[viktorgevara]

Вобще Михалыч, странно веть ХХ подняты чиповкой до 800, почему так низко проседает?
У меня было на форде как раз(на ручке) плавали иногда на нейтралке на светофоре и вибрации появлялись, но оно сильно не парило, возникало только летом в жару и я сильно эту тему не капал.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от globus2003

550

Хрена, это ниже допустимого, по идее пороговое значение, заглохнуть может.

Добавлено через 5 минут
Может ЭБУ косячные, ну типа ЕТАКСов партия от плохого поставщика(как Мица любит)? Не выдают правильно параметр по проводу управления, не смотря на параметры задаваемые программой. Это получается и не проверишь никак, если глохнуть не начнет спонтанно. Посылать будут, а сам ЭБУ не воткнешь просто так, чтоб сравнить.
Хотя можно ОД заставить, но Сложно, ЭБУ с тестового авто снять, но веть там кучу всего прописывать Мутом надо, пошлют они. А сравнить с другим ЭБУ было бы интересно.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от globus2003

А я хотел

Ден , не стоит обольщаться. При подобной ситуации на 3.0 ОД бы сказали-а что вы хотите? Это ж 3.0 и V-6 ему сам Бог велел вибрировать усиленно, типа куда мощам деваться на ХХ.
Для них вобще плавающий дефект уже повод послать.

[Михалч]

Сообщение от viktorgevara

транно веть ХХ подняты чиповкой до 800, почему так низко проседает?

Также как и раньше- на 150. Раньше проседало с 650 до 500. Жену подкидывало сзади....

Ежикова чиповка убрала влияние на кондей- теперь, при его включении, обороты не падают. Раньше- падали также- на 150.

[viktorgevara]

Сообщение от globus2003

но с максимальным кол-вом потребителей

Вобще именно так и надо обучать изначально. Мастер мой по МИце, хороший знакомый, так и объяснял, так мы и делали и помогало обычно.

Сообщение от WarGamer

страдают от дисбаланса в наименьшей степени.

Да я в курсе, просто предположил вариант ответа ОД, на подобное замечание.

Сообщение от WarGamer

С 2007 года дроссель идёт без степ-мотора отвечающего за ХХ.

Это многое меняет, однако.

Сообщение от Михалч

Раньше- падали также- на 150.

и что потом? возвращались к норме или нет?
Сейчас приехал у себя проверил, включил все потребители кроме дворников и омывателей(от музона чуть не оглох). Значит -на паркинге 700 было , все включил слегка колыхнулся(просела стрелка) тахометр оборотов на 25 и вернулся сразу к 700. То же самое на драве(с тормозом) только 650 оборотов. Проверил дважды.
У вас с Глобусом косяк какой-то.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Михалч

Не знаю- как правильно?.

Правильно с потребителями, но WarGamer пишет о том , что это уже вчерашний день на новых машинах. Получается ЭБУ сам напрямую следит за ХХ и управляет ими чисто программно по алгоритму.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от escape112

имел дело с хондами

О новых моделях речь? У мицы про такое вобще не слышал никогда. В принципе интересное решение, но не про нас.

[Михалч]

Сообщение от viktorgevara

и что потом? возвращались к норме или нет?

В том-то и дело, что не возвращаются и раньше не возвращались. Просели и всё.
На тесте сегодня- также как и у вас- один в один: чуть просели и вернулись. Почти и незаметно ничего. Если приглядываться специально только...
У меня- наглухо падает и напруга уменьшается до 12 с небольшим (поставил себе вольтметр в прикуриватель... )...
Т.е. регулятор напряжения не работает. Так получается?
Или же наоборот- меньше обороты- меньше ток вырабатывается...

[WarGamer]

Михалч, Попробуйте поставить свежий аккумулятор и посмотрите, как будет вести себя а/м. Были случаи в клубе, что из-за полумертвого аккума даже ошибки писало по АБС и варику. Просто у япов и так аккумы слабые, а на Актах 2.0 и 2.4 ещё и генератор слабенький стоит. Причём для Европы генератор идёт мощнее. Если у вас плавают ХХ под нагрузкой, то это вполне может быть дроссель, а дроссель электронный.

