[tesla]

"Под манжету поршня" используется смазка для тормозных цилиндров ( bremszilinder paste) -это красная (tango) смазка из оригин. комплекта поршня Niglube RX2.. А 3. и 4. пункты Вашего списка - и на пружинки , и на пластины колодок и на обратные стороны колодок и на самый торчащий из пыльника торец поршня используются антипригарные неплавкие пасты ( по-видимому, Вы использовали Plastilube из пакетика BMW)...Так что обойтись можно и 3-мя ( а с учётом того,что оранжевую смазку тоже можно использоватиь как bremszylinder paste , то хватило бы и двух...

[pavel487]

Всем добрый день!
Прошу совета бывалых, ситуация такая:
Аутлендер первый, европеец, 2007 год. Задние суппорта или один из них замучали (даже толком не понятно какой виновен правый или левый). Перебирали их уже два раза, сначала меняли ремкоплекты, со всеми полагающимися смазками, потом отдельно меняли направляющие, по словам мастера цилиндрики без раковин и ржавчины. Сначала, при выезде со стоянки все хорошо, потом появляется адский вой колодок, особенно после интенсивной езды, сильнее при езде задним ходом. С утра почти не скрипит, к вечеру вешалка. После заездов в сервис тоже все хорошо (оно и понятно когда колодки развели), потом все возвращается. Вывешиваем машину, колеса крутятся нормально, без затруднений, перегрева тормозных дисков и суппортов особенно не чувствуется (горячие но в меру и одинаково). С другой стороны накат у машины плохой, иногда даже не особо хочет катится при включении автомата в положение Д, холостого не хватает.
Что делать? Искать суппорта в сборе б/у, менять скобы (может из-за них подклинивает), или проще пристрелить?)

[Дмитрий 27]

Сообщение от pavel487

Всем добрый день!
Прошу совета бывалых, ситуация такая:
Аутлендер первый, европеец, 2007 год. Задние суппорта или один из них замучали (даже толком не понятно какой виновен правый или левый). Перебирали их уже два раза, сначала меняли ремкоплекты, со всеми полагающимися смазками, потом отдельно меняли направляющие, по словам мастера цилиндрики без раковин и ржавчины. Сначала, при выезде со стоянки все хорошо, потом появляется адский вой колодок, особенно после интенсивной езды, сильнее при езде задним ходом. С утра почти не скрипит, к вечеру вешалка. После заездов в сервис тоже все хорошо (оно и понятно когда колодки развели), потом все возвращается. Вывешиваем машину, колеса крутятся нормально, без затруднений, перегрева тормозных дисков и суппортов особенно не чувствуется (горячие но в меру и одинаково). С другой стороны накат у машины плохой, иногда даже не особо хочет катится при включении автомата в положение Д, холостого не хватает.
Что делать? Искать суппорта в сборе б/у, менять скобы (может из-за них подклинивает), или проще пристрелить?)

колодки какие стоят, они случайно не клинят?

[madmax181]

Сообщение от pavel487

или проще пристрелить?

Пристрелить - оно, конечно, всегда проще.....
Судя по описанию - подклинивают суппорты. А когда механизм прогревается - подклинивание еще сильнее, что вполне логично...
Вывод один - разбирать и тщательно чистить. Прочтите эту тему с начала, особенно выступления нашего заокеанского собрата nfsp. Думаю, что тот мастер, который занимался вашими тормозами не совсем тщательно чистил поршеньки, потому, что хлопот с ними много, а денежная масса, образующаяся у него в кармане небольшая.
И вообще, если есть желание, чтобы авто ездило долго и надежно, ремонтировать его следует лично или по крайней мере у себя на глазах.
Просто у нас с любым сервисменом противоположные задачи. Нам лишний раз к нему ехать не хочется, а он без нас, просто не проживет...
Не мы такие - такова жизнь....Единство и борьба противоположностей.... Философия называется...
А, Б/У суппорты...... У вас такие же на вашем авто уже установлены...
Кстати, колодки, если они не кривые, т.е. сточены равномерно, к этой проблеме отношения не имеют.
А, вот если кривые, то это говорит о подклинивании в направляющих суппорта... Но все равно - снимать и тщательно чистить..

[nfsp]

Сообщение от madmax181

Пристрелить - оно, конечно, всегда проще.....
Судя по описанию - подклинивают суппорты. А когда механизм прогревается - подклинивание еще сильнее, что вполне логично...
Вывод один - разбирать и тщательно чистить. Прочтите эту тему с начала, особенно выступления нашего заокеанского собрата nfsp. Думаю, что тот мастер, который занимался вашими тормозами не совсем тщательно чистил поршеньки, потому, что хлопот с ними много, а денежная масса, образующаяся у него в кармане небольшая.
И вообще, если есть желание, чтобы авто ездило долго и надежно, ремонтировать его следует лично или по крайней мере у себя на глазах.
Просто у нас с любым сервисменом противоположные задачи. Нам лишний раз к нему ехать не хочется, а он без нас, просто не проживет...
Не мы такие - такова жизнь....Единство и борьба противоположностей.... Философия называется...
А, Б/У суппорты...... У вас такие же на вашем авто уже установлены...
Кстати, колодки, если они не кривые, т.е. сточены равномерно, к этой проблеме отношения не имеют.
А, вот если кривые, то это говорит о подклинивании в направляющих суппорта... Но все равно - снимать и тщательно чистить..

