Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

v888v · 16.06.2013, 21:21

Цитата:

Сообщение от bc----

.. И при активном педалировании и обгонах на высоких скоростях есть смысл переходить на ручное переключение передач...

Всегда так и думал.

Вот графики с техдоков

D

Подрулевые

Ds

L

Угрюмый71 · 16.06.2013, 22:05

v888v, а я только собирался задать вопрос, на какой из виртуальных передач с какой скорости/оборотов лучше уходить на обгон, спасибо! Практика в принципе совпала с графиками, с 80-90 идеально пуляет 4я.

globus2003 · 16.06.2013, 22:52

Цитата:

Сообщение от Угрюмый71

v888v, а я только собирался задать вопрос, на какой из виртуальных передач с какой скорости/оборотов лучше уходить на обгон, спасибо! Практика в принципе совпала с графиками, с 80-90 идеально пуляет 4я.

Мне кажется логичнее применить универсальное правило для ручного режима: на постоянной скорости "жертвы" скинуть передачи до достижения двигателем 3000 оборотов и в путь при первой возможности, щелкая на следующую при 4300....

Добавлено через 3 минуты
на 5-й скорость быстрее растет, судя по графику

Угрюмый71 · 16.06.2013, 23:07

Цитата:

Сообщение от globus2003

на постоянной скорости "жертвы" скинуть передачи до достижения двигателем 3000 оборотов

Примерно согласен, я только учусь. Две с половиной недели моему бегемоту всего. Максимальный крутящий момент у нас около 4х тысяч оборотов, если сильно не ошибаюсь, это как раз 4я на 90-100, с остальным бум разбираццо. Т.е. скидываем до 3-3,5 тыщь, и потом вверх на 4,5 так? Могу ошибаться, повторяюсь, пробег на этой машине 1200. из них 1100 по трассе. А так, да, радует бегемот.

globus2003 · 16.06.2013, 23:15

Угрюмый71, да я не претендую на то, что моя теория/практика самая разумная.. просто я ей пользуюсь в жизни. Я просто на циферки скоростей не смотрю, а слежу за оборотами. А, Вы, попробуй для себя разные варианты - может потом здесь и напишете, что нашли что-то более эффективное.

Угрюмый71 · 16.06.2013, 23:21

globus2003, таки я ж согласен с вами, идём на драйве, он держит около 2х тыщ, две передачи вниз и полетели.

VladGor · 17.06.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от v888v

Всегда так и думал.

Вот графики с техдоков

D

Подрулевые

Ds

L

Анализируя эти графики приходишь к выводу, что на графиках обороты не двигателя, а обороты на входе вариатора. Или все графики при блокированном ГТ. Графики начинаются с нуля оборотов, а такого не может быть при наличии гидротрансформатора. Небольшой момент на выходе ГТ появляется где то с 700 оборотов, при нем авто начинает трогаться. То есть графики должны начинаться с 700 оборотов, 700 оборотов скорость 0. Далее на графиках не прослеживается разблокировка-блокировка ГТ.

Далее из графиков видно, что в ручном режиме скорости 3,4, 5 фиксированные , а вот 6 ая имеет не фиксированный К редукции вариатора. На скорости 180 шестая превращается в пятую.

Добавлено через 2 часа 26 минут

Цитата:

Сообщение от bc----

возможно, разные партии с разными настройками?

Может быть. Помню спорили по поводу того, что часть говорила, что у них сильное торможение двигателем при сбросе газа и обороты повышаются. А я и другая часть говорила, что торможения почти нет. Оказалось, что у меня в настройка вариатора с завода торможение двигателем было off, а у них 0 и еще можно сделать -1, +1, +2