[_nikol_]

Недолго являюсь пользователем данного форума.....ранее сам задавал всем этот вопрос очень много раз и внятного ответа в свое время не добился......Собственно по теме будет много букв - описание замены от и до и надеюсь больше не возникнет вопросов о взаимозамепняемости стоек.

ЗАМЕНА СТОЕК У АЙРТРЕКА НА АУТЛЕНДЕРОВСКИЕ (С ФОТО)

Донор - MMC Airtrek 2001 г.в., 2.0 4G63 4WD 20V (фото прилагается)
Симптомы - стук в передней и задней подвеске, излишняя болтанка и тряска на дороге короче вывод один - умерли стойки передние и задние тоже уже не первой свежести. И назрел вопрос а какие номера брать??? Проштудировав рвр.ксн и здешний форум больше тока запутался (хотя вроде не тупой) и решил действовать на свой страх и риск.

Что было заказано:
1. Стойки передние от аута 334398!!! - 2 шт по цене 5360 руб. за одну
2. Стойки задние от аута 341361!!! - 2 шт. по цене 4500 руб. за одну
3. Опорные подшипники MR272946 - 2 шт. по цене 665 руб. за одну
4. Втулки стабилизатора перед MR554095 - 2 шт. по цене 288 за одну
и кое-что еще но оно не касается ремонта подвески.

Теперь по порядку - ремонт.... В процессе ремонта было использовано:
- гараж капитальный
- 1 трезвый и 1 пьяный мозг
- 2 пары рук
- набор инструментов/ключей/других подручных средств
- стяжки пружин обыкновенные 2 шт. (для тазов. продаются в любом магазе автозапчастей)
- WDшка или "Жидкий ключ" - берите не менее 2х-3х флаконов не пожалеете.....я взял один.....о результате ниже
- 6 бутылок Туборг Грин и 2 пакета сока апельсинового по 2 литра (мне)

Переходим непосредственно к ремонту
- снимаем бачок омывайки 2 болта на 10 и гайка на 12, отцепляем фишки белая ближе к щиту черная к морде, снимаем провода с бачка и не отсоединяя шлангов на сцалки убираем его просто в сторону (рис.1)
- ослабляем колесо, поднимаем на домкрате, снимаем колесо (рис.2)
- откручиваем гайку крепления шруса головкой на 32, для удобства снимаем тормозной суппорт 2 болта на 14 с колодками (я еще хотел менять колодки и набивать шрус смазкой но оказалось не надо), отстоединяем рулевую тягу и попутно откручиваем верхнее крепление стойки - 3 гайки на 14 и откручиваем крепление суппорта к стойке два болта с гайками на 19. Далее помошник давит на рычаг ногой отгибая его вниз, суппорт выходит из крепления к стойке и она вытаскивается (рис.4 и 5)

отступление - далее при сборке обьясню почему надо было откучивать шрус)

- далее стяжками стягиваем пружину, рожковым ключом на 8 придерживаем шток откручиваем гайку на 17, снимаем верхнюю опору, опорник, чашку и пружину а далее и пыльник, если он целый это хорошо если нет - на замену (рис.6)
- рис.7 и 8 стойка аута
- вот так они выглядят в сравнении (рис.9), произведенные замеры линейкой показали следующее - корпус стойки от крепления до нижней чашки длиннее оригинала на 4 см., шток на 2 см.
- рис.11 - оригинал
- далее все собирается в обратном порядке и получается вот чего (рис.12) кстати никаких проставок не ставил, пружины тоже родные с которыми машина пришла с япии (RS-R Ti2000 шут его знает что за девайс)
- ну и соответственно все ставится в обратном порядке. теперь почему надо было откручивать гайку шруса - дело в том что если его не открутить то ступица двигается вместе с валом в целом и вылетает трипоидный внутренний шрус из гранаты, далее т.к. стойка аута длиннее соответственно она не сядет на место просто так.....что делали - один давит на рычаг всем весом тела второй подгоняет стойку к ступице, которая в этот момент на шаровой сидит, и вставляет болт в НИЖНЕЕ отверстие а далее просто стойка вдавливается вовнутрь и вставляется верхний болт (сразу непонятно может как это а в процессе ремонта дойдет).....так вот если не отпустить наружжний шрус и внутренний трипоид вылетает из гранаты его просто так потом хрен вставишь обратно учитывая угол вала по отношению к гранате во время крепления стойки. а так сначала вставляется трипоид (потом придерживается чтоб не вылететь) и просто ступица при вдавливании стойки в легкую одевается на наружний шрус и потом в конце сборки всего шрус затягивается той же гайкой на 32. со второй стороной все тоже самое.

From Dreamcat87: на данный момент существуют стойки 1 в 1 с родными. Так что, если вы не планируете задирать машину - смело ставьте родную Каябу.

[_nikol_]

Поехали далее.....

