[Mi-XL]

Сообщение от RedRed

Поскольку штатный АКБ начинает меня беспокоить, прошу уточнить:
1. АКБ штатный? Сколько продержался?
2. Насколько активный режим эксплуатации зимой?
3. Были ли симптомы угасания?
4. Подзаряжали ли АКБ?
5. К электромеханическому замку капота аварийного тросика не было?
7. Подать питание через блок предохоанителей в салоне не пробовали?
8. Почему не Варта или Бош?

Все бы хорошо если бы не одно, но не обслуживаемую аккумму нельзя подзаряжать , поэтому она прослужит меньше 3-лет и водитель тут не причем

[Duke177]

Сообщение от Mi-XL

Все бы хорошо если бы не одно, но не обслуживаемую аккумму нельзя подзаряжать , поэтому она прослужит меньше 3-лет и водитель тут не причем

Почему нельзя? Подзаряжали и не один раз. В этом плане она ничем не отличается от обслуживаемой.

Не обслуживаемую батарею некоторые умельцы даже обслуживать умудряются, а потом обратно запаивают.

[VladGor]

Сообщение от Mi-XL

не обслуживаемую аккумму нельзя подзаряжать , поэтому она прослужит меньше 3-лет и водитель тут не причем

Так он позаряжается на авто сразу, как только обороты немного повышаются от холостых

[Mi-XL]

Сообщение от VladGor

Так он позаряжается на авто сразу, как только обороты немного повышаются от холостых

Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь

[RedRed]

Сообщение от Mi-XL

Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь

Может быть, я не в теме...
А что мешает заряжать необслуживаемую АКБ? И зачем ее снимать, если современные ЗУ позволяют это делать, не отключая клеммы?
Вся разница в наличии или отсутствии пробок на банках АКБ. На необслуживаемых имеются, если я не ошибаюсь, специальные клапаны для стравливания водорода при зарядке.
...
Поменял-таки я себе АКБ.
Штатная вторую зиму не пережила. Возможно, у меня повышенное энергопотребление, да и режим эксплуатации зимой не самый приятный для АКБ: практически только в выходные. Но грешу все-таки на брак.
Короче, штатная АКБ стала требовать подзарядки раз в неделю. Решил не дожидаться падения в ноль и купил D47 Varta Blue Dynamic ASIA 60 Ач.
Замена проблем не вызвала, несколько минут занял процесс осмысления порядка снятия воздуховода.
Планирую подзарядить ее в выходные и повторять эту процедуру в профилактических целях раз в полгода.
Будем посмотреть...

[VladGor]

Сообщение от Mi-XL

Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь

Ну это я в курсе.

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:29 ----------

Сообщение от RedRed

И зачем ее снимать, если современные ЗУ позволяют это делать, не отключая клеммы?

Уже писал ранее - заряжать можно не снимая и не отключая, но нужно убедиться в надежном контакте к выводам батареи. Иначе как раз современные зарядные при обрыве контакта на батарее (провод от зарядного обычно к клемме на проводе подключают) поднимет напряжение в сети авто до 17-22 В. А много электроники на авто не отключается вообще. Или подключаться к клеммам акку , а не к проводу.

Отверстие для стравливания давления есть и на необслуживаемых.

Были зарядные старого типа - трансформатор и 2-4 диода, никакого контроля, ток не стабилизирован, сами не отключаются. Они в случае обрыва поднимают напряжение всего до 15 В.