[DmitVD]

Блин, обидно...А я встречал отзывы, что дескать помогает зимой и можно Вебасту не ставить ...

Добавлено через 21 минуту
Опять прошу прощения за возможный повтор темы - не ругайтесь сильно, пожалуйста. Как и у многих стоит выбор - 3.0 или 3.2 дизель. "Съел" уже огромное кол-во отзывов, форумов и т.п. Реально много прочитал всего. Понимаю, что вопрос больше эмоциональный, но все же хочется сделать осознанный выбор, как ни крути 2 млн. руб. на кону.

За 3.0 бенз.:
- цена (-300 тысяч - это большая разница);
- меньше проблем зимой с топливом;
- тепло в салоне зимой и в холода. Часто бывает на охоте в машину мокрый после дождя сел даже в сентября, печку включил согрелся. Возможно ли это в дизеле?

Против 3.0
- все же пишут все что малова-то тяги для 2,2 тонны. Есть вариант чипануть, но все эти допилки напильником, как-то мне кажутся ... не правильными что ли. А запас тяги под собой хочется иметь ,конечно;
- ослабленные тормоза и возможно что-то еще;
- не малый расход, правда 92, но все же расход. И вытекающий запас хода.

За дизель:
- едет хорошо, тяга на низах, запас мощности!!!;
- расход и запас хода на баке. Тоже важный фактор;
- в топе люк;

Против дизеля:
- цена... (
- проблемы с холодным салоном
- проблемы с топливом и дороже обслуживание
- тарахтит и трясется
- необходимость ставить Вебасту или что-такое. Я думал тэны спасают, но пишут выше, что фигня вроде все это. К идее ставить что-то огнеопасно кривыми руками за 80 т.р. как-то не хочется. Это еще плюс к 300 т.р. разницы при покупке... (;
- посмотрел продажные цены на 3-5 летние машины, дизель падает сильно больше, как мне показалось...


Деньги есть и на дизель, но конечно 300 т.р. сумма большая для меня и найдет достойное применение. Но эмоционально хочется попробовать дизель, все же лет еще мне далеко не 80, иногда хочется и притопить на трассе или обогнать кого-нибудь. Но вот что-то рациональное меня терзает... и "жаба" конечно душит. Все же любая инвестиция должна быть оправдана )) С другой стороны обидно зажать денег сейчас, а потом лет 3-5 жалеть, что надо было не жадничать, сейчас бы У-У-Х-Х... и кусать локти...Помогите друзья! Все голову уже сломал себе. Заранее всем ,кто откликнулся - Спасибо!!

Добавлено через 26 минут
Да еще - на тест-драйве был, но только на машинах 3.0. Дизель пока не катал, здесь скорее, увы, теоретик. По 3.0 на тест-драйве, конечно,ничего не поймешь за эти 15-20 мин. в тех условиях, что мне попадались...

[Саня Спартак]

ДмитВД, бери дизель и не парься.
1. Проблем с топливом нет, заправляйся только на нормальных заправках
2. На тест драйве 3.0, он не едет, поэтому лучше тебе конечно прокатиться на 3.2 сразу поймешь разницу, в Москве есть дилеры с дизелями, надо поискать, я вот приехал в Диамант, там директор по продажам на дизеле, заставил манагера взять его тачку и прокатиться, только так....
3. Набирает с 90 до 150 без напрягов, я с дачи летаю, меня все устраивает.
4. Если двигло нагрелось хоть и в мороз то в салоне жара
5. Один минус в мороз более -15 долго греется если в пробках стоять, если в пробках особо не стоять то проблем нету, сам езжу без Вебасты, отзимовал нормально.
6. Нормальная соляра не замерзнет до -20...-25...а в -26 лучше уже на метро ехать, чем пол дня нагреваться, на хх не нагреешь ее, только если заводить и минут на 20 вне машины прыгать или в офисе ждать...
кроче это мое мнение, меня все устраивает, пуляет он очень не плохо, ничуть не хуже 3.8 особо до 80 км|ч со светофора...хотя с чем сравнивать
А! вот чего еще, по ************ам лазить на дизеле намного приятнее....ИМХО
уезжаю в Новороссийск на нем, а так прокатил бы....

[DmitVD]

Сообщение от Саня Спартак

5. Один минус в мороз более -15 долго греется если в пробках стоять, если в пробках особо не стоять то проблем нету, сам езжу без Вебасты, отзимовал нормально.
6. Нормальная соляра не замерзнет до -20...-25...а в -26 лучше уже на метро ехать, чем пол дня нагреваться, на хх не нагреешь ее, только если заводить и минут на 20 вне машины прыгать или в офисе ждать...

Вот это, конечно, пугает... Я после выезда из дома через 500 метров упираюсь в пробку на пол часа... Это что же всю дорогу мерзнуть придется? И осенью тоже?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 4WD_sparrow

на трассе езжу умеренно быстро 110-130, обгоны всегда привык рассчитывать и выполнять уверенно, поэтому проблем с нехваткой тяги не ощущаю

Если сравнить с Гранд Витарой 2.4 как сейчас у меня... насколько тупее/быстрее интересно?

[4WD_sparrow]

Сообщение от DmitVD

Вот это, конечно, пугает... Я после выезда из дома через 500 метров упираюсь в пробку на пол часа... Это

Если сравнить с Гранд Витарой 2.4 как сейчас у меня... насколько тупее/быстрее интересно?

Да на Паджере манера езды в принципе меняется. Большая тяжелая машина. Торопиться особенно не хочется, как на легковой уже не погоняешь - в повороте крены есть, останавливать тяжело, руль крутить много надо... Вобщем этой новый уровень мировоззрения уже Мы пойдем медленно, но "сделаем" все стадо Че суетиться то?

Но вот за что начинаешь уважать Паджеро, так это за возможность проехать там, где другие даже не предполагают, что это в принципе можно. Я утром детей отвожу когда в школу - все быстрые и ловкие с 8 секундами до сотни и мега дисками и 300 лошадками под капотом нервно курят в пробке. А мы просто съезжаем в частный сектор где захотим и по всяким козьим тропам двигаемся в нужном нам направлении. Сузуки и равы там иногда встречаются, но, не в обиду, через ж/д пути я не видел их прыгающими . А мы могем и так

[Русlan]

Сообщение от DmitVD

дизель падает сильно больше, как мне показалось

Это точно не так, сильно дешевеет 3,8.
Пользую дизель уже давно. Никаких подогревателей не ставил, про тэны первый раз слышу, мне хватает автозапуска от сигналки, минут за 15 до выхода из дома завел (зимой), вышел, сел и поехал. Езжу много и часто далеко, поэтому расход и соответствеено запас хода для меня важен, "тарахтение" не напрягает.