[СанычНСК]

Сообщение от Моня

Получается диагоналку все-таки победили?

Сообщение от Romboks

Выходит, что победили, уже третье видео это доказывает)

Водители нормальные стали появляться в этой теме, а не флудеры.
Я про это писал ещё 4 месяца назад, нет такого понятия, как диагоналка для Аута.
Он, Аут, не знает, что это такое.

[АН-32]

Сообщение от СанычНСК

нет такого понятия, как диагоналка для Аута.
Он, Аут, не знает, что это такое.

В смысле?

---------- Добавлено в 07:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:09 ----------

Сообщение от mmc_dion

Есть же известное видео где аут заехал по аппарелям...

Где?

[СанычНСК]

Сообщение от АН-32

В смысле?

Что в смысле ? Я имел ввиду, что нет проблем у Аута с диагоналкой.
Да и вообще с проходимостью, нормальный внедорожник (кроссовер)....

[v888v]

Сообщение от СанычНСК

... нет такого понятия, как диагоналка для Аута.
Он, Аут, не знает, что это такое.

Допустим я пока не засаживался. Наверх выскакивал. Всё субъективно имхо.
Но раз существует такая тема. Неплохо прояснить окончательно - есть все эти датчики, что обнаружены в технической документации на Out-III, в поставляемых авто для России? Скорее - есть конечно ..
А раз есть датчики вращения каждого колеса и скорости, то понятно что антипробуксовочная система (TCL) имеется и она работает в составе активной системы контроля курсовой устойчивости (ASC) в Out-III.
Я про это, привожу повторно ( повторение - мать ученья) все основные моменты из тех. документации:

Сообщение от v888v

Датчики ASC здесь ..

Сообщение от v888v

Короче насчитал я датчиков 7. От каждого колеса 4, датчик руля, датчик устойчивости (G and yaw rate sensor), датчик давления жидкости. Хотя что считать за датчики. Блок управления ASC-ECU собирает сигналы от положения педали тормоза (от ETACS-ECU), от вариатора CVT-ECU, от механизма Engine-ECU, от 4WD-ECU, от ACC/FCM-ECU . Всё ли увидел не знаю ..

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------

Здесь можно посмотреть общее представление :
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

Скрытый текст

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Активная система контроля курсовой устойчивости (ASC) был установлен.

Система ASC объединяет антипробуксовочная система (TCL) функцию и функции контроля устойчивости.
Когда TCL обнаруживает проскальзывание ведущего колеса (например, во время запуска на низкую дорогу μ), она автоматически задействует тормоза, чтобы скольжение ведущего колеса. В то же время, TCL снижает мощность двигателя и предотвращает пробуксовку колес, когда она определяет, что крутящий момент двигателя слишком высока для μ поверхности дороги.
Когда ASC-ECU определяет, что транспортное средство находится в опасном состоянии, она уменьшает мощность двигателя и применяет тормозным усилием на четыре колеса самостоятельно управляют поведением автомобиля, избегая критического состояния.
Трогании на помощь (HSA) функция была принята для хранения и предотвращения отката автомобиля, когда транспортное средство находится на склоне, и нога переносится с педали тормоза на педаль акселератора Автомобили с HSA>.
Система экстренного торможения (BA) определяет управление экстренное торможение и увеличивает тормозное усилие для водителей, которые не могут нажимать на тормоза достаточно, когда не задействован стояночный тормоз. Это сокращает расстояние, чтобы остановить или уменьшить скорость столкновения.
Сигнал аварийной остановки системы (ESS) * 1, что делает лампы аварийной сигнализации мигать быстро, когда резком торможении, была принята.
Если автомобиль приближается к транспортным средством бегущей вперед с адаптивным круиз-контролем (ACC) * 2 на, ТСМ держит расстояние до транспортного средства, что при торможении автомобиля автоматически.
, Позволяющие смягчить последствия столкновений (ТСМ) * 3 тормоза транспортного автоматически: давление тормозной жидкости для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы или повреждения в результате аварии или столкновения избежать столкновения себя.

[свернуть]