[Zhosanay_zay]

ребят у меня аут 2,4 с лепестками в базе и дальнейшим активированым DS
коротко D - обычно
DS - лучше резгон чем на D
лепестки - лучше разгон чем на DS

[akvarium]

ни разу не пользовался. мощи хватает на обгон

[v888v]

Тут смотрел доки на 2016, где то их ув. megaaxel находит, спасибо ему, вот
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Заметил графики изменились.
Режим D
2016 2013



Лепестки
2016 2013

разница заметна и для D и для лепестков.

И режим Ds похоже отсутствует уже в 2016

[Aleksey1045]

Пользуюсь при обгонах на трассе очень хорошо помогает ускориться и при торможении двигателем и когда нужно принудительно на одной передаче ехать

[Сергей 1968]

Сообщение от Aleksey1045

Пользуюсь при обгонах на трассе очень хорошо помогает ускориться и при торможении двигателем и когда нужно принудительно на одной передаче ехать

Не пользуюсь, главное правильно выбрать момент обгона. (а по отзывам лепестки нужны только при обгоне)

[globus2003]

Сообщение от Сергей 1968

Не пользуюсь, главное правильно выбрать момент обгона. (а по отзывам лепестки нужны только при обгоне)

Ну тут кому что, но пока Вы будете правильно выбирать момент обгона, авто на лепестках уже начнет обгонять

[Сергей 1968]

Сообщение от globus2003

Ну тут кому что, но пока Вы будете правильно выбирать момент обгона, авто на лепестках уже начнет обгонять

Надо быстро выбирать! Заранее, все учитывать.

[globus2003]

Сообщение от Сергей 1968

Надо быстро выбирать! Заранее, все учитывать.

Это да, я и не написал, что этот процесс у Вас займет много времени, просто констатировал факт, что на лепестках все равно будет выигрыш в общем времени совершения обгона.

[Витигорь]

У меня пробег 2000 пока осваивал авто, пришел к выводу,на бездорожье экономичнее да и лучше для авто на лепестках,увидел сложный участок-переключился на низшую,как на механике-экономия до 2 литров.А на трассе,у меня 2,4л, практически не пользуюсь лепестками,но на обгонах о них помню.

[-Игорь]

С огромным удовольствием поменял-бы пижонский и не нужный режим Ds на "лепестки" (что и сделаю наверное).

Добавлено через 25 минут

Сообщение от globus2003

на лепестках все равно будет выигрыш в общем времени совершения обгона.

Без сомнения, умные инженеры MMC, предусмотрели один важный режим работы трансмиссии, он называется овердрайв (кикдаун), который в момент обгона или ещё какой оказии, скинет на одну а то и две виртуальные передачи вниз и сделает он (режим) это быстрее и правильнее чем пользователь со своими уникальными взглядами на жизнь и на физические процессы Вселенной.
А теперь вопрос: "зачем нужны лепестки, если их функция прекрасно дублируется выше описанным процессом". Ответ напрашивается сам -- для несколько других режимов.
Хотя при этом я не отрицаю, что за сигаретами можно съездить на Белазе, но удобнее на велосипеде.
Всех с Днём Победы!

[globus2003]

Сообщение от -Игорь

MMC, предусмотрели один важный режим работы трансмиссии, он называется овердрайв (кикдаун), который в момент обгона или ещё какой оказии, скинет на одну а то и две виртуальные передачи вниз и сделает он (режим) это быстрее и правильнее чем пользователь

теория?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Samurai_V6

У Митсу щёлкаешь минус, автомат включает в ручной режим ту передачу, на которой едет, то есть по сути ничего не меняется сразу после щелка.

это не распространяется на CVT

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от boyan

Подгазовку естественно делал, как обычно, при разгоне. В смысле не топил в пол. А ускорения 0.

скидывайте передачи до оборотов около 3000, а дальше ускоряйтесь.

[-Игорь]

Сообщение от globus2003

теория?

Э-эм...
да вы, батенька, похоже не все свойства своей машины изучили.
Очень рекомендую попробовать все функции в условиях приближённых...,
тапните до отказа на газульку.

ps
потом поделитесь с нами впечатлениями.


Добавлено через 10 минут

Сообщение от *Gavrosh*

Опыт сын ошибок трудных... Туповат у нас варик. Отработал схему на -(минус) не два, как многие, а три раза тыкать. И тапок в пол. Ну это на резкий разгон и обгон. Не успеешь за 6500 или 7000 (точнее не помню) передачу переключить - умная электроника сама переключит, не даст движку в красную уйти. Хотя "передача" на вариаторе вещь условная. Но, конечно, чтобы выжать максимум, надо ловить обороты на 3500-4500.

Умная электроника не даст "порвать" вариатор. Хотя.......
Не заморачивайтесь лишним, в критической ситуации надо думать не над тем какую передачу включить.
ps
на счёт тупости вариатора - он прекрасен, пользуйтесь овердрайвом.
pps
я-бы сейчас и не лез с советами если-бы все "ищущие" не являлись членами движения.....................

[globus2003]

Сообщение от -Игорь

Очень рекомендую попробовать все функции в условиях приближённых...,
тапните до отказа на газульку.

ps
потом поделитесь с нами впечатлениями.

тапнул, поделился в предыдущих постах
На мой вопрос есть ответ?

[viktor_viktor]

Пользовался лепестками пару раз, да и то, чтобы поиграться.

Мне более по душе играться педалью газа. Если нужно резко ввалить, то я резко нажимаю педаль газа несколько раз в момент обгона, либо опережения.
Как только вижу, либо слышу, что приближается 6000 резко нажимаю педаль еще раз и так несколько раз. Такое ощущение, что ракетой управляешь. Двигатель 2.4

[boyan]

Раз попробовал на обгоне. Левый лепесток однократно ... и машина затупила. 3-4 секунды не то, что разгон, торможение! Двигатель орёт а толку нет. Усилие на педаль газа не менял. Те кто сзади пристроился оочень были удивлены. Пришлось вернуться на D. Что не так?