Замена задних стоек.

В процессе споров на тему что надо разобрать весь багажник (обшивку) чтоб снять аморы или не надо скажу так - я попробовал и то и то т.е. один амор я снял разобрав панель а один ничего не разбирая вынул только пенопластовый карман и все.....ну поехали.....

- снимаем порог багажника там 2 пластиковых защелки и сам корпус висит на 4х пистонах - не поломайте!!!!!! аккуратно (рис.13)
- снимается заглушка и ключом торцовым на 10 выкручиваются 2 болта (рис.14)
- крючки тоже отворачиваем вкл. "шторку" фанерную снизу задних сидений тоже торцовый тоже на 10
- вытаскиваем пенопластовый карман там саморез под крест ближе к 5й двери в углублении и 2 пластиковых пистона у сиденья и сбоку (рис.15)
- вот он красавец (рис.16)
- так выглядит все без кармана (рис.17)
- так я отогнул пластиковый кожух (рис.18) хватило по самые ноздри
с другой стороны я вытащил тока карман......а вообще головка на 14 (крепление чашки на 2х гайках)+карданчик и удлинитель с трещоткой рулят )))))

пойдем вниз.......тут вообще проще не придумаешь все понятно даже ребенку (рис.20)
- отпускаем крепление амортизатора, рычага и тяги стабилизатора (так по моему называется) и вот тут надо МНОГО ВДшки (рис.21) т.к. тяга стаба оказывается СИЛЬНО ГНИЕТ ПОД РЕЗИНКАМИ!!!!!! в итоге не имея в запасе ВДшки а в 2 часа ночи нет у нас открытых магазов а/з я попробовал открутить так.....результат - лопнувшая тяга районе резинок рис.22 и 23. в итоге варить бесполезно т.к. держать не будет - пришлось лишнее на шлифмашинке убирать и сверлить 7кой "дупло" и нарезать мечеком резьбу на 8 под шпильку.......данное действо не было к сожалению запечатлено на фот т.к. я рвал и метал и был злой как собак в итоге скажу что все удачно нарезалось срослось и поставилось на место но новье все равно заказывать буду
- собственно сама стойка (рис.24)
- пружина стягивается стяжками и далее отворачивается гайка штока....т.к. ключ на 8 там большой мною была проведена попытка применения спец съемника для таких вещей от таза 99.....итог рис.25
- способ разбора рис.27, фирма пружин задних та же (рис.28)
- стойки в сравнении (рис.30) произведенные замеры линейкой показали следующее - корпус стойки от крепления до нижней чашки длиннее оригинала на 4,5 см., шток на 1 см.
- сам способ разборки/сборки элементарный, при сборке велосипед придумывать не стали и просто применили разводной ключик - прошло все на ура (рис.32)
Вот в принцыпе и все, сборка производится в обратном порядке - сначала крепим амор, потом поддомкратив рычаг крепим его и потом уже тягу стаба. Кстати вторую сторону попробовал от мочить в керосине - не помогло поэтому способ разбора провели по другому - вместо того чтоб открутить тягу стаба открутили хомут крепления резинки стаба и прошло все намного быстрее и удачнее (рис.33 и 34) как вариант я думаю лучший если тяга стаба не под замену как в моем случае. Ну думаю теперь точно все, мне более добавить нечего, если кому то эта нудная писанина поможет сделать все самому и не кормить СТОшников буду только рад за человека.

[_nikol_]

еще фото

[_nikol_]

собственно сама машинка до и после

По жесткости скажу следующее - после ушатанных в 0 передних и процентов на 50 умерших задних конечно жестко.....возможно они даже жестче чем родные спорить не буду. Машинка теперь устойчива на дороге, выше чутка что дает преимущества свои но есть 1 минус - попробовав ну скажем так черезчур резко и быстро войти в поворот как это делал ранее ее понесло на асфальте наружу )))))))) резина липка близзак мз-02 раньше когда центр тяжести чуть ниже был прокатывало а щас нет.....будем ездить более спокойно и размеренно )))))))))) Всем удачи ни гвоздя ни жезла.

[Periodista]

Спасибо огромное за проделаную работу, написаный отчет и сделаный фототчет!

Если кто подскажет: на cu4w какие стойки НЕ встают - задние или передние???

[Fritz762]

ЗАЧЕТ!!!! МЕГА РЕСПЕКТ!

Выше не ниже. А ездить рисковано все одно не комильфо.
И как говорят мудрые "мы спокойно и неторопливо сойдем с горы и...."
ГЫГЫГЫ.

З.Ы. так держать камрад, продолжай в том же духе!!!!

[AntonSergeevich]

отчет хороший. осталось только СХОД-РАЗВАЛ сделать! ОБЯЗАТЕЛЬНО!

