[Zux]

Нет никакого смысла сравнивать разные стенды, погрешность может быть 10-20%. Либо делать на одном стенде, либо использовать virual dyno с одинаковыми параметрами.

[Ёжик Пых]

Сообщение от Zux

Нет никакого смысла сравнивать разные стенды, погрешность может быть 10-20%. Либо делать на одном стенде, либо использовать virual dyno с одинаковыми параметрами.

Вот сколько virual dyno врёт, это поболее будет. Пробовали одну машину на разных стендах, погрешность +-2 л.с.

[Zux]

Сообщение от Ёжик Пых

Вот сколько virual dyno врёт, это поболее будет. Пробовали одну машину на разных стендах, погрешность +-2 л.с.

На 3-4 передачах очень хорошие графики получаются, выложу свои чуть позже.

Со стендом видимо повезло или они одного производителя были.

[hius]

горбушка в диапазоне 200 оборотов )))) то же мне достижение.
как тебе такой график для стандартного мотора 1.8TSI у которого по паспорту 152 силы и 250 момента?
стандартный мотор - пунктирные линии.



170 сил в диапазоне 700 оборотов
260 момента в диапазоне 1000 оборотов.
а пики так и вовсе 175 сил и 270Нм

[dmitr70]

Сообщение от hius

как тебе такой график для стандартного мотора 1.8TSI

Опять за свое? Да поднимите глаза на название темы! Какой нах TSI? Ну нету у нас турбированных движков. Смысл тему засорять?

[Ёжик Пых]

Сообщение от hius

как тебе такой график для стандартного мотора 1.8TSI у которого по паспорту 152 силы и 250 момента?

170 сил в диапазоне 700 оборотов
260 момента в диапазоне 1000 оборотов.
а пики так и вовсе 175 сил и 270Нм

Никак. Если у стандартного автомобиля с завода намеряли +18 лс и +10нм, то это проблемы у стенда.

Графики были выложены на вот этот пассаж, чтобы сомнений не было:

Сообщение от hius
И еще я сильно сомневаюсь, что с атмосферного двигателя 2 литра можно снять больше 200Нм момента.
Мощности можно и более 200 л.с. но момента больше 200-205 очень трудно.


А вообще, правильно заметили, ВАГ обсуждают в другой теме.

[Admyn888]

hius,
горбушка залупушка.я сделал чип.разницу ощутил.на атмосферной зажигалке.на этой машине.на позапрошлом авто чиповал дизель турбину.тоже был доволен.уже писал про это.что ты хочешь здесь доказать и кому?октавия мне не нравится.но я не иду на их форум и об этом не пишу.я ветку хочу читать по сути её названия.то,что ты пишешь, к ветке не относится.успокойся,плиз(по русски,читай между строк)

[hius]

да я пишу про то, что у Ежика стенд не врет, а другие стенды врут ))))
и что чиптюнеры VAGовских моторов, на предложение затюнить полегче до 170 сил, вежливо отказывают, так как говорят, что это уже и так есть, а могли бы заработать денег, "лохи".

[Владимир071]

Чипанул на днях у Дмитрия свой авто. Не могу сказать про какой-то глобальный прирост, т.к. езжу не в режиме "тапкавпол", но однозначно управлять автомобилем стало гораздо приятнее. Всем рекомендую!

[nemec230580]

...всем привет.Вчера Glаnсе в краснодар приезжал и я сделал чиповку на своем мостодонте)...не знаю как и что.... 15 мин по колдовал 10 мин,что то пи....л на ежика и сбор пивных бутылок...короче нудный и мутный тип я вам скажу)))сказал два дня будет все до настраиваться....по возвращению домой чувствовалось,что что то изменилось, машина то рвала то тупила при нажатии тапки.проехал 200 км вроде устаканилось стала по резвее и движок легче дышать начал нет надрыва после 4500 об....ну короче замерил разгон до 100 км при D и тапке в пол на WD avto за 10,74. При переключении лепестками и тапке в пол на том же режиме WD 10,14...на D 4WD 10,07.. при учете что у меня полная качественная шумка весом в общем на 70-80 кг))))пороги 15 кг,хлам в багажнике кг 25 и я 81 кг,то в стоковом весе можно думаю до 9,5 с. В общем я работой его доволен...поезжу еще пару сотен посмотрю,многие пишут что после 500-700 км окончательные настройки CVT одаптируются.

[кедр]

Сообщение от Таксист

Лучше отпишись в профильной ветке, как там машинка после Ежика (или я пропустил?) [/SIZE]

