Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)

Alek-s · 17.12.2020, 12:09

Цитата:

Сообщение от jk3

Только когда выезжаю за город, что можно разогнаться до 90-100 км/ч.

Попробуйте разгоняться плавно (на треть газа примерно) и с кикдауном. В первом случае разгон плавный, а во втором с имитацией переключения передач. Так должен работать исправный вариатор.

Alex2727 · 16.12.2020, 23:17

Езжу где-то месяцев 8, машина изначально новая. Нечто подобное было сначала (провал, потом толчок), но не на 80 км, а где-то на 50-60 (по памяти). Перепрошился летом, сейчас толчка после провала нет.

jk3 · 23.12.2020, 09:38

Покатался, выяснил, что такое подергивание происходит только на хорошо прогретом варике и только при движении в горку.

Проверил уровень масла в варике, догретом до 70 градусов, в заведенном состоянии -- по верхней риске H.
Первичное давление при остановке с 60 км/ч -- 0.68.
Ошибок нет.

Еще заметил: плавают обороты (по тахометру)где-то на 200 об при движении в горку на прогретом варике. Во всех остальных режимах езды с оборотами всё ровно.
А это нормально или нет?

Электромеханик · 23.12.2020, 18:19

Цитата:

Сообщение от jk3

выяснил, что такое подергивание происходит только на хорошо прогретом варике и только при движении в горку.

Были похожие симптомы. После замены масла в вариаторе со снятием поддона, заменой фильтров, чисткой магнитов и прогонкой старого масла при снятом шланге обратки с теплообъемника пока не появлялось. Пробег после оного более 3000км.

jk3 · 24.12.2020, 11:58

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

замены масла в вариаторе со снятием поддона, заменой фильтров, чисткой магнитов

Вот это вот всё делал 5 тыс. км. назад.
И первые 4 тыс. км тоже всё было в норме...

Походу, надо ехать подключать MUT и прокатиться с ним.
Он же может построить график давления в варике за поездку?

jk3 · 27.12.2020, 17:25

Покатался с диагностом.
Сказал, что давление в норме.
Сказал пока кататься дальше, сейчас пока что бесполезно ковырять, ничего не найдут.

Burbus · 21.03.2021, 17:01

Цитата:

Сообщение от jk3

Покатался с диагностом.
Сказал, что давление в норме.
Сказал пока кататься дальше, сейчас пока что бесполезно ковырять, ничего не найдут.

У меня такие же симптомы, разобрались в чем проблема?

jk3 · 22.03.2021, 20:35

@Burbus, нет, не разобрался.

Зато записал видео как это выглядит.

Может кто-нибудь по видео узнает, что у него тоже была такая же проблема и он её решил.

https://www.youtube.com/watch?v=2-_SYmY-q4g

eGreyWolf · 22.03.2021, 23:18

@jk3, еще раз спрошу (уточню) у Вас, коллега: у Вас "пинок" сзади, ускорение или наоборот, словно кто-то "хватает", удерживает?
Жалко, что наш гуру Валерий - @Jatco, не делает предположений на Ваши вопросы. Я бы подумал, что у Вас, возможно, какие-то проблемы с редукционный клапаном масляного насоса вариатора. На сколько я помню объяснения коллеги (@Jatco), причиной могут быть продукты износа жижи CVT и/или последствия беспощадных пробуксовок в снегу/грязи. Как я понимаю, когда на прогретом двигателе "приспадает" давление (а на холодную всё в порядке) то причина, с высокой долей вероятности, в этом клапане насоса. Но его не поменять без снятия и вскрытия вариатора.

Вот какой клапан я имею ввиду (да простит меня Валерий за его цитирование):

vBulletin [media]

Прошу Валерия поправить меня, если я в корне не прав.

[свернуть]

jk3 · 23.03.2021, 13:07

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@jk3, еще раз спрошу (уточню) у Вас, коллега: у Вас "пинок" сзади, ускорение или наоборот, словно кто-то "хватает", удерживает?

Ощущения как будто проскальзывает ремень в варике.

Проблема в том, что варик уже чинили 10 тыс. км. назад и не охота опять платить деньги за повторное вскрытие. Редукционный клапан усиленный, гидроплита новая. Хз почему так.

Всё как положено, через 2 тыс. км после ремонта заменил масло с фильтрами -- всё было чистое и всё нормально работало.

Потом через где-то 2 тыс. км началось такое поведение. Вроде не прогрессирует, но и круизом пользоваться невозможно, когда едешь по холмам.
Когда едешь по ровной дороге без уклона -- всё норм.

alexvmf · 17.02.2021, 20:37

Подскажите. После ремонта вариатора, надо сбрасывать или обновлять какие-нибудь параметры в компьютере машины?

Эдуард · 17.02.2021, 20:45

@alexvmf, при замене гидроблока, да, необходимо.По иным работам, насколько помню, нет необходимости.

alexvmf · 17.02.2021, 21:13

Цитата:

Сообщение от Эдуард

@alexvmf, при замене гидроблока, да, необходимо.По иным работам, насколько помню, нет необходимости.

Как это сделать?

Jatco · 18.02.2021, 13:30

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Как это сделать?

На Аутлендерах бывает две(!) модели вариаторов - Jatco JF011e (он же F1CJA / W1CJA по классификации Митцубииши) и JF016e (он же F1CJC / W1CJC)

Если вариатор JF016e, то к новому гидроблоку идёт компакт-диск (на котором прописаны калибровочные значения). Соответственно, вы при помощи специализированного сканера прописываете эти данные с диска в ЭБУ вариатора и ЭБУ двигателя (сразу скажу, что дома это не сделать).

Так же метод прописывания в том числе зависит и от модификации(!) гидроблока. Сейчас на Ауилендер есть следующие модификации гидроблоков:

1. Mitsubishi 2800A149
2. Mitsubishi 2800A153
3. Mitsubishi 2800A163
4. Mitsubishi 2800A184
5. Mitsubishi 2800A185
6. Mitsubishi 2800A187
7. Mitsubishi 2800A188

Но это уже совсем тонкости ))) Если кому интересно подробно, то вот отдельная статья про это - Гидроблоки Mitsubishi на вариаторах CVT-8, JF016e (F1CJC / W1CJC)

Если же стоит вариатор JF011e, то там в гидроблке есть "шоколадка" с уже прописанными калибровочными значениями. )))

Евгений_117 · 27.02.2021, 15:54

Здравствуйте. Вот некоторые перед началом движения, прогревают варик включением разных режимов движения на несколько секунд. А по сути это подача нагрузки на холодный варик, без движения. А это еще хуже, чем если бы автомобиль немного начал движение. Разве не так?.. Я просто дольше грею мотор перед тем, ка ехать. Варик прикручен к мотору и тепло ему передается. Чем холоднее, тем дольше грею. Благо автозапуск есть и покидать помещение, чтобы завести авто, нет. Что Вы думаете по этому поводу?