[Igor.Ch]

здается мне народ немного путает в понимании между уровнем и давлением.
- датчик давления это просто красная лампочка, которая горит когда давление меньше допустимой величины кгс/см2
- датчик уровня это стрелка, как на бензобак... я очень сомневаюсь что такие были когда либо на автомобилях!!!
Уровень - он либо достаточный для нормальной работы маслонасоса и создания необходимого давления, либо в маслонасос при низком уровне начнет засасываться воздух и давление в маслосистеме скачкообразно падает и вуаля "красная лампочка" которая есть у всех!
минимальный уровень на щупе обозначает одно, ниже этого уровня при движении по наклонным поверхностям возможно засасывание воздуха в маслонасос и как вывод: "недопустимость эксплуатации автомобиля с уровнем масла ниже уровня на наклонной поверхности".
по ровно дороге без резких изменений траектории на любом авто возможно двигаться с уровнем масла значительно ниже минимального уровня!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mmavax

Не знаю правда, на всех ли двигателях датчик давления масла расположен одинаково выше уровня маслянного фильтра/насоса.

чудак человек - датчик ДАВЛЕНИЯ устанавливается в маслянную магистраль после маслонасоса, а где эта магистраль ниже/выше насоса - значения не имеет, да хоть на распредвалу... он реагирует на давление в магистрали, а не на уровень в картере.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Aram193

Даже на ВАЗах ставят. У отца на 10-ке 2000г. была, а у меня на Тойотах, Маздах не было.

так что всетаки было на ВАЗах, датчик уровня, со шкалой на приборке -

"у вас в картере 4 литра масла"
"у вас в картере 1,5 литра масла"

или всетаки красная лампочка?

то что красные лампочки также как и индикатор температуры ОЖ иногда на иномарки уже не ставят - такое я слышал...

[mmavax]

Сообщение от Igor.Ch

здается мне народ немного путает в понимании между уровнем и давлением.
- датчик давления это просто красная лампочка, которая горит когда давление меньше допустимой величины кгс/см2
- датчик уровня это стрелка, как на бензобак... я очень сомневаюсь что такие были когда либо на автомобилях!!!
Уровень - ол либо достаточный для нормальной работы маслонасоса и создания необходимого давления, либо в маслонасос при низком уровне начнет засасываться воздух и давление в маслосистеме скачкообразно падает и вуаля "красная лампочка" которая есть у всех!
минимальный уровень на щупе обозначает одно, ниже этого уровня при движении по наклонным поверхностям возможно засасывание воздуха в маслонасос и как следствие недопустимость эксплуатации автомобиля с уровнем масла ниже уровня и наклонной поверхности.
по ровно дороге без резких изменений траектории на любом авто возможно двигаться с уровнем масла значительно ниже минимального уровня!

Добавлено через 2 минуты


чудак человек - датчик давления устанавливается в маслянную магистраль после маслонасоса, а где эта магистраль ниже/выше насоса - значения не имеет, да хоть на распредвалу...

Контроль давления может быть не контрольной лампой, а стрелкой с шкалой давления.
Контроль уровня может быть не только стрелкой с шкалой уровня, но и контрольной лампой с вкл. при понижении уровня жидкости ниже контрольной отметки.

p.s. а если датчик давления совместить в одном изделии с датчиком уровня(датчик с несколькими параметрами), то место установки в магистраль будет играть рояль или нет?

[Igor.Ch]

Сообщение от mmavax

а если датчик давления совместить в одном изделии с датчиком уровня(датчик с несколькими параметрами), то место установки в магистраль будет играть рояль или нет?

то что он "совмещенный" до такой степени - сомневаюсь, даже если оно так - это может знать только инженер, который делал этот автомобиль...
у меня два образования механика, вся трудовая деятельность связана с уровнями, давлениями и технологией, сомневаюсь что мой оппонент хотябы технарь.
останемся каждый при своем ИМХО

[mmavax]

Сообщение от Igor.Ch

то что он "совмещенный" до такой степени - сомневаюсь, даже если оно так - это может знать только инженер, который делал этот автомобиль...
у меня два образования механика, вся трудовая деятельность связана с уровнями, давлениями и технологией, сомневаюсь что мой оппонент хотябы технарь.
останемся каждый при своем ИМХО

А температуру масла, мне не технарю разрешите померять?
Кстати, куда же тогда втыкать датчик?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Aram193

Эх, молодежь. Вот ВАЗовский:

http://www.youtube.com/watch?v=Pp_dOcGtfjo
Чё сразу молодежь.., а если кроме волг 21, 24 в детстве ручками залезть старшие никуда больше не пускали...

[chundga]

Сообщение от Igor.Ch

здается мне народ немного путает в понимании между уровнем и давлением.
- датчик давления это просто красная лампочка, которая горит когда давление меньше допустимой величины кгс/см2
- датчик уровня это стрелка, как на бензобак... я очень сомневаюсь что такие были когда либо на автомобилях!!!
Уровень - он либо достаточный для нормальной работы маслонасоса и создания необходимого давления, либо в маслонасос при низком уровне начнет засасываться воздух и давление в маслосистеме скачкообразно падает и вуаля "красная лампочка" которая есть у всех!
минимальный уровень на щупе обозначает одно, ниже этого уровня при движении по наклонным поверхностям возможно засасывание воздуха в маслонасос и как вывод недопустимость эксплуатации автомобиля с уровнем масла ниже уровня и наклонной поверхности.
по ровно дороге без резких изменений траектории на любом авто возможно двигаться с уровнем масла значительно ниже минимального уровня!

