[megaaxel]

Сообщение от spec-b

т.к. перед тяжелее то вывешиваются чаще колеса задней оси - следовательно и блокировка нужна чаще в зад.

наоборот.
перед тяжелее - переднее нагруженное колесо имеет лучшее сцепление, чем заднее, его и надо крутить.

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Staf

А почему именно в задний редуктор?? ведь большую часть времени мы ездим на переднем приводе. Перед тяжелее , да и проходимость с СБ в передке будет выше.

есть штатное решение, но цена вопроса 300 т.р. новыми запчастями с Америки. называется S-AWC.

[spec-b]

Сообщение от megaaxel

наоборот.
перед тяжелее - переднее нагруженное колесо имеет лучшее сцепление, чем заднее, его и надо крутить.

На пикапах например попа тоже легче-но там почему то ЛСД и жесткие блокировки на заду стоят (L200, HiLux ...).
В идеале полностью блокировать и перед и зад

[Staf]

Сообщение от spec-b

На пикапах например попа тоже легче-но там почему то ЛСД и жесткие блокировки на заду стоят (L200, HiLux ...).
В идеале полностью блокировать и перед и зад

Так там в основном на заднем приводе ездят вот и ставят на зад, а у нас передний в основном. Да и от диогоналки СБ червячного типа не спасет. Это тока ДАКи , но ставить ДАК на аут это просто убить аут ))) . В нашем случае СБ поможет на скользкой дороге ( подняться в горку по льду, по мокрой траве и прочее ) , проехать по песку . Месить конкретную грязь на ауте , точно не вариант. Так что есть смысел ставить его на перед

[МиНиН]

Сообщение от megaaxel

есть штатное решение, но цена вопроса 300 т.р. новыми запчастями с Америки. называется S-AWC.

сожалею, что у нас изначально не устанавливают, готов был бы заплатить за данную опцию, не подскажете кто у нас занимается доустановкой, если это возможно

[ZMS]

Сообщение от МиНиН

сожалею, что у нас изначально не устанавливают, готов был бы заплатить за данную опцию, не подскажете кто у нас занимается доустановкой, если это возможно

Однако дешевле с пиндосии готовый Outlander GT c S-AWC притащить, а дилерский скинуть..

Добавлено через 21 минуту
МиНиН, кстати штатный пиндосовский S-AWC - это передний активный дифференциал, а зад тот де, так что можно ещё и квайф назад вкорячить

[МиНиН]

Сообщение от ZMS

S-AWC - это передний активный дифференциал

я правильно понял, что система как на Раллиарт, а не как на Эво

[ZMS]

Сообщение от МиНиН

я правильно понял, что система как на Раллиарт, а не как на Эво

Не вникал, на ютубе в обзорах Outlander GT его просто называют front active differential - а чего там технически не знаю..