[filosof63]

Сообщение от Suet

Народ.
2 вопроса.
1. Кто сколько обкатывал?
2. До скольки крутили?

Есть ограничения первую тысячу-без прицепа,желательно менять режимы работы акселератором, не доводить до максимальных оборотов.
А так современные двигатели на современных маслах не требуют как таковой обкатки.
Пока двигатель новый-желателен прогрев до тех пор,пока не потухнет синяя лампа-холодный двигатель на панели.

[berk79]

Сообщение от filosof63

Пока двигатель новый-желателен прогрев до тех пор,пока не потухнет синяя лампа-холодный двигатель на панели.

Что за лампа такая?

[Slava3141]

Сообщение от berk79

Что за лампа такая?

присоединяюсь к вопросу.

[самарец]

Сообщение от Slava3141

присоединяюсь к вопросу.

Это в модификациях с невысококонтрастным дисплеем наверное

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:42 ----------

Сообщение от Бутявка

Варик нужно обкатывать от 20000 до 35000, в зависимости в каком регионе вы проживаете и в какое время суток больше передвигаетесь, также не значительно, но все же влияет влажность и цвет машины, при соблюдении всех этих правил ваш варик прослужит более миллиона километров.

Я тоже слышал, что именно у белых машин вариаторы обкатывать не надо

[Itdxbr]

Сообщение от самарец

Я тоже слышал, что именно у белых машин вариаторы обкатывать не надо

Это не совсем точная информация, правильнее можно не обкатывать только авто у которых белый базовый (W37)
Металик и перламутр в силу своих электропроводных свойств сдерживает поток нитрино, что может негативно сказаться на привалочных плоскостях CVT.
Зато в последствии эти цвета защищают авто в целом от дурного взгляда и придают брутальный гламур владельцу.

[Vades]

Сообщение от Itdxbr

Это не совсем точная информация, правильнее можно не обкатывать только авто у которых белый базовый (W37)
Металик и перламутр в силу своих электропроводных свойств сдерживает поток нитрино, что может негативно сказаться на привалочных плоскостях CVT.
Зато в последствии эти цвета защищают авто в целом от дурного взгляда и придают брутальный гламур владельцу.

Смешно конечно, но такие факторы как внешняя температура, влажность и цвет машины действительно могут влиять на узлы автомобиля, просто никто таких длительных экспериментов и дальнейшего сравнительного анализа не проводил. Другое дело, что это влияние будет незначительным в реальной жизни, а останется только в теории, так как существует куча других факторов куда более важных. Ну а так то, ни для кого не секрет, что при влажности близкой к 100% существенно увеличивается риск коррозии стальных элементов, а машина белого цвета меньше нагревается за счет более высокого альбедо.

[Boycow]

Пора тему переносить в юмор к Шпунту со своим Тигуаном.

[TheActiser]

Сообщение от Boycow

Пора тему переносить в юмор к Шпунту со своим Тигуаном.

Не, я магнитики вспомнил - это был эпохальный шедевр!!!

[Эдуард]

Сообщение от Itdxbr

Это не совсем точная информация, правильнее можно не обкатывать только авто у которых белый базовый (W37)
Металик и перламутр в силу своих электропроводных свойств сдерживает поток нитрино, что может негативно сказаться на привалочных плоскостях CVT.
Зато в последствии эти цвета защищают авто в целом от дурного взгляда и придают брутальный гламур владельцу.

Форум "требует" продолжения данной информации...
Не обольщайся..,юмор - продлевает жизнь!
Привалочные плоскости и поток нитрино на "практике " обкатки белого третьего-это прямой путь к номинации на Нобел евскую премию!


Флаг "практик'" ####,на шею,и вперед на амбразуры!
Думайте,хоть изредка,о том,о чем вы прописываете в форуме,который читает не только Out-club,не только наша Раша,но и бывшие союзные республики.
И нетолько!!!

P/S ссылка на данный пост размещена в соответствующей теме...юмор!

Ничего личного!Банально и забавно читать подобные вещи.
Не улыбайте одноклубников,а если делаете это для поднятия настроения ,смайлики в помощь!Вас поймут!