[SergiysXL]

Сообщение от standll

Парни, если менять производителя (хочу попробовать LM), то брать пожиже (0w30) или остаться на прежней вязкости (0w40) ?

ни в коем случае жиже не бери!!! Угар еще больше будет
Первое число с буквой W (Winter — зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, — это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре

[zorge799]

Сообщение от SergiysXL

ни в коем случае жиже не бери!!! Угар еще больше будет

Себе сменил Mobil 1 с 0w40 на 0w30, угар больше не стал.

[megaaxel]

Сообщение от SergiysXL

Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки,

если быть принципиально точным, первая цифра указывает нижнюю температуру "на холодную" минус 40 градусов.
т.е. если масло 10W40, то нижняя температура будет -30C.
но по сути - да, как вы и сказали, определяет, насколько жидким будет масло в холодном состоянии.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SergiysXL

Число, которое указано после тире, — это летний (высокотемпературный) класс вязкости

опять же не класс, а верхняя температура "на холодную".

[SergiysXL]

Сообщение от megaaxel

если быть принципиально точным, первая цифра указывает нижнюю температуру "на холодную" минус 40 градусов.
т.е. если масло 10W40, то нижняя температура будет -30C.
но по сути - да, как вы и сказали, определяет, насколько жидким будет масло в холодном состоянии.

Добавлено через 1 минуту

опять же не класс, а верхняя температура "на холодную".

Именно класс вязкости.(у бензина- октановое число, у масла-вязкость) Температура-это уже расшифровка

Точная расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

[Санэко]

Сообщение от SergiysXL

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град.

это, что на машине сейчас не ездить

[amel]

Сообщение от SergiysXL

И где же, простите, вы ерунду тут вычитали?

Здесь

Сообщение от SergiysXL

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

[SergiysXL]

Сообщение от amel

Здесь

Ну тогда этот бред вы предъявите американской ассоциации автомобильных инженеров(SAE), где были разработаны классификации моторных масел.
Я понимаю про что вы говорите,- как масло может использоваться до +30 градусов, когда в прогретом двигателе температура куда выше. Просто у нас такой климат, что нам куда важнее вязкость масла при минусовых температурах, но ведь есть территории где всегда плюс. Они там уже не используют 5W-30, у них просто SAE 30.
Как вы и сказали "это сборный показатель и перевести его на понятный для автолюбителя язык не просто".