Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

Tem · 03.02.2014, 16:06

Как-то тут заходил разговор про шланги: у Лонга они в комплекте 154см общей длиной, думаю при расчете для кого-то будет нужно. И для общего развития несколько фоток с маркировкой на шлангах, ну и сам радиатор с примерными размерами.

chundga · 03.02.2014, 18:33

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, можешь щуп из варика достать после прогрева предпусковым и потрогать, самое простое. Теплый значит греет....
Можно один раз и испачкаться. И до корпуса долезть попробовать, зато точно знать будешь

Добавлено через 3 минуты
серг436, согласен. Падает я думаю прилично, на двигателе термостат побольше, да и шланг какой там идет.

Сегодня посмотрел. На улице -15, после 25 минут работы предпускового трогал патрубки радиатора и ТО ( горячие), радиатор холодный, корпус вариатора можно сказать тёплый (видимо от блока двигателя прогревается), до ТО добраться не смог (сейф ЭБУ и шланги предпускового), достал щуп (если честно ни чего не понял, масло стекает как обычно, не холодное не горячее). Температура на панели приборов почти полностью прогретый двигатель.

Kuzenkakol · 03.02.2014, 18:38

chundga, ну и все. Значит всё нормально

chundga · 03.02.2014, 18:42

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, ну и все. Значит всё нормально

Ага, тоже так решил

alinghi · 03.02.2014, 19:28

Tem, все смотрю на этот лонг, какие то короткие у него штуцеры. Там хоть буртик есть?

Kuzenkakol · 03.02.2014, 19:40

alinghi, на фото хомуты, которые с ним идут.

Tem · 03.02.2014, 22:28

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, ну и все. Значит всё нормально

Я опять пропустил видимо самое интересное: значит CVT греется от малого круга, до открытия термостата каким-то неведомым нам образом или он от ДВС нагрелся?

Вывод-то какой?

alinghi, да есть как уже за меня ответили, думаю такой длины патрубка хватит.

серг436 · 03.02.2014, 22:32

Может кто нибудь знает при какой температуре сработает датчик перегрев двигателя ну или хотя бы при какой температуре вентилятор будет работать на максимуме?

Kuzenkakol · 03.02.2014, 22:42

серг436, искал, не нашел..... В мануале... Ни того не другого(((
Tem, скорее всего как и в случае с термоклапаном, термостат пропускает, так же греется и двигатель, а так как он с коробкой соединен, то и коробка.
Какой то разгрузочный клапан..

Tem · 03.02.2014, 22:52

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Tem, скорее всего как и в случае с термоклапаном, термостат пропускает, так же греется и двигатель, а так как он с коробкой соединен, то и коробка.

Получается действительно мутить обогрев смысла нет? или это ещё не точно, там температура ОЖ была на максимуме, значит термостат открылся, но почему тогда радиатор холодный (или успел остыть?) Ничего не понимаю - как он может греть CVT, если термостат закрыт (и закрыт ли?)

Kuzenkakol · 03.02.2014, 22:54

Tem, опять таки смотрим... Что становится с антифризом на холоде? Густеет? Или нет?

WarGamer · 03.02.2014, 22:54

Kuzenkakol, Чего-то я не понял по поводу ТО от Ниссан и Митсу. По каталогам тот ТО у которого выходы масла у основания, типа от Хитрилы. Но на реальных фото у него выходы сделаны так же, как на XL. Коробка и там и там стоит REOF10A (JF011E). То есть отлив на корпусе под ТО должен быть одинаковый. Отсюда вопрос))) Почему отверстия в корпусе ТО разнесены по разному. Просто обратил тут внимание на цвет масла CVT. Масло я менял 4000км тому назад. Однако оно уже стало отдавать в желтизну. Правда менял без промывки. Но со снятием поддона и заменой фильтров.

серг436 · 03.02.2014, 23:03

Раньше деталь в каталоге называлась вот так http://www.autodoc.ru/Web/price/art/...555/MITSUBISHI а теперь называется вот так, кто не в курсе там отсутстаует вывод масла на радиатор http://www.autodoc.ru/Web/price/art/...555/MITSUBISHI напомнило мультик в детстве палка превращается в копалку.

Добавлено через 7 минут
Раньше масло охлаждалось именно в радиаторе и нормальные инженеры не питали илллюзий что его охладит антифриз свыше 82 гр.

v888v · 03.02.2014, 23:21

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Какой то разгрузочный клапан.

Чтоб гидроудара не было. Имхо. Маленькое отверстие - гидродроссель. Давление уравновесит, а пропуск ОЖ через него мал.

Как я понял у нас - термостат с нижним перепускным клапаном (устанавливаются на входе системы охлаждения двигателя)

>>>

Kuzenkakol · 03.02.2014, 23:23

WarGamer, так им веселее, каждый под себя делает, а Мицу и на аллюминии сэкономила, форма выточена. А так инфа к размышлению:
к сожалению, изображение утрачено

Добавлено через 2 минуты
Для Япии у них тоже только антифризом http://forums.********/nissan-x-trail/t1152046080.html