Outlander: Рычаги передней подвески

Assasssin569 · 14.08.2014, 22:29

Цитата:

Сообщение от amazingbeetle

не могу вытащить палец шаровой

одному наверно просто не справиться. один с низу дергает другой кулак держит

amazingbeetle · 14.08.2014, 23:25

Всё, закончил. Вытащить палец помог только лом. Обратно село легко, похоже надо было поддомкратить ступицу при вытаскивании.
Замучался с родным домкратом крутить. Нужен хороший гидравлический.
На старом рычаге, на сайлентблоке цифры 2198-403420, похоже не родной?

Assasssin569 · 15.08.2014, 21:13

Цитата:

Сообщение от amazingbeetle

2198-403420, похоже не родной?

точно

alxndr · 02.09.2014, 19:31

Так что там по эллипсу оригинального сайлента?

lostmedia · 02.09.2014, 21:15

Год назад ставил Konstein, пробег около 15 т.км., шаровая застучала. Поставил GTR.

Дмитрий 27 · 02.09.2014, 23:32

Цитата:

Сообщение от lostmedia

Год назад ставил Konstein, пробег около 15 т.км., шаровая застучала. Поставил GTR.

Про GTR уже писали ведь, по Москве 20-25 тысяч пробег всего, 20 сайленты- 25 шаровые.

alxndr · 03.09.2014, 07:43

Может есть у кого возможность замерить размер оригинала сайлента заднего. у меня разница 1,5 мм (эллипс)

Добавлено через 11 часов 20 минут
уже не важно рычаги под замену((

tomsan · 07.09.2014, 23:50

Сайленты передние маленькие

Febest(MAB-CUS) прошли 10 тысяч всего. Шаровая справа тоже Febest(0420-CU) менял вместе с сайлентом - болтается в рычаге. Вообще, не первый не удачный опыт с Febest, решил что больше никогда не возьму эту фигню китайскую. Заказал 2 рычага оригинальных... 8300р, жду

pr_manager · 08.09.2014, 14:59

много нарекания по не оригинальным рычагам.
у самого был вопрос недавно подобный.
не рискнул брать неоригинал.

Intelgent · 12.09.2014, 04:39

Оригинал это конечно хорошо, но ресурс, судя по практике тоже не гарантирован.
Народ, у кого какой опыт по перепрессовке шаровых опор, поделитесь, только важен практический опыт, а не мнение, основанное на домыслах. Как понимаю, все варианты шаровых, предлагающихся отдельно, должны быть с пыльником и стопорным кольцом...
Немного смущает применимость предлагаемых шаровых, а именно они для лансеров и space vagon

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от lostmedia

Год назад ставил Konstein, пробег около 15 т.км., шаровая застучала. Поставил GTR.

Ставил рычаг или шаровую менял от GTR?
GTR и CTR это две большие разницы!

Serega5 · 12.09.2014, 08:06

Цитата:

Сообщение от Intelgent

Народ, у кого какой опыт по перепрессовке шаровых опор, поделитесь, только важен практический опыт, а не мнение, основанное на домыслах. Как понимаю, все варианты шаровых, предлагающихся отдельно, должны быть с пыльником и стопорным кольцом...
Немного смущает применимость предлагаемых шаровых, а именно они для лансеров и space vagon

Я уже пару раз менял шаровые, а последний раз (совсем недавно) отдал на восстановление. Восстанавливали не снимая с рычага. Как показала практика, восстановленные ходят лучше новых неоригинальных, а по цене - сопоставимо.
Менял, естественно не своими руками, там сварочные дела присутствуют - снизу рычага шаровая закрыта защитной чашкой, которая прихвачена несколькими точками сварки, их (точки сварки) надо аккуратненько срезать, а после замены шаровой чашка опять прихватывается сваркой, при этом нельзя сильно усердствовать, чтобы не ослаблять металл рычага.
Шаровая, естественно, идет с пыльником и в комплекте со стопорным кольцом. Ставил CTR CBM36, именно от лансера.(у аута с лансером многие запчасти одинаковые) Последние отходили 60 тык., в принципе немногим меньше родных, так что нормуль

Дмитрий 27 · 12.09.2014, 10:25

Цитата:

Сообщение от Serega5

Я уже пару раз менял шаровые, а последний раз (совсем недавно) отдал на восстановление. Восстанавливали не снимая с рычага. Как показала практика, восстановленные ходят лучше новых неоригинальных, а по цене - сопоставимо.
Менял, естественно не своими руками, там сварочные дела присутствуют - снизу рычага шаровая закрыта защитной чашкой, которая прихвачена несколькими точками сварки, их (точки сварки) надо аккуратненько срезать, а после замены шаровой чашка опять прихватывается сваркой, при этом нельзя сильно усердствовать, чтобы не ослаблять металл рычага.
Шаровая, естественно, идет с пыльником и в комплекте со стопорным кольцом. Ставил CTR CBM36, именно от лансера.(у аута с лансером многие запчасти одинаковые) Последние отходили 60 тык., в принципе немногим меньше родных, так что нормуль

ставил пару лет назад СТR шаровые, были без стопорного кольца...Прихватывали на сварку, через тыщ 5 отскочила сварка, снял нафиг... Было бы стопорное кольцо, думаю ходили бы нормально.
По поводу восстановления - последний раз так делал лет 20 назад, когда были проблемы с зап.частями на иномарки...Ходили отлично, и шаровые и рулевые тяги. Возможно и сейчас бы так сделал, но по Москве такого не практикуют...

Sher7 · 12.09.2014, 12:33

СТR шаровые точно без стопорного кольца.
Со стопорным идут 555 SB-7872, но 555 надо покупать в проверенном месте, очень много подделок.

lostmedia · 12.09.2014, 20:23

Цитата:

Сообщение от Intelgent

Ставил рычаг или шаровую менял от GTR?

Поставил рычаг GTR.

komandorus · 13.09.2014, 16:45

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 27

ставил пару лет назад СТR шаровые, были без стопорного кольца...Прихватывали на сварку, через тыщ 5 отскочила сварка, снял нафиг... Было бы стопорное кольцо, думаю ходили бы нормально.

Во-во. У меня аналогично: стопорных колец в комплекте не было.
Тысячи 4-5 и забарабанили.
Глянул, а они (шаровые) болтаются в посадочных местах.
Поставил оригинальные рычаги.