[aprele]

Сообщение от aprele

другой вопрос,что после покраски надо продавать авто...

Если это болезнь, то покраска лишь на время исправит ситуацию. Но в любом случае, надо перекрашивать с оцинковкой, если такое возможно.

[Airborn]

Сообщение от СергейМДХ

карандаш и парт намбер для шоколадного цвета (Brun Mangaro)

А вот фиг такой карандаш есть в СервисСитроене! Как будто и нет такого цвета...

[M.V.K.]

https://www.out-club.ru/board/showth...t=13607&page=8
http://www.**********/forum/showthread.php?t=242

Перетиралось миллион раз.
У кроссеров ржавеют капоты, у аутов не ржавеют.

[СергейМДХ]

Сообщение от M.V.K.

https://www.out-club.ru/board/showth...t=13607&page=8
http://www.**********/forum/showthread.php?t=242

Перетиралось миллион раз.
У кроссеров ржавеют капоты, у аутов не ржавеют.

Почему у аутов не ржавеет? Покраска в однм месте ведь происходит!

[M.V.K.]

Сообщение от СергейМДХ

Почему у аутов не ржавеет? Покраска в однм месте ведь происходит!

Сергей,
я не утверждаю...но...
Просто когда выбирал авто год назад просматривал разные форумы.
Кроссеры, Рав4 замечены в ржавении капотов, трейлы - в ржавении двери багажника.
За аутами такого косяка не заметил, хотя продано их, мягко сказать, чуть больше кроссеров.
Т.е. все основано на статистике с форумов.

[СергейМДХ]

Сообщение от M.V.K.

Сергей,
я не утверждаю...но...
Просто когда выбирал авто год назад просматривал разные форумы.
Кроссеры, Рав4 замечены в ржавении капотов, трейлы - в ржавении двери багажника.
За аутами такого косяка не заметил, хотя продано их, мягко сказать, чуть больше кроссеров.
Т.е. все основано на статистике с форумов.

Капец... Вот это действительно косяк... На моей акуре после 8ми лет ни одного очага ржавичны... То что краска отваливается - не удивительно... Но ржавчина... Главное, если мне откажут в гарантии буду спрашивать, что мне делать дальше. ОД сказал, что при перекраске они не ценкуют деталь... Следовательно, перекраска бесполезна...

[M.V.K.]

В каком месте очаги? Не рядом с хромом случайно?

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:04 ----------

Сообщение от СергейМДХ

что мне делать дальше.

Ездить и не париться, а перед продажей покрасить и сказать покупателю, что было много сколов, покрасил по каске.

[yurkiy46]

Сообщение от M.V.K.

В каком месте очаги? Не рядом с хромом случайно?

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:04 ----------



Ездить и не париться, а перед продажей покрасить и сказать покупателю, что было много сколов, покрасил по каске.

а покрасить по каске или за свой счёт?
каско в таких случаях помогает? можно например капот поцарапать... прокатит?

[M.V.K.]

Сообщение от yurkiy46

а покрасить по каске или за свой счёт?

А как хотите...

Сообщение от yurkiy46

каско в таких случаях помогает? можно например капот поцарапать... прокатит?

Можно, если осторожно..., но я Вам этого не говорил

[сергеев.а]

деталь тебе никто не будет цинковать это на всех авто если например дтп или перекрас то цинк не наносят..т.к. это делают в заводский условиях.перекрась капот в нормальной мастерской..положи нормальный грунт(если надо)+ 2-3 слоя лака чтобы запас был.пленки помогают от сколов но не все клеят нормальные пленки.а вообще тойоты тоже ржавеют как и все японцы.мне кажется тут косяк в металле.может французы свою штамповку привозят на завод т.к. морды разные у них.

[I62]

Сообщение от сергеев.а

деталь тебе никто не будет цинковать это на всех авто если например дтп или перекрас то цинк не наносят..т.к. это делают в заводский условиях.перекрась капот в нормальной мастерской..положи нормальный грунт(если надо)+ 2-3 слоя лака чтобы запас был.пленки помогают от сколов но не все клеят нормальные пленки.а вообще тойоты тоже ржавеют как и все японцы.мне кажется тут косяк в металле.может французы свою штамповку привозят на завод т.к. морды разные у них.

Французы никаких кузовных деталей в Японию не везут. Проблема в удешевлении производства и закупке металла в Китае - это раз, наличие гальванической пары - это два, низком качестве покраски у Мицу - это три.

[Евгений Y]

Сообщение от I62

Французы никаких кузовных деталей в Японию не везут. Проблема в удешевлении производства и закупке металла в Китае - это раз, наличие гальванической пары - это два, низком качестве покраски у Мицу - это три.

о какой гальванопаре идет речь в плане капота? когда аллюминивую защиту двигателя к стальным лонжеронам крепят - я еще понимаю, а капот с чем контактирует акромя атмосферы и реагентов?

ту ЮркийКурск - а если вилкой проткнете - еще и капот заменят.... не надо ничего царапать. наличие сколов на капоте - аргумент для страховой по Каско....

[yurkiy46]

Сообщение от Евгений Y

о какой гальванопаре идет речь в плане капота? когда аллюминивую защиту двигателя к стальным лонжеронам крепят - я еще понимаю, а капот с чем контактирует акромя атмосферы и реагентов?

ту ЮркийКурск - а если вилкой проткнете - еще и капот заменят.... не надо ничего царапать. наличие сколов на капоте - аргумент для страховой по Каско....

я почему спрашиваю... с каско никогда дело не имел,поэтому не знаю в каких случаях они помогают,а в каких отказывают.а с вилкой совет прикольный!!!

[СергейМДХ]

Сообщение от yurkiy46

я почему спрашиваю... с каско никогда дело не имел,поэтому не знаю в каких случаях они помогают,а в каких отказывают.а с вилкой совет прикольный!!!

У меня в КАСКО входит пункт о перекраски кузова в следствие сколов... Но просто это не вариант. Дело в том, что после перекраски начнётся опять тоже самое. Меня это не устраивает...

[I62]

Сообщение от Евгений Y

о какой гальванопаре идет речь в плане капота? когда аллюминивую защиту двигателя к стальным лонжеронам крепят - я еще понимаю, а капот с чем контактирует акромя атмосферы и реагентов?

Капот - сталь, молдинги - никель (хром), под капотом много алюминия. Корпус автомобиля является вторым "проводом" в системе электроснабжения. Почему коррозия в первую очередь на капоте - атмосфера и реагенты служат катализатором процесса, а капот больше всех деталей подвержен влиянию.
P.S. Первый признак гальванической коррозии — вздутие краски на поверхностях.