Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей

mmc_dion · 29.05.2013, 20:47

Экселеводы все не унимаются, все беснуются))) Не дай боже, третий аут будет в чем-то лучше, чем XL...

АН-32 · 29.05.2013, 21:03

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Экселеводы все не унимаются, все беснуются))) Не дай боже, третий аут будет в чем-то лучше, чем XL...

Ну что про них сказать... Есть в Израиле такое понятие "квиют", это фактически право на не увольнение (работай как хочешь, все равно не уволят), "квиютчиков" там весьма немного, и работники "не квиютчики" активно борются с этим явлением, но! стоит только этим "борцам с привилегиями" самим получить "квиют", как они вмиг становятся его рьяными защитниками. То же и с обладателями старых моделей автомобилей, только поменяют на новую сразу будут "лить воду" в другую сторону.

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:03 ----------

Цитата:

Сообщение от I62

Вы на Фрилэндере хоть раз ездили?

Нет не ездил. Только вытаскивал.

ventmax · 29.05.2013, 21:48

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Экселеводы все не унимаются, все беснуются))) Не дай боже, третий аут будет в чем-то лучше, чем XL...

Технически машины одинаковые, разница только в новых пластмассках в салоне и внешней жестяночки... А Фрилендер 2 - авто действительно на голову выше всех аутов вместе взятых.

mmc_dion · 30.05.2013, 08:39

Цитата:

Сообщение от ventmax

Технически машины одинаковые, разница только в новых пластмассках в салоне и внешней жестяночки...

Ну конечно, одинаковые... четыре колеса есть, руль есть... что еще надо

А если серьезно, то ваше представление о пласстмасках и жестяночке поражает. Вы бы хоть погуглили и почитали сначала маленько о теме разговора...

"Появился двухзонный климат-контроль и большой информационный дисплей с хорошим разрешением.
За рулем теперь удобнее, прежде всего потому, что он регулируется не только по высоте, но и по вылету. Подумали разработчики и о трансформации салона: благодаря новой схеме складывания сидений грузовая площадка стала длиннее на 335мм, притом что автомобиль — на 30мм короче.
Конечно, здорово изменились настройки вариатора, теперь при разгоне он не «вешает» двигатель на обороты максимального момента, а плавно изменяет передаточное число.
Алгоритм работы полного привода завязан на информацию с куда большего количества датчиков, что позволяет дозировать тягу на задние колеса более точно, в том числе и с целью немного изменить характер управляемости при прохождении поворотов.
Гидравлический усилитель руля уступил место более легкому компактному и экономичному электрическому."
Это некоторые выдежки и это далеко не все изменения, согласитесь, что это не только пласстмасочки и жестяночка)
А безопасность? Вместо 4 звезд стало 5 звезд и звание самой безопасной машины Японии. Это очень существенно кстати.

zorge799 · 30.05.2013, 08:46

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Подумали разработчики и о трансформации салона: благодаря новой схеме складывания сидений грузовая площадка стала длиннее на 335мм, притом что автомобиль — на 30мм короче.

Все правильно, убрали откидывание сидений вперед - увеличилась внутренняя длина багажника. А вот убрав откидной борт и впендюрив вместо дополнительного ряда сидений грохочущий органайзер, существенно уменьшили внутреннюю высоту багажного отделения, соответственно его (багажника) объем остался неизменным. Однако об этом почему-то в пресс-релизе ни слова

---------- Добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Алгоритм работы полного привода завязан на информацию с куда большего количества датчиков, что позволяет дозировать тягу на задние колеса более точно, в том числе и с целью немного изменить характер управляемости при прохождении поворотов.

Это тоже уже обсуждали - для "приоритетного" рынка число датчиков осталось тем же.

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

"Появился двухзонный климат-контроль и большой информационный дисплей с хорошим разрешением.
За рулем теперь удобнее, прежде всего потому, что он регулируется не только по высоте, но и по вылету.

Это безусловные плюсы

---------- Добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Гидравлический усилитель руля уступил место более легкому компактному и экономичному электрическому.

Это преимущество спорное - я предпочитаю более "тяжелый", но прозрачный и понятный гидроусилитель, нежели более легкий, но устраняющий связь с машиной электроусилитель.

Pashkoff · 30.05.2013, 08:52

mmc_dion, и обо всех этих изменениях Вам подробно расскажет сверчок в плафоне сразу после покупки автомобиля

zorge799, хороший органайзер, удобный, можно вынуть при желании, не дребезжит совсем

zorge799 · 30.05.2013, 08:56

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

zorge799, хороший органайзер, удобный, можно вынуть при желании, не дребезжит совсем

Скорее всего хороший, не спорю, но согласитесь, что уменьшение внутренней высоты багажника это не очень гут!

Pashkoff · 30.05.2013, 09:53

Цитата:

Сообщение от zorge799

Скорее всего хороший, не спорю, но согласитесь, что уменьшение внутренней высоты багажника это не очень гут!

Ну не знаю, в XL коробку возил под всякий хлам, пол багажника занимала мешалась. Здесь все в поддон убрал, тряпок туда накидал не дребезжит ничего, багажник пустой все время. Что такой высоты приходится возить что не влезает?

mmc_dion · 30.05.2013, 08:57

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

mmc_dion, и обо всех этих изменениях Вам подробно расскажет сверчок в плафоне сразу после покупки автомобиля

У меня сверчка нету... пока, может и появится - спрошу)

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:57 ----------

Цитата:

Сообщение от zorge799

Это преимущество спорное - я предпочитаю более "тяжелый", но прозрачный и понятный гидроусилитель, нежели более легкий, но устраняющий связь с машиной электроусилитель.

Ну знаете ли, нет. Всю жизнь ездил с гидрачем, сейчас только радуюсь рулю.

zorge799 · 30.05.2013, 09:04

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Ну знаете ли, нет. Всю жизнь ездил с гидрачем, сейчас только радуюсь рулю.

Выбор за вами, мне больше нравится чувствовать, что у меня под колесами и на какой угол в повороте они повернуты.

Pashkoff · 30.05.2013, 09:11

zorge799 третий аут рулится лучше чем XL, это факт! Руль легче крутить причем намного и никакой его неинформативности я не заметил

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:11 ----------

А что у Вас под колесами аут Вам даст почувствовать, поверьте

даже слишком к сожалению (и тот и другой) особенно на 18 дисках

---------- Добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:11 ----------

Как только вы выезжаете на участок дороги например со снятым асфальтом или просто меняется качество дорожного покрытия: 1. Начинает дребезжать сверчок в плафоне (индикатор блин) 2) появляется шум от арок колес 3) появляется мелкая вибрация на руле. Знакомые ощущения по XL не правда ли?

zorge799 · 30.05.2013, 09:34

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

Как только вы выезжаете на участок дороги например со снятым асфальтом или просто меняется качество дорожного покрытия: 1. Начинает дребезжать сверчок в плафоне (индикатор блин) 2) появляется шум от арок колес 3) появляется мелкая вибрация на руле. Знакомые ощущения по XL не правда ли?

Пункт 1 отсутствует

, 2 и 3 - в наличии!

zorge799 · 30.05.2013, 08:54

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

А безопасность? Вместо 4 звезд стало 5 звезд и звание самой безопасной машины Японии. Это очень существенно кстати.

Да, авто стало более безопасным, настолько, что сочли необходимым выкинуть нах усилитель заднего бампера. Да и зачем он нужен, если при тесте авто бьют в переднюю часть, ну максимум - с перекрытием или вбок!