[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

Я Вас поздравляю с покупкой, вот только что Вы сможете предъявить кроме эмоций? Сравнение с Кашкаем, который почти в два раза дешевле? И давайте поконкретнее, что Вы знаете про динамику конкурентов? И про расход? И как у Вас получалось на 2л Кашкае 11-12л по трассе, когда у меня получается 11 в агрессивном стиле на Мурано?

Вы к словам придераетесь... Оно, в приницпе, понятно. Мурано хорошая машина, но не единственная хорошая...


Плюсы дизеля:
1) момент. Плюс не в скорости разгона с тапкой в пол. Плюсы в разгонах на городских скоростях. Даже без перехода на пониженую машина едет очень резво. Таким образом нет никакого тупняка, свойственного всем машинам с бензиновым двигателям на автомате. Плюс минимальная потеря скорости разгона при полной загрузке автомобиля
2) расход. Он просто ниже. Причём разница особенно чувствительна тем, кто живёт в городе. Разница в расходе около 50%. У меня на дистанции до дома выходит расход около 18 литров. У брата на тауреге при езде за мной - 13... Только таурег мощнее и тяжелее. Замеряли специально...
3) экономия времени на редких заправках.

Финансовых выгод при моих пробегах - никаких. Но бензин я не хочу.

Вообщем, я бы перестал эту тему обсуждать, так как она безконечна... Лучше давайте делится опытом тест-драйвов санты. Завтра я поеду на тест дизельной санты. Расскажу потом, если всё срастётся. Мне в пятницу звонил менеджер автосалона - сказал, что им дизель привезли в топе. Ждут меня на тест... Хочу завтра съездить.

[Oleg L]

Сообщение от СергейМДХ

Вам надо доказать, что в ценовом диапозоне до 1,8 миллионов мурано лучший выбор. Но это не так. Так же как и то, что дизель в санте дрейвний и плохой.

Хм. Сергей, зачем мне кому то доказывать, что Мурано лучший выбор в ценовом диапазоне до 1.8млн. Я свой выбор сделал и никому не собираюсь доказывать, что он единственно верный. Также я не говорил, что дизель у Санты плохой. А то, что он древний - это факт.
Про плюсы дизеля - я знаю и не оспариваю их. Вопрос в том, что большая часть плюсов является плюсами при моторах сопоставимой мощности, а у конкурентов Санты мощность совершенно другая и если на городских скоростях Санта не будет уступать, то как только выйдешь на трассу и все.
По поводу тупняков бензинок с автоматами, так должен расстроить, этот тупняк чаще всего именно автоматов и турбин, а дизеля сейчас все с турбинами, так что разницы в тупняке никакого нет, все зависит от авто. На 8ступке бмв одинаково не тупит ни дизель, ни бензинка, а на ГЧ тупит и то, и другое.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

Про плюсы дизеля - я знаю и не оспариваю их. Вопрос в том, что большая часть плюсов является плюсами при моторах сопоставимой мощности, а у конкурентов Санты мощность совершенно другая и если на городских скоростях Санта не будет уступать, то как только выйдешь на трассу и все.

Спорное утверждение. Последние дизельные двигтели будут тянуть минимум до 160 км в час. Честно говоря что будет дальше меня мало волнует. И 90% времени я езжу в городе. Да и обгоны на трассе с динамикой санты проблем никаких не доставит, как и динамика С-кроссера мне ещё ни разу не доставила... Так что 1-2 секнуды в разгоне лично для меня небольшое преимущество, в особенности когда мы говорим о семейных 2ух тонных джипах.

Вот когда я говорю о ДС5 с ценой 1,5 ляма в топе, то тут у меня действительно возникает вопрос к создателям - вы делаете машину, которая будет куплена за необычность. Чаще всего, люди покупают необычную машину, чтобы не быть как все. И старт со светофоров тут важен. Особенно когда в названии присутствуют агрессивные буковки ДС