Добавлено через 2 минуты


чудак человек - датчик ДАВЛЕНИЯ устанавливается в маслянную магистраль после маслонасоса, а где эта магистраль ниже/выше насоса - значения не имеет, да хоть на распредвалу... он реагирует на давление в магистрали, а не на уровень в картере.

У меня на мерсе лампочка давления и уровня масла была объединена в одну, то есть при прекращении давления или малом уровне масла загорался один индикатор ( лампочка).

[Igor.Ch]

Сообщение от chundga

У меня на мерсе лампочка давления и уровня масла была объединена в одну, то есть при прекращении давления или малом уровне масла загорался один индикатор ( лампочка).

как ты это определял, эту "объедененность"
прохват воздуха и падение давления - события одной цепи, ни к чему такая сдвоенность, но если сам разбирал мерса и держал в руках два первичника заведенных на один индикатор - я не спорю, значит был такой странный инженер когдато у мэрса...

[chundga]

Сообщение от Igor.Ch

как ты это определял, эту "объедененность"
прохват воздуха и падение давления - события одной цепи, ни к чему такая сдвоенность, но если сам разбирал мерса и держал в руках два первичника заведенных на один индикатор - я не спорю, значит был такой странный инженер когдато у мэрса...

Эта "объедененность" шла с завода. Когда накрылся датчик уровня масла, то загорелась лампочка (постоянно) уровня и давления масла, это даже в книге по авто было указано, что всё показывает 1 индикатор(тоже бесило, нельзя было установить на 2 лампочки). Поменял в картере новый датчик и всё стало ОК. Кстати ещё бесило , что этот индикатор(лампочка) гас при включенном зажигании через несколько секунд, а не после пуска двигателя(как должно быть по логике, появилось давление-лампочка погасла).

[mmavax]

Сообщение от chundga

Кстати ещё бесило , что этот индикатор(лампочка) гас при включенном зажигании через несколько секунд, а не после пуска двигателя(как должно быть по логике, появилось давление-лампочка погасла).

А это как раз "рояль" с выбором места установки датчика, в том числе мог быть.

[chundga]

Сообщение от mmavax

А это как раз "рояль" с выбором места установки датчика, в том числе мог быть.

Датчик то при чём? Вывел его на отдельную лампочку и всё. Датчик уровня масла в картере стоит, а давления в магистрали.

[Andrew Rogov]

Сообщение от Igor.Ch

как ты это определял, эту "объедененность"

А чел "с двумя образованиями механика" не догадывается, что другой чел мог просто прочитать мануал (сервис-мануал)... ну или хотя бы получить инфу на сервисе (при возникновении проблем с данным агрегатом) ?
Мне вот как-то с одним высшим образованием это совсем не удивительно...

[Igor.Ch]

Сообщение от Andrew Rogov

А чел "с двумя образованиями механика" не догадывается, что другой чел мог просто прочитать мануал (сервис-мануал)... ну или хотя бы получить инфу на сервисе (при возникновении проблем с данным агрегатом) ?

независимо от количества образований каждый имеет своё ИМХО
я сомневался что товарищ только выдвигает предположения...

что касается сообщений про уровни установки датчика:

Сообщение от mmavax

Сообщение от mmavax
Не знаю правда, на всех ли двигателях датчик давления масла расположен одинаково выше уровня маслянного фильтра/насоса.
Сообщение от mmavax
а если датчик давления совместить в одном изделии с датчиком уровня(датчик с несколькими параметрами), то место установки в магистраль будет играть рояль или нет?

вот это было совершенно не грамотно...

P.S. в сумме у меня три образования...

[mmavax]

Сообщение от Igor.Ch

что касается сообщений про уровни установки датчика:

вот это было совершенно не грамотно...

P.S. в сумме у меня три образования...

Естественно "не грамотно", машина новая и не изученная, поэтому могу предполагать что угодно.
Куда грамотнее Ваши "трехобразованные" утверждения о том, что контроль давления - это всегда сигнальная лампа, а контроль уровня - это всегда шкала.

Возвращаясь к обсуждению выбора места установки датчика давления в системе смазки - Вы так и не дали ответ о "грамотном" месте установки датчика в магистрали с мерседесом.
Того, у которого сигнальная лампа низкого давления гасла "раздражающе" после секунды/нескольких от старта двигателя.

[chundga]

Сообщение от mmavax

Возвращаясь к обсуждению выбора места установки датчика давления в системе смазки - Вы так и не дали ответ о "грамотном" месте установки датчика в магистрали с мерседесом.
Того, у которого сигнальная лампа низкого давления гасла "раздражающе" после секунды/нескольких от старта двигателя.

Нужно читать внимательней! Там писал, что лампа гасла через несколько секунд не при запуске двигателя, а после включения зажигания (ещё до запуска двигателя). Это разные вещи.

[mmavax]

Сообщение от chundga

Нужно читать внимательней! Там писал, что лампа гасла через несколько секунд не при запуске двигателя, а после включения зажигания (ещё до запуска двигателя). Это разные вещи.

Спасибо за уточнение и будем ждать комментария от механика.

[Aram193]

Сообщение от Igor.Ch

здается мне народ немного путает в понимании между уровнем и давлением.


так что всетаки было на ВАЗах, датчик уровня, со шкалой на приборке -

"у вас в картере 4 литра масла"
"у вас в картере 1,5 литра масла"

или всетаки красная лампочка?

Я похож на идиота? (шутка) Конечно датчик уровеня, но с лампочкой, а не стрелкой. Вставлялся в картер, сзади движка. Эх, молодежь. Вот ВАЗовский: