине на 10% дешевле.У дизельного МПС 3 по другому настроена подвеска и динамика другая.Это отмечают и журналюги.Мне кажется, Мицубан пока не оценен по достоинству.После полугодовой эксплуатации могу только подтведить железное положительное соотношение цены и качества.

[nikitinap76]

Сообщение от Конкретный

Об ажиотажном спросе говорит российский журналист Игорь Бурцев,в своем тест -драйве дизельного МПС 3.на ютюбе.

Я сразу догадался, т.к. тоже видел. Там вообще объективности мало - кто платит деньги, тот заказывает музыку. Информацию надо анализировать и если МПС3 нет на дорогах, то о каком спросе может идти речь? На канале авто плюс в программе наши тесты эфир от 09.07.17 ведущий Кирилл Ларин тоже замолаживал про то, что ещё до появления "живых" машин было более 100 предзаказов. Может и так, но где они все и по большому счёту 100 это разве много и успешно????

[RSM 36]

Сообщение от nikitinap76

На канале авто плюс в программе наши тесты эфир от 09.07.17 ведущий Кирилл Ларин

Можно ссылку кинуть ?

[nikitinap76]

Сообщение от RSM 36

Можно ссылку кинуть ?

http://www.redmediatv.ru/auto/nashi-...o-sport-5.html

[Venture]

Сообщение от nikitinap76

Я сразу догадался, т.к. тоже видел. Там вообще объективности мало - кто платит деньги, тот заказывает музыку. Информацию надо анализировать и если МПС3 нет на дорогах, то о каком спросе может идти речь? На канале авто плюс в программе наши тесты эфир от 09.07.17 ведущий Кирилл Ларин тоже замолаживал про то, что ещё до появления "живых" машин было более 100 предзаказов. Может и так, но где они все и по большому счёту 100 это разве много и успешно????

Рекламы много, маркетологи-продаваны стараются, это есть. Цену, по-моему, тоже скинули до уровня последней цены на МПС-2. А продаж нет. В Рольфе есть знакомые, говорят - беда с продажами МПС-3. Продавцы в салоне только и упражняются, объясняя малочисленным покупателям, что МПС-3 красивый, а они просто это еще не поняли. Единственное, что более-менее продается, так это Аутлендер. Не знаю, как там у Тойоты дела обстоят, но думаю значительно лучше.
Очень хорошо продаются Хендай-крета, Тигуаны, в Шкоде вообще очередь почти на все на 3-4 месяца вперед, хоть это и не наш сегмент.
Надо правильные машины делать, а не заниматься эпотажем с сомнительным дизайном, который понравится лишь малой части покупателей.
Москва - огромный и не бедный город, сдесь машины меняют часто. Иной раз не успеют анонсировать новинку, а ты ее видишь уже на дороге. А с МПС-3 прошло уже полтора года с начала выпуска, а на улицах их как не было, так и нет. Это полный провал.

Добавлено через 41 минуту
Вспомним выход на рынок МПС-2 в 2008-м году. Это был жесточайший, настоящий кризис, а не то что 2014-2015. Сейчас вообще полный подъем рынка- в грузовом секторе заказы на этот год не принимают, только на 2018, я про импорт. Мы 24 апреля плаг года закрыли, хотя он вдвое больше 2016-го. А это влияет и на продажи легковых.
В 2008-м, увидев МПС-2, я сдал с потерями в тред-ин годовалую Шевроле-Каптива и купил МПС-2, первый раз в жизни рискнув взять кредит.
Так что разница в реакции рынка на МПС-2 и МПС-3 огромная, что не сулит новинке успеха предшественника, увы.

[RSM 36]

Да, МПС-3 очень редко можно встретить на наших дорогах.
У себя в Воронеже недавно увидел одну в сером цвете, а так все заполонено Аутлендерами.
В салонах машины стоят практически во всех комплектациях(Invite, Intense, Instyle,Ultimate ), хошь автомат, хошь механника ))))
Менеждеры делают хорошие скидки помимо заявленных на сайтах, на автомобили стоящие в салонах.

[RomanKa]

Сообщение от RSM 36

Да, МПС-3 очень редко можно встретить на наших дорогах.
У себя в Воронеже недавно увидел одну в сером цвете, а так все заполонено Аутлендерами.
В салонах машины стоят практически во всех комплектациях(Invite, Intense, Instyle,Ultimate ), хошь автомат, хошь механника ))))
Менеждеры делают хорошие скидки помимо заявленных на сайтах, на автомобили стоящие в салонах.

Лично у меня другая версия провала... я был на тесте дизеля и по движению и по комфорту машина понравилась, но внутренний размер салона один в один аутлендер, вопрос зачем платить больше если такое же кол-во машины можно купить сильно дешевле. А серьезное бездорожье я могу и не посещать.

[Venture]

Сообщение от RomanKa

Лично у меня другая версия провала... я был на тесте дизеля и по движению и по комфорту машина понравилась, но внутренний размер салона один в один аутлендер, вопрос зачем платить больше если такое же кол-во машины можно купить сильно дешевле. А серьезное бездорожье я могу и не посещать.

Вы о чем??! Это совершенно разные конструктивно и по возможностям-назначению машины. Некорректное сравнение, мягко говоря. Судя по всему ВНЕДОРОЖНИК Вам просто не нужен, а ПАРКЕТНИК (по сути, легковой автомобиль) - в самый раз. Как, собственно, для 80% выбирающих "между".