По отзывам одноклубников:
- Фебест
- Оптимал
- Масума
ездят очень не долго (10-15 тыс км) и часто просто ломаются при съезде с бордюра.
Рекомендуют корейские CTR.
Подскажите пожалуйста! вообще эти стойки в которых нет шаровых могут стучать? непонимаю где та стук может образоватья?
Могут, если это полиуретан к примеру с отдельно взятыми шайбами, то если не так соберешь в запарке, будут стучать, Теоретически если не дотянуть родные тоже будут стучать.
Так как постукивало и справа и слева, решил менять стойки стабилизатора и втулки передние и задние. Гайки стоек стаба пришлось срезать болгаркой, откручиваться не хотели. Ставил стойки стабилизатора фирмы 555 (Япония)- это лучший заменитель оригинала, не уступающий ему ни в чем кроме цены. Резинки (так называемый ремкомплект (MR476595) тоже поменял).
Я "доработал" передние стойки стабилизатора на Ауте 1.Купил пару сайлентблоков(нижних) от передних амортизаторов Жигулей.Диаметр наружный 29 мм. Затем подобрал кусок трубы с таким же диаметром,обрезал по размеру сайлентблока.От старых стоек стабилизатора отрезал шаровый узел и на его место приварил эту обрезанную трубу. Затем сайлентблок впресовал в неё и всю эту конструкцию установил на штатное место.Пока проехал всего около тысячи км,ощущения от доработки глубоко положительные.Как дальше служить будут покажет время.Цена сайлентблока 35 р.Время работы 1 час.
От старых стоек стабилизатора отрезал шаровый узел и на его место приварил эту обрезанную трубу. Затем сайлентблок впресовал в неё и всю эту конструкцию установил на штатное место
Прикольно.... А не проще использовать штатное отверстие в нижнем рычаге? (Его видно на втором снимке). Ничего варить не надо, просто длинный болт с распорной втулкой. Конструкция проще и гораздо надежнее. Смысл этой стойки и стабилизатора - обеспечить механическую обратную связь между правым и левым рычагами, что бы машину не раскачивало на поворотах и скорости.
Вся конструкция на снимках lieuten, как на ладони. Проще ничего не выдумать.
Прикольно.... А не проще использовать штатное отверстие в нижнем рычаге? (Его видно на втором снимке). Ничего варить не надо, просто длинный болт с распорной втулкой. Конструкция проще и гораздо надежнее. Смысл этой стойки и стабилизатора - обеспечить механическую обратную связь между правым и левым рычагами, что бы машину не раскачивало на поворотах и скорости.
Вся конструкция на снимках lieuten, как на ладони. Проще ничего не выдумать.