Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Посоны, кому не расскажу мне не верят.
С вариатором или двигателем появилась проблема.
Проявляется очень часто при торможении автомобиля и дальнейшим его ускорением.
После торможения и наборе скорости обороты двигателя падают с 2500 до 1500 через 1-2 секунды и потом опять повышаются. Наблюдается кратковременный провал в наборе оборотов/скорости. Машина как-бы неадекватно реагирует выставлению момента на коробку. При этом лампочки ACS, check не загоряются.
Решение воспроизвел два раза, т.е. это не самовнушение. Проблема в перегоревшем стоп-сигнале, замена лампы решает данную неисправность.
После того как лампа перегорает машина начинает тупить.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от mac-mac
тогда по количеству заправок можно (нужно!) масло менять ))
Напрашивается. Сколько ни мониторил, всегда манера езды сводится к расходу. Чем больше расход, тем больше была скорость, больше маневров, в итоге и больше нагревали. Прикольно то что, действительно, простая логичная зависимость получается работы масла от расхода бензина.
______________
Расход средний возможен в диапазоне 8-12 л/100км, тогда:
замена масла при пробеге 75 000, расход бензина в диапазоне 6000-9000 л,
замена масла при пробеге 50 000, расход бензина в диапазоне 4000-6000 л.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от v888v
...неожиданный пост.
Расскажу еще неожиданнее историю... Еду мурманск-вологда-москва, 2000км, сентябрь.
Проезжаю 800 км - чувствую CVT что-то хандрид, но неопределенно. Ладно, сервис только впереди, где вологда-ярославль-мск, едем дальше.
1000км - вылетает чекэнджин, cvt тупит еще больше, обороты движка повышаются сильнее, t вариатора в норме, 75-80.
Примерно 1100км - cvt резко поплохело, неверное это и был аварийный режим, по ровному - максимум до 90-100 км.час, в горку с трудом с замедлениями до 60-70, про обгоны ваще молчу. Обороты движка 3-4-5 тыс., t вариатора поднялась некритично до 83-85 град.
Чё делать?, остановки/охлаждения не помогают, сервисы все там же, едем дальше.
Липин бор, перед ночевкой достал ноут, читаю ошибку: 1590 - трансмиссия Гуглю, пишут в том числе как вариант ошибки по шине, ни на что не влияет (ха, у меня-то реально cvt в ауте), бывает вызвана постоянно включенным ELM327. А у меня как раз андроидГУ и Torque с 5 параметрами. Вынимаю elm, завожу - ошибка не уходит, ладно, утро вечера ... ну вы знаете. Ночуем.
Утром завожу и о чудо, ошибка ушла, едет все нормально! Осторожно еще прислушиваюсь к авто 10-20 км. и мне становится легче на 100т.р.
С тех пор более 4т.км проехал - все ОК (тьфу*3).
Вывод: если видишь дырку - нехер сразу совать туда чё попало.
Да, с торком было удобнее... буду разбираться позже.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от mac-mac
это он только прогрелся
Север, сэр. Выше 80 не видел, больше года постоянно торк с t вариатора.
Москва, Минск - да, выше, но не помню уже сколько точно.
+ стиль очень плавный обычно.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от mr.fix
@jackb,
Обсуждалось на форуме.Это особенность работы нашего вариатора.У меня началось примерно на 35 т.км. пробега.После замены жижи на 67 т.км. на время вой пропал.Потом опять появился и до сих пор присутствует.Пробег 90 т.км.Я думаю переживать не стоит по этому поводу.
да так и есть . после замены масла первое время вой пропадает, но потом опять начинается
я масло поменял в марте. в Июле поехал в Крым . на тот момент на новом масле было пройдено всего 6000 км. в Итоге заметил что начались подвывания на обратном пути . с учетом пробега в отпуске где то на 13000 км. Забил. покатаюсь до 30000 и поменяю. благо после последних замен осталось 2 канистры Idemitsu. А может частично без снятия фильтров через щуп откачаю 4 литра и впихну новые. Потому как до этого все замены масла были со снятием поддона и т.п.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от Argo IT
Расскажу еще неожиданнее историю... Еду мурманск-вологда-москва, 2000км, сентябрь.
Проезжаю 800 км - чувствую CVT что-то хандрид, но неопределенно. Ладно, сервис только впереди, где вологда-ярославль-мск, едем дальше.
1000км - вылетает чекэнджин, cvt тупит еще больше, обороты движка повышаются сильнее, t вариатора в норме, 75-80.
Примерно 1100км - cvt резко поплохело, неверное это и был аварийный режим, по ровному - максимум до 90-100 км.час, в горку с трудом с замедлениями до 60-70, про обгоны ваще молчу. Обороты движка 3-4-5 тыс., t вариатора поднялась некритично до 83-85 град.
Чё делать?, остановки/охлаждения не помогают, сервисы все там же, едем дальше.
Липин бор, перед ночевкой достал ноут, читаю ошибку: 1590 - трансмиссия Гуглю, пишут в том числе как вариант ошибки по шине, ни на что не влияет (ха, у меня-то реально cvt в ауте), бывает вызвана постоянно включенным ELM327. А у меня как раз андроидГУ и Torque с 5 параметрами. Вынимаю elm, завожу - ошибка не уходит, ладно, утро вечера ... ну вы знаете. Ночуем.
Утром завожу и о чудо, ошибка ушла, едет все нормально! Осторожно еще прислушиваюсь к авто 10-20 км. и мне становится легче на 100т.р.
С тех пор более 4т.км проехал - все ОК (тьфу*3).
Вывод: если видишь дырку - нехер сразу совать туда чё попало.
Да, с торком было удобнее... буду разбираться позже.
Аналогичная ситуация была года 4 назад, км в 500 от дома. Но к счастью, сразу, на обочине удалось загуглить, что это может быть от OBDII адаптера. Переткнул адаптер, сбросил ошибку и теперь на долго адаптер включенным в разъёме не оставляю.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
При разгоне между 90 и 100 км/ч происходит как бы толчок, кратковременный провал (по оборотам тахометра это тоже видно), при том, что педаль газа держу ровно.
Когда езжу по городу до 80 км/ч ничего такого нет.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
Цитата:
Сообщение от jk3
Это норма или нет?
Зависит от разгона. При интенсивном разгоне ( независимо от конкретной скорости) вариатор имитирует передачи и происходит толчок. Если разгон плавный - имитация не включается и толчка нет. Раньше вариатор работал правильно и переключение передач не имитировал, но тупые американцы завалили ниссан ( наш вариатор - ниссан, Jatco это подразделение ниссан) жалобами, что они не понимают, как автомобиль разгоняется без переключения передач. Чтобы не иметь проблем на американском рынке ниссан сделал имитацию переключения передач. Идиотизм, только мешает вариатору правильно работать, но вот имеем теперь такую дурь.