Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

Kuzenkakol · 20.08.2013, 09:39

Так площадь опять таки больше, ну и как Вы сказали есть радиатор, и объём масла в вариаторе не 7.1 как у нас, а 7.8, в радиаторе какое- то количество и в шлангах подачи, так что и греть его дольше и остывает оно быстрее

Я то про это. А мы тупо лохонулись на покупке.......... И как мы будем их потом продавать тоже не понятно.....

zorge799 · 20.08.2013, 09:46

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Так площадь опять таки больше, ну и как Вы сказали есть радиатор, и объём масла в вариаторе не 7.1 как у нас, а 7.8, так что и греть его дольше и остывает оно быстрее

Так восстановите схему с первого ИксЭля и ездите счастливо, а еще лучше сразу ее модернизируйте, перенеся радиатор коробки на место перед основным! Выделенное место улыбнуло

zorge799 · 20.08.2013, 10:25

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799, так всё это и сделаю, с подогревом единственное косяк, проблематично переделать, да и машинка гарантийная

Лично мое мнение - подогрев не особо нужен, тепла в ГТ выделяется с избытком для разогрева масла, а перед радиатором, чтобы зимой жижа не переохлаждалась, можно соорудить байпасный канал с краником - дешево и сердито. Один фиг морду машины на зиму в вашей климатической зоне лучше закрыть картоном да и сверху одеялом накрыть не помешает, учитывая сниженную рабочую температуру современных движков Евро-4.

Abvgd · 20.08.2013, 10:52

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Проще купить радиатор с отлючающимися секциями. Цена вопроса от 2800 до 4800, в зависимости от количества секций.

Кроме радиатора нужен новый теплообменник и трубки, примерно выходит с работой 20т. р.

WarGamer · 20.08.2013, 11:12

Цитата:

Сообщение от Abvgd

Кроме радиатора нужен новый теплообменник и трубки, примерно выходит с работой 20т. р.

10-12 т.р. выходит за все с работой. Радиатор LONG K19SR - 3800р идетет в комплекте с трубками, креплением, хомутами и инструкцией по установке. Теплообменник 3000-5000 с разбора или 6700 новый на Exist и 2000-2500 работа. И так, как это не классический малсеный радиатор, а сделан по технологии низкого давления, охлаждает он на порядок эффективнее родного XL1. И еще в эту модель надо долить 300-400г жидкости.

zorge799 · 20.08.2013, 11:48

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Проще купить радиатор с отлючающимися секциями. Цена вопроса от 2800 до 4800, в зависимости от количества секций.

Чем вот этот вариант не подошел - дешево и практично! https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=587

WarGamer · 20.08.2013, 12:27

Цитата:

Сообщение от zorge799

Чем вот этот вариант не подошел - дешево и практично! https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=587

Он не подошел по нескольким причинам:
1. Этот радиатор работает постоянно и независимо от температура AT. Из этого вытекает пункт 2
2. В систему надо ставить термостат, что бы не переморозить коробку зимой (или краник колхозить)
3. Радиаторы такой конструкции рассеивают тепло эффективно только на скорости. В отличии от радиаторов с ленточной кострукцией.
4. Этот радиатор не получиться поставить в верхней части решетки. А следовательно в пробках он не будет эффективно протягиваться вентеляторами.

Ну и у человека который поставил этот радиатор, в этом месяце гарантийная замена CVT. И на новую коробку, как мне кажется, он не будет ставить радиатор от УАЗ.

zorge799 · 20.08.2013, 12:49

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Он не подошел по нескольким причинам:
1. Этот радиатор работает постоянно и независимо от температура AT. Из этого вытекает пункт 2
2. В систему надо ставить термостат, что бы не переморозить коробку зимой (или краник колхозить)
3. Радиаторы такой конструкции рассеивают тепло эффективно только на скорости. В отличии от радиаторов с ленточной кострукцией.
4. Этот радиатор не получиться поставить в верхней части решетки. А следовательно в пробках он не будет эффективно протягиваться вентеляторами.

Ну и у человека который поставил этот радиатор, в этом месяце гарантийная замена CVT. И на новую коробку, как мне кажется, он не будет ставить радиатор от УАЗ.

1. У человека, который это поставил, есть еще и обогрев от ОЖ (как и у вас), поэтому первые два пункта для JFG не актуальны. Для А3 элементарно поставить два тройника и краник и сделать байпасный канал на зиму.
3. А что у кого-то были перегревы в пробках? Я такого не помню.
4. На скорости его достаточно будет протягивать встречным потоком воздуха, про пробки см. п. 3.
Решение элементарное и простое в исполнении, самая дорогая деталь - теплообменник. В принципе, никто не мешает демонтировать его перед ТО и поставить обратно, если уж так за гарантию народ переживает.

Kuzenkakol · 20.08.2013, 12:54

zorge799, перегрева, то в пробке не выскочит, а вот даже по моим колхозным термометрам до 93 за 25 минут температура поднялась.

WarGamer · 20.08.2013, 12:54

Цитата:

Сообщение от zorge799

1. У человека, который это поставил, есть еще и обогрев от ОЖ (как и у вас), поэтому первые два пункта для JFG не актуальны. Для А3 элементарно поставить два тройника и краник и сделать байпасный канал на зиму.
3. А что у кого-то были перегревы в пробках? Я такого не помню.
4. На скорости его достаточно будет протягивать встречным потоком воздуха, про пробки см. п. 3.
Решение элементарное и простое в исполнении, самая дорогая деталь - теплообменник. В принципе, никто не мешает демонтировать его перед ТО и поставить обратно, если уж так за гарантию народ переживает.

Любая АКПП в пробках греется. Просто не до критических температур. Колхозить байпас не хочется. Поэтому мной был выбран радиатор уже сним.