[REDNALTUO]

Я еще 2 года назад все обзвонил по теме (были 0421,0431). В итоге ничего не выбивая и не перепрошивая поставил в МЕКе проставки и забыл.
Расход норм., тяга норм., нафига что-то делать? Чек погас. Езжу 2 года горя не знаю. т...т...т.. через левое плечо.
Ну может у меня особый случай? Смешанный расход с регулярным стоянием в пробках 13,5-13,7л/100км. По-моему не самый большой.

Добавлено через 2 минуты
nonBrain, это ж как его ухандохать надо, чтоб он развалился? Мне кажется, что как правило, речь идет о низкой эффективности катализатора ввиду полного испарения слоя из драг-металла. Механически он повреждений не имеет, по крайней мере по-началу.
Хотя у любителей дистанционного запуска в морозы возможна такая проблема.

[nonBrain]

Сообщение от REDNALTUO

это ж как его ухандохать надо, чтоб он развалился?

он со временем начинает осыпаться (он керамический, как я понял при выбивании) и эту пыль может засосать в цилиндры. всяком случае так утверждает Пых, оснований не доверять ему у меня нет

[gurza]

Сообщение от REDNALTUO

Я еще 2 года назад все обзвонил по теме (были 0421,0431). В итоге ничего не выбивая и не перепрошивая поставил в МЕКе проставки и забыл.

Сообщение от REDNALTUO

Мне кажется, что как правило, речь идет о низкой эффективности катализатора ввиду полного испарения слоя из драг-металла.

да забивает их часто и движек тяжело "дышит" (хотя конечно бывает по разному, но бывает и пыль в цилиндрах особенно когда пробег приличный)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Drasha

По идее, надо или его менять на пламик, или ставить пламик перед ним. При втором варианте есть шанс получить более чистый выхлоп.

Я чуть выше писал изготовление и установка 2 верхних пламягасителей занимает около 5 часов если делаешь впервые, на громкость выхлопа замена катов на пламегасители не повлияла, третий кат не выбивал, на работу двигателя отразилось ну ооочень положительно

[Drasha]

Сообщение от gurza

Я чуть выше писал изготовление и установка 2 верхних пламягасителей занимает около 5 часов если делаешь впервые, на громкость выхлопа замена катов на пламегасители не повлияла, третий кат не выбивал, на работу двигателя отразилось ну ооочень положительно

Да, это если есть "ГДЕ"+"Прямые руки". А мне, безгаражнику криворукому, лучше куда-то... Да и не думаю, что с 250ткм пробега большой катализатор ещё живой... Хотя, один тут выдал: Из выхлопной трубы дым идёт?-Значит кат живой. Надолго-ли - хз, но живой. Железная логика....

[paveliks]

Сообщение от REDNALTUO

Я еще 2 года назад все обзвонил по теме (были 0421,0431). В итоге ничего не выбивая и не перепрошивая поставил в МЕКе проставки и забыл.
Расход норм., тяга норм., нафига что-то делать? Чек погас. Езжу 2 года горя не знаю. т...т...т.. через левое плечо.
Ну может у меня особый случай? Смешанный расход с регулярным стоянием в пробках 13,5-13,7л/100км. По-моему не самый большой.

Добавлено через 2 минуты
nonBrain, это ж как его ухандохать надо, чтоб он развалился? Мне кажется, что как правило, речь идет о низкой эффективности катализатора ввиду полного испарения слоя из драг-металла. Механически он повреждений не имеет, по крайней мере по-началу.
Хотя у любителей дистанционного запуска в морозы возможна такая проблема.

доброго!!! скажите что за проставки? такая же проблема!!!

[Hash1]

Надо вырезать катализаторы читаю форум пишут что можно пламегасители и не ставить но может появится какой то там звук). Вот для себя думаю коллекторный пламенгаситель не ставить. Смущают эти дырочки как в друшлаге, думаю для выхлопа дополнительное сопротивление ни к чему. Думаю ограничится прямоточным пламегасителем после второго лямбда зонда, тут сопротивления уже нету и возможно резонатор дольше проживет. Что думаете годное решение для выхлопа?