XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

		OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование
XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Забыли пароль?

Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Опции темы

Опции просмотра

15.02.2010, 21:48

Игорь_spb

Старожил Клуба

Авто: VW Tiguan 2.0TSI T&F АКПП

Сообщений: 3,920

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:

Сообщение от IgSo

Не думалось что это сделано специально (не для маркетинга, а для лучшей реализации предназначения авто)?

Задумайтесь: на малых скоростях жесткая (четкая) работа - хорошо, а на больших? Паджеро ездит гораздо хуже XL на трассе, и чуть лучше XL (в силу наличия другого привода) вне дорог.

Думаю так и есть, более грубая работа курсовой уместна на более внедорожных машинах и более плавная незаметная на шоссе у паркетников.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
как работает бортовой японский компьютер в Аир	NeoNLexx	Outlander - Эксплуатация и ремонт	3	30.08.2007 15:16

Текущее время: 17:23. Часовой пояс GMT +3.