[Sergy]

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

[denisshl]

Сообщение от Писатель

Кстати, на форуме Треила путем измерения напр., подаваемого на муфту, было установлено, что при ск-ти свыше 90 км/ч задняя ось не подключается, авта становится переднеприводной.
Возможно, и у Микселя также.

Думаю, что не так. На днях гонял по трассе в сильный дождь. Перешел с 2WD на 4WD - машина стала вести себя гораздо увереннее, дажи при попадании в лужи и колею. При этом скорость была между 110 и 140 км/ч.
В обычных условиях езжу на 2WD. Так машина резвее

[SSPakhopmov]

Не вижу разницы в резвости. А вот поведение на 2ВД очень пугает иногда, если долго ездить на 4ВД. Разница огромна. Езжу всегда на 4ВД авто

[***ШТИРЛИЦ***]

Сообщение от SSPakhopmov

Не вижу разницы в резвости. А вот поведение на 2ВД очень пугает иногда, если долго ездить на 4ВД. Разница огромна. Езжу всегда на 4ВД авто

А по моим ощущениям разница в динамике как раз существенна, тоже согласен, что на переднем авто динамичней!(если проверять на чистом сухом асфальте). А на переднем я уже настолько привык, что трогуюсь динамично без пробуксовки и без всякого мотания руля, просто держишь его крепче и все...

[M.V.K.]

Летом ездил в 2вд, сейчас вот уже месяц езжу в 4вд авто.
Разницы пока не заметил никакой. Наверное, медленно езжу:-) и в повороты на ручнике не вхожу...
Думаю, что в городе, на асфальте, в спокойном режиме разницы вообще нет.
На высоких скоростях и мокром/скользком покрытии, вероятно, разница есть.

[***ШТИРЛИЦ***]

Сообщение от M.V.K.

Думаю, что в городе, на асфальте, в спокойном режиме разницы вообще нет.

Кроме расхода)

[Povasaris]

Сообщение от Sergy

Система стабилизации включена всегда после запуска двигателя XL.
Судя по имеющейся у Вас информации, полный привод не работает, пока не сделаешь ASC OFF ?

Не так выразился При срабатывании системы стабилизации, например, при заносе. Вот в этот момент полный привод и выключается оставляю только перед ведущим.Удачи!

[Karp]

Разница есть и ощутимая. Стоит попробовать с места резко стартовать на 2вд и 4 авто. За счет отключенного задка на 2вд авто как-бы приподымает отсюда и ощущения бодрого урагана. На 4авто такого нету поскольку зад также подключает, но именно на полном приводе разгон резче. Все кто был на покатушках могут подтвердить.

[Sergy]

Сообщение от Povasaris

Не так выразился При срабатывании системы стабилизации, например, при заносе. Вот в этот момент полный привод и выключается оставляю только перед ведущим.Удачи!

Да. Так верно. Думаю, у многих кроссоверов с подключаемым полным приводом такая-же система.

[aragon]

Сообщение от Karp

Разница есть и ощутимая. Стоит попробовать с места резко стартовать на 2вд и 4 авто. За счет отключенного задка на 2вд авто как-бы приподымает отсюда и ощущения бодрого урагана. На 4авто такого нету поскольку зад также подключает, но именно на полном приводе разгон резче. Все кто был на покатушках могут подтвердить.

+1 и на передке такое ощущение что в момент старта машина рыскает... на 4 wd auto такого нет

[SSPakhopmov]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

А по моим ощущениям разница в динамике как раз существенна, тоже согласен, что на переднем авто динамичней!(если проверять на чистом сухом асфальте). А на переднем я уже настолько привык, что трогуюсь динамично без пробуксовки и без всякого мотания руля, просто держишь его крепче и все...

В этом и проблема. Ощущение "горячего коня" из-за букса и мотания рулем. В разгоне разницы нет. Скорее даже проигрыш, т.к на 4 ВД авто срывается с места без визга и пафоса.

Сообщение от aragon

+1 и на передке такое ощущение что в момент старта машина рыскает... на 4 wd auto такого нет

Это не ошущение, это проблема всех переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя - разная длина приводов.

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Кроме расхода)

Не заметил и этой разницы. У моего авто вполне умеренный аппетит в обоих режимах.

Не пойму, зачем покупать велосипед с двумя колесами, что бы потом ездить на одном

[***ШТИРЛИЦ***]

Тут спорить можно до бесконечности)) Я зимой разницу в расходе между полным и переднем вижу прекрасно. Специально откатал по баку на каждом режиме...и экономней явно не на полном)))). Если в данный момент мне нет необходимости в полном и разницы в управлении при спокойной езде практически никакой, то почему бы его не выключить?

[Airborn]

А стоит эта экономия топлива вашей безопасности? Я думаю что нет.
Потому и езжу только на 4WD Auto.

[***ШТИРЛИЦ***]

Еще раз повторяю, что на чистом сухом асфальте, при спокойной езде полный привод на безопасность никак не влияет! По крайней мере в моем случае.

[denisshl]

Сообщение от Karp

Разница есть и ощутимая. Стоит попробовать с места резко стартовать на 2вд и 4 авто. За счет отключенного задка на 2вд авто как-бы приподымает отсюда и ощущения бодрого урагана. На 4авто такого нету поскольку зад также подключает, но именно на полном приводе разгон резче. Все кто был на покатушках могут подтвердить.

Специально вчера и сегодня понаблюдал... Похоже, что вы правы.

[RodAn]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Кроме расхода)

Если 0,1-0,2 л разница для вас важнее управляемости