Самостоятельная замена жидкости в CVT

Kuzenkakol · 18.10.2013, 08:28

zorge799, вот это кстати самое оптимальное

, весной так делать буду

abrec75 · 17.10.2013, 22:18

Kuzenkakol ,да мы никак не хотим! Мы просто не знаем как правильно! мы позвонили дилеру и спросили,нам ответили мы на форум написали.

alex krechko · 18.10.2013, 17:08

Всем привет!
Вот и мой авто ( 2.4 вариатор) пробежал 90000 км. Собрался менять масло в вариаторе. Почитав отзывы и высказывания одноклубников решил что менять буду на масло оригинал DIA QUEEN CVTF-J1. Нашел на мой взгляд не плохой вариант по стоимости 17 у.е ( долларов США) литр. Проблема в том что там канистра 20 литров ( забрать надо целиком). Есть конечно предложение и по 4 литра канистры но там уже 26 у.ев за тот же литр. Готов вступить в деловое партнерство и приобрести 10 литров. Может есть желающий на вторые 10 литров? вроде не плохой вариант. Сам территориально в Минске (РБ).

OutLancer · 20.10.2013, 23:00

Коллеги. Вот такая мысль пришла.Не знаю, мне то в общем может и не пригодится. Но смысл такой: а не проще снять при первой замене масла штатный фильтр в теплообменнике, и не ставить его, а в магистраль (ну если есть радиатор) к радиатору врезать фильтр (можно с магнитом) типа такого http://atdc.ru/catalog/product?q=M010MG ? И замена фильтра в будущем займет вообще минимум времени, разбирать пол машины не нужно будет.

Jay · 20.10.2013, 23:14

OutLancer, а что будет, когда станет весьма холодно и масло загустеет в фильтре? Недаром фильтр подогревается от ОЖ, и не только вариатора, у меня и фильтр масла двигателя с подогревом... Северянам так точно делать не стоит, в Москве может и можно, но я бы не стал, проще час потратить.

Kuzenkakol · 20.10.2013, 23:30

Jay, не а, у Вас как охлаждение он там идет. Он так и называется cooler

Jay · 21.10.2013, 12:05

Kuzenkakol, не хочу затевать этот теоретический спор, скажу личное мнение. Для охлаждения масла у меня другая деталь, радиатор вариатора перед подкрылком (локером), которой нет на новых аутах, которая у тех, кто о ней заранее не позаботился сгнивает за пару лет. Читайте литературу по вариаторам, спорить не буду, мое мнение, как и мнение тех кто занимается вариаторами и пишет книги по ним, что система эта для подогрева масла т.к. рабочая температура масла от 20 градусов, не ниже. Достаточно просто посмотреть как быстро растет температура масла вариатора при прогреве машины, и станет все понятно, зачем эта деталь.
Ссылки на статьи конечно могу дать, но вы бываете на cpclub, там все это есть.
Там есть и мнение специалистов на сброс счетчика старения, по которому тут спорят бесконечно, а чего проще посмотреть значения первичного и вторичного давления до сброса и после (лексия или MUT-III в помощь, у кого что есть), и все станет понятно

Теоретизировать смысла не будет, если все видишь лично.
Повторюсь, что это мое мнение, спорить не буду, каждый имеет право на иное.

Kuzenkakol · 21.10.2013, 12:35

Jay, так я это знаю, я про тот что в двигателе у маслафильтра говорил, он завязан на большой круг антифриза.... А не как на то же вариатор с отдельным термостатом и кругом, через клапан EGR и помпу....Поэтому моя версия что он там всё таки как Охладитель масла выступает, перед и после фильтра. ( на Ваших машинах)
Про прогрев вариатора в курсе, сделал у себя отдельную тему https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61880
Так как у нас и прогрев начинается после открытия общего термостата на 82 градусах, у Вас на общем стоит от 85 градусов
Про счетчик знаю, есть слова и гарантийщика моего, раньше в ниссане работал, не один варик перевидал и в курсе, про сброс и давление. А вот как считает мы с Володей v888v разобрались, на том форуме есть эта инфа тоже

А что касается температуры так это видно по графику count, это и есть информация для мозгов вариатора о состоянии масла, его физикохимических свойствах при такой температуре, и видно изломы как раз ниже 20, и от 100 градусов, когда эти свойства (вязкость масло) меняются лавинообразно, поэтому и температура там вторична и показывает в count, а построено все на этих безразмерных велечинах для адаптации вариатора к окружающим условиям....гидравлика вещь такая..

