Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Ан-дрей, не мерил у себя Т варика при сегодняшней погоде и пробках?
Я сегодня со штатным радиатором подогрелся до 97-98 градусов при спокойной езде и несильном стоянии, дальше при равномерном движении в течении где-то 4км Т опустилась до 93, дальше финиш у меня.
Окр.Т - около 25.
Ан-дрей, не мерил у себя Т варика при сегодняшней погоде и пробках?
Я сегодня со штатным радиатором подогрелся до 97-98 градусов при спокойной езде и несильном стоянии, дальше при равномерном движении в течении где-то 4км Т опустилась до 93, дальше финиш у меня.
Окр.Т - около 25.
Только что вернулся из Астраханской обл. По трассе мерил температура варика (радиатор доустановил ОД). Максимальная температура была зафиксирована - 85 градусов. Скорость ~140, режим езды - рваный, температура за бортом - 21 градус была.
Если так нагревается, я бы в первую очередь потрогал рукой радиатор вариатора, вдруг через него масло не прогоняется.
90-92,при тянучке,до 96 доходило.
Ден,размер все-таки,имеет значение-против 25 не попрешь
Не забывай,что пару градусов,накидывается,так что все нормально,не загоняйся.
Последний раз редактировалось Ан-дрей; 28.04.2015 в 19:44.
Причина: успокоил
Если так нагревается, я бы в первую очередь потрогал рукой радиатор вариатора, вдруг через него масло не прогоняется.
А Вы проверьте свою температуру в пробке, судя по
Цитата:
Сообщение от Ан-дрей
при тянучке,до 96 доходило.
то все у меня в порядке
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ан-дрей
90-92,при тянучке,до 96 доходило.
Ден,размер все-таки,имеет значение-против 25 не попрешь
Не забывай,что пару градусов,накидывается,так что все нормально,не загоняйся.
у меня полином 5-го порядка от v888v, так что все очень точно =)
ну порядок цифр примерно одинаков, на пару градусов больше могут повлиять условия движения, чем сам размер радиатора.
Посмотрю как будет дальше, а так может и второй прикручу с термостатом.
Сегодня поездил много по пробкам в Москве. Температура на улице +25. В вариаторе температуру мерил торком. В пробках за 4 часа максимум 96 градусов. Когда выехал на МКАД средняя скорость увеличилась до 30км/ч, температура в вариаторе упала до 85-86 градусов. В области на трассе при скорости 90-110 - температура упала до 79. Стоит радиатор с термостатом.
Деградация масла - 26367. - торком померил.
Михалч,
Эта резинка или сальник,как удобнее.
Играет роль,плотного сидения на этом шкиве(самого фильтра),откуда выходит масло.Не более того.
Фильтр она не может смять-это точно.
Но,если будет бессонная ночь,лучше разобрать и снять.
Чтобы спать спокойно.Попробуйте найти,съемник,чтобы с резинкой этой снять.
Разобрал, снял лишнюю резинку. В общем зря разбирал- сальники из очень тонкой и мягкой резины. Залезли друг на друга и прекрасно держались. Съемник не понадобился- при снятии фильтра резинки висели на фильтре. Убрал лищнюю, собрал назад, подлил 0,5 масла (т.к. раньше не подливал- после установки радиатора).
Масло- зеленое. Фильтр уже тёмный.
Доброго времени суток одноклубники! Совершил небольшое турне по горолам РФ, и все бы ничего, но сегодня столкнулся с такой проблемой - после длительной езды (30-40 минут) при скорости свыше 130 км\ч аут начиниет тупить, практически не реагирует на педаль газа и на дисплее начинают мигать символы включенной передачи. После 15-20 минут отдыха едет как ни в чем не бывало до следующего длительного отрезка со скоростью 130 км/ч и выше. Кто нибудь может объяснить в чем проблема - перегрев вариатора или еще что то?