Все верно я обещал отписаться о развитии. Но честно говоря расчитывал на положительное развитие. В общем я откатил все назад, но хочу сразу сказать что до сих пор не уверен, что правильно сделал.
Ладно по порядку:
Чипанул машину в конце недели, и до первого отзыва проехал только от Дмитрия до дома. Поскольку живем мы не далеко и расстояние между нами на можайке это вечная пробка. То эффект в толкотне меня просто порадовал. Только подумал что нужно ускориться, колеса сразу начинают крутиться. Как будто я только что отцепил "плуг", по крайней мере на разнице ощущений до и после. Но это на низах, в городе, в толкотне.
В пятницу в ночь, как и большинство угнетённых каменными джунглями, я загрузил телегу четырьмя взрослыми, одним ребенком, ну и конечно полностью загородил обзор в салонное зеркало, шмотками в багажнике. Вот тут и началось. Метров через 200 движения при активном разгоне всю машину прошила вибрация которая, начиналась с кузова и кончалась на макушке черепа каждого из пассажиров. В дальнейшем при переходе через 22000 об/мин, это происходило не раз, чем резче давишь тем сильнее массаж.
Было желание вернуться, но решил ехать мало по малу, помня слова что машина должна привыкать километров 100-200. Туда обратно у меня выходит за 300км.
На трассе моя колымага стала зависать то на третьей, то на четвертой передаче, обороты увеличиваешь 3-3,5-4 тыщи а скорость зависает в районе 70-80 км/ч. Докручивал лепестками 5 и 6 передачи и снова переходил в D. Так и доехал, весь обескураженный. К концу пути к месту, вибрации стали значительно меньше.
Выгрузив всех и все, сразу же по пробовал пустую машину на ночной трассе, в активном режиме, все в общем то осталось так же.
Так же и вернулся, с лепестками на разгоне. Только вибрация в большей степени перешла в дребезг похожий на болячку в районе 1200-1800 об/мин., но посильнее. Но зато в районе 1200-1800 дребезг почти не чувствовался совсем. Сейчас думаю что возможно с адаптацией, может немного дольшей, этот дребезг беспокоил бы меня не больше чем сегодня.
В общем к тому времени пока добрался до Дмитрия, для отката, проблемы стали меньше, но полностью не исчезли. Справедливости ради, должен сказать, что когда хотел показать Дмитрию в чем проблема, ни чего особо не получилось. Возможно потому что опять места и скоростей не хватало. А возможно потому что адаптация подошла как раз к концу ( пробежал уже наверно около 500км., с чипом) Так или иначе на тот момент я решил откатить. Забыл сказать что расход с чипом увеличился.
После того как транспорт получил родную прошивку, я считал что все сделал правильно. Поскольку видимо адаптированный под новую прошивку вариатор и мотор, почти не тупили и экономия вернулась. Но когда силовой агрегат снова адаптировался к старой прошивке, стал тупить точно так же, и я снова с болью вспомнил, почему я решил ее перепрошить.
В заключении хочу сказать, что не смотря на то что я откатил все назад, я снова всё чаще и чаще задумываюсь, о новом визите к Дмитрию. Поскольку недовольных больше нет, можно предположить что, что то не так пошло, или мне просто не хватило терпения.
Еще хочу сказать что то самое "лопотание" ремня, у меня теперь есть и на 1200 об/мин, и на 2200 об/мин., слабее, но есть, и оно увеличивается, видимо по мере износа ремня, либо ролика, либо того и другого. И когда меня это достанет я точно буду корячить обгонную муфту.
Вот такая вот история. Извиняюсь за нашествие буков, но даже перечитав то что написал, я понял что ни чего толком не объяснил.
На самом деле все не выглядит так угрожающе, как получилось, а переписывать лень. А для понятности напишу, что в ближайшее время, я снова её зачипую. И потом добавлю сюда еще один эпос, если кому интересно конечно. Всем удачи.

[Botsman]

кедр,
А ремень стоит "родной" или "по новой схеме" ?
Может это из-за него вибрация, просто первый раз такая страшная история.

[кедр]

Сообщение от Botsman

кедр,
А ремень стоит "родной" или "по новой схеме" ?
Может это из-за него вибрация, просто первый раз такая страшная история.

Ремень поменял давно, я там в теме отписывался. Проблем не было, просто решил сразу поменять, что бы они и не возникали. Но дребезг все равно появился, и по малу растет, до сих пор. Ярко выраженных проблем, как свист нет, только вибрации на указанных оборотах и как многие описывают легкий самолетный гул иногда выше 2200 об. при педалировании. Думаю гул это следствие той же резонации только на более высоких оборотах.
. Планы у меня такие: Перекину назад ремень(проблема по всему должна проявиться еще сильнее), поменяю у дилера натяжитель и ремень до кучи, снова перепрокину сразу же новый ремень (не исключаю что халтура попалась, хотя брал в экзисте), и сделаю прошивку. Посмотрю как все это прикатается вместе, если снова будет машина дрожать, буду ставить обгонную муфту, опять же если это вообще возможно реализовать не по колхозному. Если проблема останется, и по прежнему будет прогресировать, начну думать о замене транспорта, как это не печально. Надо сказать что других сколько нибудь значимых притензий у меня к машине нет. Но эта уже бесить начинает.

[Антонио Б.]

Сообщение от кедр

начну думать о замене транспорта

Если по МКАДу от Минки в сторону Рублевки ехать висит плакат аутлендер 2.4л по цене 2.0 л - ММС или Рольф уже видят наверно что продажи не ах какие...

[Kuzenkakol]

кедр, муфту не вкорячить, уже пытался. На корпусе генератора, откуда идет ось якоря и к которой закреплен шкив, идет как бы выразиться бортик-колечко. Так как наш обычный шкив со стороны генератора (обратной той где закручен) имеет углубление, то он и встает так как стоит. Обгонная же муфта со всех сторон прямая, так что она в этот бортик упирается и вылет получается дальше чем, когда стоит обычный шкив. Сам думал, купил поехал в сервис, открутили компрессор кондиционера, отвели его чтобы генератор вытащить и такой облом...

Добавлено через 15 минут
Самое обидное мастер сразу сказал что не встанет, может не надо снимать, а я как же должна встать ну за Ваши деньги любой каприз