OutLancer · 21.10.2013, 12:39

Цитата:

Сообщение от Jay

Kuzenkakol, не хочу затевать этот теоретический спор......
Там есть и мнение специалистов на сброс счетчика старения, по которому тут спорят бесконечно, а чего проще посмотреть значения первичного и вторичного давления до сброса и после (лексия или MUT-III в помощь, у кого что есть), и все станет понятно

Теоретизировать смысла не будет, если все видишь лично.
Повторюсь, что это мое мнение, спорить не буду, каждый имеет право на иное.

Согласен. Мало того. Действительно странный спор о необходимости обнуления этого числа... Информации, что обнулять при замене надо- вагон, причем, информации не от фонаря. Но если это не убеждает, тогда...есть сервисмануал по замене масла в варике, тут его не раз выкладывали. ТАм, если мне не изменяет память, в п. 11 русским по белому написано, что после замены- обнулить. И этот текст еще написан на очень многих языках мира, в т.ч. и был написан изначально на японском, как все мануалы, по которым нам дилеры обслуживают машины. Так давайте тогда усомнимся в остальном, во всем что написано в этих мануалах. уж извините, но спор пустой.

zorge799 · 21.10.2013, 13:39

Цитата:

Сообщение от Jay

Ссылки на статьи конечно могу дать, но вы бываете на cpclub, там все это есть.
Там есть и мнение специалистов на сброс счетчика старения, по которому тут спорят бесконечно, а чего проще посмотреть значения первичного и вторичного давления до сброса и после (лексия или MUT-III в помощь, у кого что есть)

А можно прямую ссылку на показания ДО и ПОСЛЕ, поиском у них нашел только повтор слов Любови Неграш с нашего форума о том, что счетчик старения масла производителем игнорируется. Не спора ради, а знания для...

OutLancer · 21.10.2013, 12:30

Цитата:

Сообщение от Jay

OutLancer, а что будет, когда станет весьма холодно и масло загустеет в фильтре? Недаром фильтр подогревается от ОЖ, и не только вариатора, у меня и фильтр масла двигателя с подогревом... Северянам так точно делать не стоит, в Москве может и можно, но я бы не стал, проще час потратить.

да, я об этом тож подумал.
Но, ... не сильно ли мы, на самом деле, заморочились загустеванием масла варика?. Оно же не густеет в камень. Текучесть то все -равно есть. Ну даже если загустело оно, нет движухи через радиатор, 15 минут и все нормально, все прогрелось. За это время масло идет в обратку сквозь отверстие штатного фильтра, цикл не нарушается. Не думаю, что за это время там килограммами пойдет мусор и стружка. Далее то весь процесс идет через фильтр. Но зато на сколько проще его снимать, хоть каждый день меняй

.
Я когда общался-консультировался с коробочниками (перед установкой радиатора себе), почти все говорили, что ставят (особенно на не новые) такой фильтр с магнитом. Про удаление штатного правда не говорили. Говорили, что для не новой коробки важно фильтровать масло, особенно от металлической пыли (не говоря о стружке ), которая в не новой коробке по любому появляется.

Kuzenkakol · 21.10.2013, 13:12

Вот идут 6 и 5 патрубки, по шестому туда по пятому обратно.
5.
Water return hose
6.
Water feed hose

Kuzenkakol · 21.10.2013, 13:22

А судя по этой картинке и прокладке на теплообменник этот, то масло идет там внутри как и в теплообменнике вариатора, то есть объем есть, а не просто мимо протекло

Сори за жуткий оффтоп, модератор перенеси куда сочтешь нужным

tolivan · 21.10.2013, 19:21

Так, так, так.. погодите.

На днях поменял жидкость в CVT + сменил фильтр в теплообменнике. Примерно 5,8 литра ушло. Лил оригинальную жижу.
Пробег 63,5 тыс. Возраст авто в подписи.

Дак ехать к дилеру и просить чтобы сбросили счетчик или забить?
Где гарантии что дилер возмет денег, а делать ни чего не будет? Как потом проверить то? У меня сканера нет, и посмотреть на эти показания возможности тоже!

Kuzenkakol · 21.10.2013, 20:50

tolivan, так пройдите с машиной, там делов на пять минут, подойти включить в диагностический разъем прибор, в проге выбрать нужную закладку и нажать сбросить.