[Cezar62]

Капиталка это не только замена колец и колпачков, а дефектовка, хонинговка, замена или расточка поршней, замена сальников и прочей мелочи и тысяч 50 на все. Если в блоке разбиты гильзы или поршня с большой выработкой, то замена колец это на 15 тысяч пробега потом все равно залягут из-за картерных газов. Так что если уж начинать делать, то делать хорошо. ИМХО

[Rest09]

Cezar62, +1, считаю что ты прав, так как сам собираюсь летом все это делать!
Еще и топливную почищу всю, чтобы в чистый двиг наш поршивый бенз не летел уже сильно грязным!)

[shef31]

Сообщение от Cezar62

Капиталка это не только замена колец и колпачков, а дефектовка, хонинговка, замена или расточка поршней, замена сальников и прочей мелочи и тысяч 50 на все. Если в блоке разбиты гильзы или поршня с большой выработкой, то замена колец это на 15 тысяч пробега потом все равно залягут из-за картерных газов. Так что если уж начинать делать, то делать хорошо. ИМХО

Вот я и говорю в палтишок вылезет капиталка, это примерно бочка масла бочкового
Я же не уговариваю, просто делюсь мыслями, а правильно говорите хозяин барин, а вообще 2х литровики всегда масло поджирают, даже новые.

[lieuten]

sNeG, Cezar62, я имел в виду, что сейчас понятие "капиталка" несколько замылилось и зачастую заканчивается тупой заменой запчастей...

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от shef31

это примерно бочка масла бочкового

которая застрянет в каталике, если он еще есть, конечно

[shef31]

Сообщение от lieuten

sNeG, Cezar62, я имел в виду, что сейчас понятие "капиталка" несколько замылилось и зачастую заканчивается тупой заменой запчастей...

Добавлено через 56 секунд

которая застрянет в каталике, если он еще есть, конечно

Вот вот если есть

Добавлено через 6 минут
Да не, конечно ремонт делать надо, контрактный это кот в мешке, как повезет, у меня конечно хавает но не в таких кол. Как тут пишут, так что капиталить мне рано, да и не буду, года через два продам уж, поновее хочется.

[Cezar62]

Сообщение от lieuten

sNeG, Cezar62, я имел в виду, что сейчас понятие "капиталка" несколько замылилось и зачастую заканчивается тупой заменой запчастей...

я думаю, что данную операцию вернее будет назвать термином "переборка")))

Добавлено через 14 минут

Сообщение от shef31

Вот вот если есть

Добавлено через 6 минут
Да не, конечно ремонт делать надо, контрактный это кот в мешке, как повезет, у меня конечно хавает но не в таких кол. Как тут пишут, так что капиталить мне рано, да и не буду, года через два продам уж, поновее хочется.

Я планирую делать капиталку (нормальную капиталку с дефектовкой блока и всеми делами) через неделю, как мне доделают кузовщину. Одновременно вытащить и помыть форсунки. Сподвигло меня на это то, что у меня на выпускном трещина воняет, а без снятия головы думаю не удастся его открутить. Так то можно было бы и так ездить - жор масла 1,5 литра на 5 тысяч. Решил раз уж голову с плеч, то и рубить уж до конца
А если рассуждать путем простой меркантильной математики, то я решил так: У меня машина паркетник, с постоянным полным приводом, с двумя люками, телеками, попогревами, двигателем с нормальным чугунным, а не нынешними алюминиевым, блоком. Взял я ее за 340. Ну вложу я в капиталку 50. Ну если приплюсовать все, что я уже поменял по подвеске и датчикам ну максимум 30. Итого 420. Вопрос за сколько денег я возьму новую машину с таким же набором? За лям минимум! А дизайн у Трека очень современный. Да, она не первой свежести и в ней нужно будет еще чистить суппорта и заниматься всякими такими мелочами. Ну так ведь и цена ей не лям, а 420 - разница ощутима. А руки приложить мне на мелочи под пиво и самому не в падлу, а даже в удовольствие

[shef31]

Сообщение от Cezar62

я думаю, что данную операцию вернее будет назвать термином "переборка")))

Добавлено через 14 минут


Я планирую делать капиталку (нормальную капиталку с дефектовкой блока и всеми делами) через неделю, как мне доделают кузовщину. Одновременно вытащить и помыть форсунки. Сподвигло меня на это то, что у меня на выпускном трещина воняет, а без снятия головы думаю не удастся его открутить. Так то можно было бы и так ездить - жор масла 1,5 литра на 5 тысяч. Решил раз уж голову с плеч, то и рубить уж до конца
А если рассуждать путем простой меркантильной математики, то я решил так: У меня машина паркетник, с постоянным полным приводом, с двумя люками, телеками, попогревами, двигателем с нормальным чугунным, а не нынешними алюминиевым, блоком. Взял я ее за 340. Ну вложу я в капиталку 50. Ну если приплюсовать все, что я уже поменял по подвеске и датчикам ну максимум 30. Итого 420. Вопрос за сколько денег я возьму новую машину с таким же набором? За лям минимум! А дизайн у Трека очень современный. Да, она не первой свежести и в ней нужно будет еще чистить суппорта и заниматься всякими такими мелочами. Ну так ведь и цена ей не лям, а 420 - разница ощутима. А руки приложить мне на мелочи под пиво и самому не в падлу, а даже в удовольствие