Ваш "заокеанский собрат" был жестоко за*банин на несколько недель за случайное использование красного цвета на форуме и за какой-то долбанный укра - русский перевод смешных слов . Не фиг мне было в политику лезть - столько эмоций
Поршень, даже слегка потрёпанный и с раковинами, можно очистить от ржавчины (нежно ) и отполировать войлочным колесом с пастой гойя. Потом налёт пасты надо смыть жидкостью для чисти тормозов и вытереть насухо. Потом спец смазкой надо забить все кавити и смазать поверхность поршня. Также очень важно вычистить внутренние пазы суппорта - тот что под уплотнительное кольцо и тот куда пыльник входит и кольцо металлическое. Уплотнительное кольцо должно быть смазано обильно чтобы в паз оно вошло как по маслу без всяких перекосов. И конечно ОЧЕНЬ важно почистить направляюшие болты, смазать их и поменять маленькие резиновые втулки на направляющих. Внутренние пазы скоб тоже нужно вычистить и смазать немного перед тем как болты вставлять. Ни В КОЕМ случае не допустите чтобы жидкость для чистки тормозов попала на уплотнительное кольцо или те маленькие резиновые втулки на направляющих. Иначе они разбухнут (научный термин ) и уже никто никуда не поедет... В собранном состоянии подвигайте суппорт проверить что он свободно движется в скобах направляющих. Ну и последнее - каждый год до и после зимы проверьте состояние направляющих, пыльников и втулок.
Да, я всегда обрабатываю напильником оба конца новых колодок, смазываю их слегка "анти-сизом" и также руками проверяю чтобы они свободно двигались в пазах / направляющих и чтоб они паралельно и плотно прижимались к тормозным роторам. Затем опускаю суппорт и закрепляю направляющий болт.

Добавлено через 3 часа 51 минуту

Сообщение от Дмитрий 27

Перебрал на выходных задние суппорта,
Два часа неспешной работы на даче и все работает отлично.

Ни фига себе! За пару часов! Да ещё и на даче!
Я пару часов только чистил поршень и полировал его и под микроскопом разглядывал

Добавлено через 3 часа 53 минуты

Сообщение от Дмитрий 27

Перебрал на выходных задние суппорта,
Два часа неспешной работы на даче и все работает отлично.

Ни фига себе! За пару часов! Да ещё и на даче!
Я пару часов только чистил поршень и полировал его и под микроскопом разглядывал

[Sam_Fisher]

Сообщение от nfsp

Ваш "заокеанский собрат" был жестоко за*банин на несколько недель за случайное использование красного цвета на форуме и за какой-то долбанный укра - русский перевод смешных слов . Не фиг мне было в политику лезть - столько эмоций
Поршень, даже слегка потрёпанный и с раковинами, можно очистить от ржавчины (нежно ) и отполировать войлочным колесом с пастой гойя. Потом налёт пасты надо смыть жидкостью для чисти тормозов и вытереть насухо. Потом спец смазкой надо забить все кавити и смазать поверхность поршня. Также очень важно вычистить внутренние пазы суппорта - тот что под уплотнительное кольцо и тот куда пыльник входит и кольцо металлическое. Уплотнительное кольцо должно быть смазано обильно чтобы в паз оно вошло как по маслу без всяких перекосов. И конечно ОЧЕНЬ важно почистить направляюшие болты, смазать их и поменять маленькие резиновые втулки на направляющих. Внутренние пазы скоб тоже нужно вычистить и смазать немного перед тем как болты вставлять. Ни В КОЕМ случае не допустите чтобы жидкость для чистки тормозов попала на уплотнительное кольцо или те маленькие резиновые втулки на направляющих. Иначе они разбухнут (научный термин ) и уже никто никуда не поедет... В собранном состоянии подвигайте суппорт проверить что он свободно движется в скобах направляющих. Ну и последнее - каждый год до и после зимы проверьте состояние направляющих, пыльников и втулок.
Да, я всегда обрабатываю напильником оба конца новых колодок, смазываю их слегка "анти-сизом" и также руками проверяю чтобы они свободно двигались в пазах / направляющих и чтоб они паралельно и плотно прижимались к тормозным роторам. Затем опускаю суппорт и закрепляю направляющий болт.

Добавлено через 3 часа 51 минуту


Ни фига себе! За пару часов! Да ещё и на даче!
Я пару часов только чистил поршень и полировал его и под микроскопом разглядывал

Добавлено через 3 часа 53 минуты


Ни фига себе! За пару часов! Да ещё и на даче!
Я пару часов только чистил поршень и полировал его и под микроскопом разглядывал

я полировал наждачкой с зернистостью 2000 с тормозной жидкостью, идеального зеркала не получил, но уже как год, тьфу*3 это самый холодный суппорт из всех

[A030]

подскажите номер резинок которые на пальцах (направляющих) стоят.

[praporzadow]

Сообщение от A030

подскажите номер резинок которые на пальцах (направляющих) стоят.

MB 618215 перед
MB 699264 зад

[nfsp]

Сообщение от A030

подскажите номер резинок которые на пальцах (направляющих) стоят.

Осторожно чтобы на них жидкость для чистки тормозов не попала