[FFh]

В пятницу предпринимал попытку поставить такие же стойки себе (CU4W)
Предпринимал не собственноручно а с помощью шамана. Когда отгибали рычаг чтобы стойку в ступицу загнать, шаман сказал что это не просто изврат, а в некоторой степени рисковый изврат, т.к. возникает избыточная нагрузка на сайлентблок + увеличивается угол оси трипоида, а он (трипоид) это, якобы, не любит. т.е. запросто может либо сайлент лопнуть, либо трипоид умереть.
Возникают два вопроса:
1) каково ваше мнение по вышеизложенному
2) у кого какой опыт есть активной езды на таких стойках, установленных на такой трек (в т.ч. по неровной дороге)

[Periodista]

FFh, а с задними-то что, с задними??!

[_nikol_]

Сообщение от FFh

В пятницу предпринимал попытку поставить такие же стойки себе (CU4W)
Предпринимал не собственноручно а с помощью шамана. Когда отгибали рычаг чтобы стойку в ступицу загнать, шаман сказал что это не просто изврат, а в некоторой степени рисковый изврат, т.к. возникает избыточная нагрузка на сайлентблок + увеличивается угол оси трипоида, а он (трипоид) это, якобы, не любит. т.е. запросто может либо сайлент лопнуть, либо трипоид умереть.
Возникают два вопроса:
1) каково ваше мнение по вышеизложенному
2) у кого какой опыт есть активной езды на таких стойках, установленных на такой трек (в т.ч. по неровной дороге)

я думаю вот чего......по поводу нагрузок на сайленты резиновые вряд ли что то там увеличивается т.к. они в горизонтальном лежат положении и работают в горизонтальной плосткости, что касается самих тяг стабилизатора (которая у мня лопнула) то по идее их можно отрегулировать хоть и немного колхозным способом но можно удлиннить путем добавления на верхнюю резинку шайб.....можно засунуть порядка миллиметров 3-4 но не боле....резьбы крепления по крайней мере сзади если мне память не изменяет то хватит для затяжки резинок......по поводу трипоида конечно тоже мучаюсь НО..... давайте начнем с того что есть у Аира европейский аналог который сидит изначально именно на такой высоте как у меня щас и машины ездять и неплохо ездят а конструкция CU2W Аира и Аута сильно не отличаются опять же ИМХО и много взаимозаменяемых деталей, далее на паркетниках да и не тока на них а вообще на машинах на шрусах если мне не изменяет память без каких либо последствий поднимают машины на 3 см проставками (+/-) ну и в конце концов лично мой трек сами видите по фотам сидел ну уж оченнь низко так что думаю в частности для этой машинки последствий не будет.......ОДНАКО......полезу с фотом под машину на неделе зафотаю углы положения шрусо/валов в спокойном (стоячем) положении.......

Опыта езды на таких стойках у меня тока 2й день т.к. поставил я их только в воскресенье.....активной езды смотря какой......гонять я не гоняю по причине в большинстве случаев находжения сына в машине - не рискую родными......если активной в смысле внедорожья вчера попробовал по лесу и берегу песочному + чуть бродов.......то что трек страдает от диагонального вывешивания это давно известно.....раньше было как - низковатый клиренс но ход был чуть больше подвески а щас выше но подвеска жоще и вывешивается быстро......в плане наклона валов с приводами проверю.....повывешиваю и на фот все завпечатлею и потом будем думать вмместе. А щас машинка радует только семью ))))))))

[FFh]

Сообщение от Periodista

FFh, а с задними-то что, с задними??!

У меня с задними полный порядок, потому особо не задумывался Но если менять передние на аутовские, то ясен пень вместе с задними

[Artemix]

мне вывод нужен ... все подошло?,... а то вдруг я надумаю поставить регулируемую подвеску от аеро в аут ... чтоб реаьно заспортивить машину...

[FFh]

Сообщение от Artemix

мне вывод нужен ... все подошло?,... а то вдруг я надумаю поставить регулируемую подвеску от аеро в аут ... чтоб реаьно заспортивить машину...

а можешь подробнее рассказать какую регулируемую подвеску хочешь поставить? если можно, с парт-номерами

[двс]

Привет! Вопрос: почему взял Опорные подшипники MR272946, были симптомы износа или на всякий случай? И почему тогда не взял краба, он не изнашивается?

[_nikol_]

Сообщение от двс

Привет! Вопрос: почему взял Опорные подшипники MR272946, были симптомы износа или на всякий случай? И почему тогда не взял краба, он не изнашивается?

опорники взял потому что старые стучали - характерный стук его слышать надо но его не с чем не спутаешь....а также деталь копеечная и пластиковая и разбирать повторно из-за них неохота....по номеру - в магазе подобрал манагер по ВИНу. крабы тьфу тьфу тьфу в норме.

p/s/ всем приношу извинения что нет до сих пор фото угла валов - руку сломал и челюсть....пока не до этого но обязательно выложу