Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,331
Re: Шкив коленвала
Цитата:
Сообщение от zorge799
как-будто хон нанесен
И на фебесте тоже самое, и на гугло-фотках такое заметно.
Но ставят и ездят.
Ну если парит - полирни без фанатизма... делов то.
Сам понимаешь, что полирнется об сальник. Зато спокоен будешь.
И на фебесте тоже самое, и на гугло-фотках такое заметно.
Но ставят и ездят.
Ну если парит - полирни без фанатизма... делов то.
Сам понимаешь, что полирнется об сальник. Зато спокоен будешь.
Да в том то и дело, что спокоен не буду - для чего то же сделаны в одной детали две поверхности с разной чистотой - и полированная в зеркало (но не рабочая), и шероховатая (рабочая). Это же дополнительное усложнение технологии обработки, а я ее нулевкой...
Ну что, спасибо всем откликнувшимся владельцам хундаевских шкивов... В итоге отвечаю себе сам - шкив от Мопар имеет высокой чистоты поверхность под сальник, только вот на нее нанесена консервационная смазка. Из-за этого поверхность выглядит шероховатой. Перед установкой консервация смывается и деталь можно ставить. Цена существенно ниже оригинала, если кому надо - рекомендую!
Тоже попал на замену шкива из-за потекшего сальника,пробег 61тыс.
Сальник поставил Elring 127.610, шкив самый дешевый китай (2600руб)из магазина возле СТО.
Как определить что подыхает этот шкив? Или сальник его.
Подыхающий сальник видно наличием подтёков масла, со стороны шкива.
Подыхающий шкив лично у меня было просто слышно, на заведённой машине слышны были посторонние пошаркивания, вот как то так)
У меня на Ауте нет окошка в локере, для обзора шкива, что усложняет его осмотр. Осмотр с остальных всевозможных ракурсов, кроме снизу и без защиты, не "говорил" о проблеме со шкивом. В итоге, после поездки на 3 000 км, и при пробеге 156 000 сальник потек. Даже на ощупь снизу и при осмотре снизу не видно было повреждения демпфера. В итоге, покупать шкив не стал, и зря...Сальник поменяли, а шкив старый. Но повреждения не сильные, при снятии резина вообще была без повреждений, в одном месте легкое вспучивание, там где теперь оторвано. Это уже сами при промывании отковыряли. КАРБом промыли, но менять видимо надо, мало все равно уже попало и напиталось. И на стыке сальника и шкива выработка.
И еще, по поводу откручивания шкива. Если не удобно блокировать маховик или просто решили открутить шкив с помощью стартера, идея придумана хорошая. При таком способе, единственное место, как мне показалось, об которое можно упереть ключ, это привод. Но у меня шкив был так прикручен, что даже после пары рывков стартером ключ слетал, сильно долбя по приводу. Как то стало страшновато за привод. Для уменьшения такого удара можно подставить доску перед приводом и рычагом. На фото видно как. После этого, шкив был откручен. Может кому пригодится.
И вопрос, что показал опыт эксплуатации шкивов без демпфера? Кто долго ездит с таким? Имеет право на долгое существование? Вес у родного шкива конечно не реальный, тяжеленный. Зачем такой? Это же какая ударная нагрузка дополнительная на подшипник, стоящий рядом.
Последний раз редактировалось OutLancer; 16.05.2016 в 11:11.
Ни чего кроме подкрылка не отводили, просто снял шкив, взял новый, посмотрел какое-то зеркало( я так и не понял что это) чем-то намазал, повесил, закрутил. блин, надо было на видео записать. Но кто же знал что в ТСМ такие умельцы работают. Парень там такой худой,высокий, 190см+ звать как не знаю.
Видимо не заметили этот момент. Ну не возможно снять шкив, с натянутым ремнем. И уже тем более, одеть. Даже Копперфильд тут отдыхает. )) Ну или Вы без ремня ездите....))
Видимо не заметили этот момент. Ну не возможно снять шкив, с натянутым ремнем. И уже тем более, одеть. Даже Копперфильд тут отдыхает. )) Ну или Вы без ремня ездите....))
Естественно нельзя, за 5 минут можно только машину на подьемник загнать и колесо открутить, минимум ушло времени минут 15...