[viktorgevara]

Сообщение от WarGamer

а дроссель электронный

WarGamer, в смысле его можно полностью заменить?

Сообщение от Михалч

меньше ток вырабатывается...

Ну в самых тяжелых случаях именно так и получается, но Аккум должен компенсировать недостаток тока и выравнивать сеть.( у жены как-то полетели щетки в генераторе, так она на аккуме еще минут тридцать ехала, пока тот не высох в ноль, не на Ауте правда)

Сообщение от WarGamer

Попробуйте поставить свежий аккумулятор

Ну он бы плохо крутил у него тогда, он верно и так слабоват, а еслиб подсдулся, то и крутил бы тяжко с ночи то в мороз.

[Михалч]

Сообщение от viktorgevara

Ну он бы плохо крутил у него тогда, он верно и так слабоват, а еслиб подсдулся, то и крутил бы тяжко с ночи то в мороз.

Крутит отлично. Правда автозапуск по утрам только на второй раз заводит. Хотя я ключом всегда с первого раза.
На аккумулятор не могу жаловаться. Но на выходной могу подзарядить или поставить другой- у сына с Авео сниму, попробую...
Кстати, катался на днях на его машинке- толчка НЕТ при включении передачи. От слова вообще. Поэтому не должно его быть- теперь я в этом уверен. Вибрации тоже НЕТ вообще. От этого же слова. Т.е. вот тут действительно работу мотора видно только по тахометру. Да и сидишь как человек, а не на табуретке, поджав коленочки. Т-т-т 3 раза, но автомобильчик очень удачный...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от WarGamer

а дроссель электронный.

Что делать?

[WarGamer]

globus2003,
Михалч, А эффекта не будет. С 2007 года дроссель идёт без степ-мотора отвечающего за ХХ. Холостые управляются черед отдельный канал в дросселе и учить там уже нечего. Даже после сьема и мойки. Завёл, прогрел, поехал. Нету танцев с бубном уже давно.
viktorgevara, 3.0 меньше вибрирует на XX впринципе из-за того, что V6, как и V8 страдают от дисбаланса в наименьшей степени.

[globus2003]

Сообщение от WarGamer

globus2003,
Михалч, А эффекта не будет. С 2007 года дроссель идёт без степ-мотора отвечающего за ХХ. Холостые управляются черед отдельный канал в дросселе и учить там уже нечего. Даже после сьема и мойки. Завёл, прогрел, поехал. Нету танцев с бубном уже давно.
viktorgevara, 3.0 меньше вибрирует на XX впринципе из-за того, что V6, как и V8 страдают от дисбаланса в наименьшей степени.

дроссель, вроде, в норме. Сейчас и без нагрузки и с нагрузкой по максимуму - хх в режиме Р ниже 650 не падает.

[Михалч]

Сообщение от globus2003

дроссель, вроде, в норме. Сейчас и без нагрузки и с нагрузкой по максимуму - хх в режиме Р ниже 650 не падает.

Что сделали?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от WarGamer

В техдоках чётко прописаны обороты на холостых.

А какие они должны быть? Где почитать?

[globus2003]

Сообщение от Михалч

Что сделали?

Да просто решил "обучить" с и без нагрузки, но скачков вниз никаких не было.
Да и надо признать, что такая хрень случается только в Д при торможении.

[Михалч]

Сообщение от globus2003

Да просто решил "обучить" с и без нагрузки,

А как делали?
А то много вариантов, а какой из них правильный- неизвестно...

[WarGamer]

Михалч, В F.A.Q ищите Технический мануал и читайте. По тахометру обороты должны быть 650-660 на ХХ независимо от нагрузки на прогретом ДВС. Но при подаче нагрузки или включения D, R они могут просидать и сразу выравниваться. Если при включении D или R обороты кратковременно подпрыгивают, то возможно есть подсос воздуха где-то.

Добавлено через 9 минут
Михалч, Не обучается этот дроссель. Скиньте - с аккума минут на 10-15, оденьте его на место, заведите а/м, включите все потребители и дайте поработать до полного прогрева. Или проделайте все операции с клеймой и потом сядте и езжайте по делам. Эффект одинаков.