[georg1970]

в 870 посте ж выложил все спеки. СЖ 9.09.

[Johnson]

Сообщение от georg1970

в 870 посте ж выложил все спеки. СЖ 9.09.

Поршни 9.0:1? 9.09 - это по калькулятору в итоге?

У меня с поршнями 8.5:1 и прокладкой 1 мм в итоге вышло 8.79.

[georg1970]

Сообщение от Johnson

Поршни 9.0:1? 9.09 - это по калькулятору в итоге?

У меня с поршнями 8.5:1 и прокладкой 1 мм в итоге вышло 8.79.

Да, это по калькулятору конечная СЖ.

Сегодня весь день провели борясь с "болтоном")) Много мелочей, которые не дают встать всему как надо, несмотря на то, что и коллектор и турбина заявлены производителями, как сток-локейшн. Первым делом пришлось стачивать отливку на блоке ( на фотографии), которая не давала холодной части турбины встать на место- турбина просто упиралась в блок. Отпилили, победили. Далее, трубка подачи антифиза торчала и снова не давала встать турбине как положено, упиралась в блок. Пришлось ее перегибать. Дальше, трубка слива масла от турбины к поддону хоть и была распилена ( гофрированная часть выброшена, как рекомендовал производитель турбины), но остатрк трубки, который крепится к поддону закрывал доступ к дайнпайпу. Пришлось перепиливать и переваривать. Потом, алюминиевый крепеж кондея упирался в аутлет в 2х метах. Отпилили. Потом крепеж аутлета к блоку вообще не встал, поскольку с новой турбиной и новым коллектором вся конструкция смесилась вниз и родной крепеж просто не подходит теперь. Пришлось колхозить хэндмэйд вариант, чтобы хоть как то обеспечить поддержку коллектора, турбины, аутлета и даунпайпа снизу. Веселуха одним словом, сплошной болтон))
Установили новыу дроссельную заслонку Skunk2 на 68 мм. Выкинули все магистрали, соленоиды на ЕГР и топливный абсорбер, которые идут с впускного коллектора.