[Михалч]

Парни! Новый прикол.
Стоим, нога на тормозе, другой начинаем плавно прибавлять газ. На 2300-2400- начинается вибрация. После 2600- исчезает.
Это, что может быть?

п.с. Это я пытался поймать момент когда вибрация начинает исчезать при увеличении оборотов, начиная с ХХ. На 1100 её не заметно, но на 2400- опять трясёт
Проверьте, плз, у себя...

[Aram193]

Сообщение от Михалч

Парни! Новый прикол.

Да не, баян https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61247

[escape112]

Сообщение от Михалч

Стоим, нога на тормозе, другой начинаем плавно прибавлять газ. На 2300-2400- начинается вибрация. После 2600- исчезает.

Т.е. авто все это время стоИт на месте? Нога на тормозе?

[v888v]

Сообщение от Михалч

Стоим, нога на тормозе, другой начинаем плавно прибавлять газ. На 2300-2400- начинается вибрация. После 2600- исчезает.
Это, что может быть?

Вот что это может быть - Стоп-тест.
Тестирование гидротрансформатора.

Причем по мануалу - более 5 сек не стоит так делать.

Добавлено через 1 минуту
Имхо - вообще не стоит прикалываться над ГТ.

Добавлено через 5 минут
Беречь его надо - ГТ. Это разовый тест для ГТ примерно раз в год .. Имхо..

[escape112]

v888v, опередил. Только называется это Столл-тест (англ. Stall). Вызывает сильный нагрев масла. Чревато перегревом. Обычно обороты в районе 2500 максимальные при таком тесте (педаль в пол). если они поднимаются значительно выше, то обычно это свидетельствует о неисправности трансмиссии. Хотя тут надо смотреть конкретный сервис-мануал, параметры столл-теста могут различаться

[v888v]

escape112, там по ссылке скопировано как раз с нашего мануала.

Номинальное значение Обороты стоптеста: 2,400-2900 об/мин

и причины возможные перечислены ..

[Михалч]

Сообщение от v888v

и причины возможные перечислены ..

Спасибо, не знал.
Только вибрация зачем при этом возникает?
После 2500-2600 вибра пропала и я дальше не газовал.
Ещё раз попробовать?

[v888v]

Михалч, я так не тестировал - пас.

У меня такое впечатление - что левая нога не должна участвовать в управлении при автоматах. Возможно это странно - но педаль тормоза и педаль газа для правой ноги предназначены. Левая получается отдыхает всегда. Если левую ногу использовать - нештатная ситуация явно. Соответственно - лучше знать крайние возможности нештатной вещи .. ИМХО.

Добавлено через 9 минут
escape112, я скопировал с русского мануала. По названию вы правы на сто процентов. Действительно - проверка пробуксовки ведь. Что само по себе должно и напрягать.

А "стоптест" - это уже жаргон местный, и не только местный, и запоминающийся сразу по русски. Набрав в интернете - выясняем такое название уже прилипло по сути. Русский язык любит почему то много названий .. Имхо.

[Zoll]

Сообщение от Михалч

Ещё раз попробовать?

Не надо этого больше делать, Михалч! Машину жалко даже стало.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от v888v

Михалч, я так не тестировал - пас.

У меня такое впечатление - что левая нога не должна участвовать в управлении при автоматах. Возможно это странно - но педаль тормоза и педаль газа для правой ноги предназначены. Левая получается отдыхает всегда. Если левую ногу использовать - нештатная ситуация явно. Соответственно - лучше знать крайние возможности нештатной вещи .. ИМХО.

Один знакомый ЕКХ-хашник рассказывал, что у них есть любители "сопровождать", нажимая на педаль газа правой ногой, а на педаль тормоза - левой. Соответственно, ноги они держат всегда в проекции выше перечисленных педалей. Говорил, что на высоких скоростях в условиях города, таким образом, сокращается время для нажатия на педаль тормоза.

[v888v]

Сообщение от Zoll

Соответственно, ноги они держат всегда в проекции выше перечисленных педалей.

Имхо. Я то же так считаю. Привязать под левую тормоз, под правую газ - было бы менее ошибочно чем под одну ногу и тормоз и газ. Потому как в нашем случае приходиться четко помнить переместил ногу под какую педаль. Сколько случаев было - вместо тормоза резко нажимали на газ. Имхо. Возможно левая нога менее ответственна перед человеком? Не знаю пока тонкости ..

[escape112]

v888v, Извиняюсь, не сразу заметил ссылку. А переводчик мануала, видимо, применил "авторский" перевод. Всегда столл-тест назывался столл-тестом. Stall переводится тут в значении "срыв" или "пробуксовка".

Добавлено через 3 минуты
Михалч, повышенная вибрация при таком тесте это норма. Турбина ГТ начинает дьявольски гонять жижу, а выхода мощности нету. Представляете как там жижу внутри колбасит? Вот и вибрация.

[Михалч]

Сообщение от escape112

Представляете как там жижу внутри колбасит? Вот и вибрация.

Почему на холостом коробку колбасит?

[v888v]

Михалч, коробку так не видно конечно, (под аккумом спряталась). Так коробка на движке закреплена. Если начнет "колбасить" - по движку можно увидеть думаю.

Имхо. Капот открыть. Один за рулем. Другой снаружи осматривает "момент во время вибрации", под открытым капотом, что там..

[escape112]

Сообщение от Михалч

Почему на холостом коробку колбасит?

вот не пойму я, с чего Вы взяли, что это вибрация коробки? Точнее, именно Вашего конкретного экземпляра коробки? Скорее всего, даже замена коробки на другую, заведомо исправную, не поможет. Вибрирует там все в комплексе. Я уже писал Вам, что в самой коробке на ХХ особо-то и вибрировать нечему. Уж если там на ХХ будет вибрация, то представьте себе, что будет на более высоких оборотах! Кстати, в столл-тесте характер вибрации, которую вы наблюдали, другой, так ведь? А причин может быть миллион. Начиная от плохих свечей-катушек-бензина-грязной заслонки-форсунок-датчиков-подушек двигателя.... список можно продолжать. Кстати, уровень жижи в варике у Вас в норме?

[Aram193]

Сообщение от Михалч

нога на тормозе, другой .

Блин, не обратил внимания.