[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[Kuzenkakol]

серг436, это при какой температуре за бортом???

[серг436]

При минус 5-7, сейчас днем -15, пока долго не ездил, за 30 мин передвижений, максимум 20гр. показывает.

[Kuzenkakol]

Сообщение от серг436

При минус 5-7, сейчас днем -15, пока долго не ездил, за 30 мин передвижений, максимум 20гр. показывает.

я уже подумал про реальную температуру антифриза, а ты про то что датчики показывают, которые сам поставил..

[chundga]

Вот интересно, у меня стоит предпусковой подогреватель, минут через 20-30 его работы на дисплее авто показывает полностью прогретый двигатель. Вариатор же получается прогревается, правда частично ведь двигатель не работает. Просто думаю, что при последующем запуске двигателя вариатор будет прогреваться намного быстрей. Если бы был МУТ-3 можно было проверить температуру жижи.

[серг436]

Я про температуру вариатора по самодельному градуснику, а точную температуру двигателя сказать не могу, на приборке как ее определить, там только столбик, наверное не правильно выразился. Мысль что может правильно говорят про термоклапан он раньше основного открывался для подогрева а когда уже происходило открытие основного термостата, то скорость потока сильно падает и уже меньше или совсем не идет на ТО антифриз и уже работал только радиатор.

[Kuzenkakol]

chundga, можешь щуп из варика достать после прогрева предпусковым и потрогать, самое простое. Теплый значит греет....
Можно один раз и испачкаться. И до корпуса долезть попробовать, зато точно знать будешь

Добавлено через 3 минуты
серг436, согласен. Падает я думаю прилично, на двигателе термостат побольше, да и шланг какой там идет.

[chundga]

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, можешь щуп из варика достать после прогрева предпусковым и потрогать, самое простое. Теплый значит греет....
Можно один раз и испачкаться. И до корпуса долезть попробовать, зато точно знать будешь

Ага до корпуса подлезть мысли были уже, только при -35 желания не было куда то лезть. Щас потеплело, надо будет попробывать, и щуп посмотреть кстати тоже.

[WarGamer]

apol1971, Да все поняли вашу мысль))) Я тоже считаю, что этот контур на обогрев городить смысла не имеет. Достаточно и термостата в маслянную магистраль. Просто если бы этот клапан был на А3, то температура варика "сдувалась" эффективнее чем это происходит сейчас. Можно просто поставить радиатор большой производительности и термостат на магестраль. Это компенсирует нагрев масла с помощью ОЖ. Ну а в сильные морозы, просто ехать спокойно первые 7-10км. Что бы все агрегаты вышли на рабочую Т.

[apol1971]

Сообщение от WarGamer

apol1971, Да все поняли вашу мысль))) Я тоже считаю, что этот контур на обогрев городить смысла не имеет. Достаточно и термостата в маслянную магистраль. Просто если бы этот клапан был на А3, то температура варика "сдувалась" эффективнее чем это происходит сейчас. Можно просто поставить радиатор большой производительности и термостат на магестраль. Это компенсирует нагрев масла с помощью ОЖ. Ну а в сильные морозы, просто ехать спокойно первые 7-10км. Что бы все агрегаты вышли на рабочую Т.

Все совершенно верно. И еще: глухая защита, при наличии радиатора, летом не будет играть практически никакой роли. Зато зимой на трассе будет защищать варик от переохлаждения)))

[серг436]

Кто знает до какой температуры доходит температура охл. жидкости в двигателе, я имею ввиду при какой сработает лампочка или сигнал? Термостат открывается на полную при 95гр. Учитывая что в системе давление температура может доходит до 135 гр. чисто теоретически и поэтому раньше срабатывает датчик температуры в вариаторе а на самом деле это температура от двигателя на вар атор идет через обменник. Происходит повышенный нагрев потому что часть жидкости возвращается мимо радиатора опять в движок. Может для вариатора пропустить охлаждающую жидкость зло. Это мои размышления. Может надо поставить радиатор масла а трубки антифриза глушить? У кого перегрев был какая при этом температура двигателя?

[Kuzenkakol]

серг436, судя по видео Kitta, температура антифриза держится в пределах нормы
http://www.youtube.com/watch?v=UQnYp8hEdTc
А другое в подписи, летнее.
Но вариант с перекрытием подачи антифриза я летом проверю всё равно

[v888v]

Сообщение от серг436

Учитывая что в системе давление температура может доходит до 135 гр. чисто теоретически и поэтому раньше срабатывает датчик температуры в вариаторе а на самом деле это температура от двигателя на вар атор идет через обменник.

Пытаюсь понять .. Вы предполагаете что ОЖ нагревает жижу в варике до температур под 140? Не. Жижа в варике греется от других процессов .. например от ГТ варика.
Сама вода обладает большей теплопроводностью (3-4 раза) и большей удельной теплоемкостью чем жижа-масло (в 2 раза). Как ОЖ нагреть жижу до таких величин? ОЖ нужно подавать более 150 градусов .. А температура ОЖ не выше 100 ..
ОЖ все таки охлаждает жижу в варике. А вот до скольки - нужны замеры .. Имхо

[серг436]

У меня до этого форд был там температура по мультитронику показывала 107 в среднем а по приборке норма так же по середине и даже признаков на температуру высокую не было. На приборке условная а вот на какой темп. датчик сработает у движка по температуре?, пока термостат не срабатывает темп. Варика около 70 гр. Как срабатывает у двигателя то за 80 и выше, чего там охлаждает антифриз непонятно.

[Kuzenkakol]

серг436, это всё понятно.

v888v, я если честно летом смысла от антифриза не вижу... Сейчас зимой масло выше 50-60 не факт что поднимается, по городу так точно.
Поэтому летом с радиатором и термостатом на масло, подогревать масло смысла нету, будут те же самые 50-60, если антифриз перекрыть, а по трассе так и стартовая точка ниже, не с 80-85, а с 50-60, а далее масло охлаждается в радиаторе.
Но нужны замеры по MUT.

[серг436]

На других форумах встречались сообщения, где именно через теплообменник попал антифриз в масло и погубил акпп, не вспомню на каких форумах, конечно не на наших моделях. А есть такие модели акпп где не пропускают антифриз через акпп? Если у нас залита синтетика и подогрев не нужен, то для охлаждения выносной радиатор наверно будет достаточно?